公路路基邊坡防護與排水施工技術

李貴

摘要：路基不僅是保證公路質量的關鍵，也是公路的根本基礎。良好的路基能為人車出行提供有效保障。但從目前的實際情況來看，在公路建設過程中，路基會受到外界各種因素的影響，如人為因素和自然因素的影響，加上路基邊坡防護和排水是一項非常復雜的工作，施工難度大，相關人員將采取相應的防護措施，并根據不同等級選擇合適的防護方法，從而保證道路路基足夠的穩定性。

關鍵詞：公路路基;護坡和排水;施工技術;分析

1公路路基邊坡防護

在路基邊坡病害中，滑坡現象是最常見的病害之一。根據當地土壤類型和破壞原因，不同的破壞規模主要可分為以下四類：滑坡、滑坡、剝落和壓塌?；瑒又饕怯缮倭康[石沿土壤邊緣向下的現象造成的，這種現象的形成主要是由于降水等流水不斷沖刷邊坡和施工不當造成的。滑坡是一種現象，在這種現象中，大量的泥土沿著一個方向滑下斜坡。這種現象主要是由于局部土壤結構的不穩定造成的。路堤邊坡滑坡的主要原因是路面晃動或坡腳空鼓以及回填土層布置不合理。剝落和碎裂是指道路周圍的巖石在外部環境的影響下逐漸脫離風化，逐漸從邊坡上脫落的破壞現象。較大的巖石沿著邊波滾落的現象稱為崩塌。

2路基邊坡防護施工技術

2.1砌體或混凝土保護技術

砌體或混凝土護坡技術主要分為以下幾種：菱形格構護坡、窗洞加筋護坡、塊（塊）石護坡及護壁、六角形空心磚護坡。菱形網格護坡可預制安裝，也可采用混凝土現澆、石材，施工工藝簡單，菱形網格可種植草皮，但菱形網格護坡僅適用于土質開挖邊坡、填方邊坡;洞口一般采用肋條混凝土護坡，漿砌用磚或石塊砌成肋條，拱形窗采用水泥預制混凝土制作，坡面水從地面排出，窗內可植草，這是理想的護坡方式，但肋片厚度的施工質量控制比較困難，需要對現場進行有效的管理和質量監督;塊（塊）石護坡可分為干砌、漿砌兩種類型，護壁厚度大于護坡，具有一定的推擠作用，可及時使用當地材料，施工工藝相對簡單，但由于重量大，不適合高邊坡防護處理;六角形空心磚采用水泥混凝土預制，現場安裝，洞口可填土綠化，具有一定的觀賞價值，但由于六角形空心磚體積大，造價高，還影響邊坡排水，對邊坡穩定性有負面影響，需要慎重選擇。

2.2生物防護技術

2.2.1立體植草

為保證田間施工質量，公路工程立體種草應嚴格按照相應的工藝進行。首先清理路基邊坡，清除碎石、雜草等雜物，確保邊坡平整。路基邊坡較干燥時，應先灑水濕潤，然后鋪設草席。應移除斜坡以外的草席。鋪設后，用竹木自上而下固定，竹木呈梅花狀。應使用竹釘和木釘將草席固定在路肩或坡頂上，然后使用土壤進行填埋。草席之間的連接可采用搭接處理，保證搭接寬度大于5cm，并用竹、木釘固定搭接。播草籽前，在草席上均勻鋪一層細土，然后播草籽。播完草籽后，及時覆蓋土壤，擦拭表面，并安排人員定期檢查維護。

2.2.2客土噴灑

公路工程的客土噴射也需要先對邊坡進行修復，然后清除邊坡上的危石等雜物。邊坡基本保持平整后，對不穩定的淺邊坡進行點噴穩定處理。在考慮邊坡徑流和突水問題的基礎上，做好邊坡排水，并在邊坡上設置排水管，將突水引至邊坡底部;邊坡上設置平臺排水設施，從兩側排水并引至邊坡底部。邊坡上生長的植物，如果不影響路基邊坡的施工，應適當保留。可在邊坡上設置凹凸粗糙面，保證邊坡的粗糙度，有利于植被的生長，進而能有效吸附基質，避免流失問題。在噴涂施工中，采用自上而下的方式進行噴涂，盡量保持噴頭和坡度垂直，并控制噴涂高度，保持材料厚度滿足施工要求。所使用的噴霧材料含有一定比例的基質和種子混合物。處理后，噴灑細水霧進行植物養護，并根據季節變化合理選擇施肥量和施肥方法。

