市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制技術研究

趙德東

六安市交通公路實業有限公司

1 市政道路工程現狀

眾所周知，與其他類型的工程相比，市政道路建設具有其獨特性。