2.3土釘墻防護技術

土釘墻由釘子、混凝土板和錨定板按規則排列而成。這些材料將在一定范圍內原位加固邊坡土壤，共同形成土釘墻。墻后的土壓力由墻直接承擔。適用于風化破碎嚴重的巖質邊坡或粉土、碎石、砂土邊坡的防護。土釘墻最大的優點是自上而下逐層開挖土石方，然后逐層對邊坡進行封閉加

固，大大減少了邊坡開挖過程中的應力釋放，保證了邊坡結構的穩定。

2.4框架錨桿的防護技術

路基邊坡成型后，按設計要求放樣并釘入鋼釘內，并設置相應的單位間距。采用機械設備人工開挖。沿開挖方向，自上而下按一定距離鉆孔，并安裝螺栓錨固。然后清理巖面雜物，用水濕潤，放樣施工澆筑混凝土框架。本工程各標段均應選取代表性斷面對錨桿進行拉拔試驗，并通過試驗對施工參數進行修正，以指導大面積施工。螺栓插入孔的長度不應小于圖紙。螺栓安裝后，不得隨意敲擊和懸掛重物。灌漿時，應緩慢、均勻地拔出灌漿管，并注入砂漿;桿體插入后，如果孔口無砂漿溢出，應及時填充。待孔內砂漿完全凝固后，將鐵絲與錨桿連接焊接。草種和種植土通過專用噴射機混合并噴灑在邊坡上。噴植土覆蓋無紡布，灑水養護。

3公路路基排水施工要點

水嚴重影響路基的強度、穩定性和使用壽命，許多路基病害都是由水侵蝕引起的。為此，在修建公路路基時要格外重視排水，從保護環境的角度出發，要考慮到灌溉和水利設施的完好無損，只有這樣，還要形成良好的排水系統，協調當地的排水規劃，減少不同原因造成的洪水，避免公路路基施工造成不必要的經濟損失。

3.1邊溝施工

邊溝施工是將路基表面的水全部收集起來，通過排水溝從路基均勻排放到最近的水箱中。一般來說，該溝設置在低洼路基兩側，其強度決定雨水是否會侵蝕路基表面。因此，在施工中可以從以下三個步驟進行：首先，正確判斷溝渠的深度，相關人員對局部位移進行綜合分析，然后確定溝渠的深度，確保水能及時排出。其次，根據該區域的特點，確定邊溝的排水剖面，確保邊溝建成后能發揮真正的效果。最后，邊溝的深度由該區域的降水量決定。只有邊溝科學合理，邊溝才能挖填土。

3.2排水溝施工

排水溝的主要功能是將公路上的水和邊溝中的水引入附近的河流，由此可見，排水溝對路基排水的作用并沒有低估。因此，在排水溝施工中，應首先確定排水溝的具體位置，使水能夠匯合在一起，然后確定排水溝的寬度和深度，避免過度浪費土地，影響整個排水效果。

3.3路塹施工

目前，很多公路路基被雨水沖刷后，在地面上留下了大量的積水，而路塹溝渠的目的就是攔截這些積水，有效地減輕排水溝的負擔和對路基的雨水侵蝕。在設計截水溝時，必須從該區域的實際情況出發，如果位置不合理，將影響整個截水溝的效果。同時，還要對降水量的啟動進行充分考慮，確定截水溝底部的寬度，確保截水溝中的水能夠全部排出。

4結論

如今，隨著人們生活質量的不斷提高，人們出行方式的選擇更加多樣化，隨著近年來道路運輸業的發展，我國交通運輸業近年來取得了快速發展。但在公路建設過程中，為了確保公路的安全，首要目標是加強公路路基防護和排水設施的邊坡防護技術，它可以有效地提高公路的整體安全水平，從而在很大程度上保證人們的行車安全和財產安全。因此，在公路建設過程中，加強公路路基的科學防護十分重要。本文所描述的部分可分為兩部分，一部分是邊坡路基的防護，另一部分是路基表面排水溝的設計。希望通過公路路基邊坡的防護措施和公路排水設施的技術要點，介紹我國公路安全的整體質量。從而為今后我國公路基礎設施建設提供相應的參考。

參考文獻：

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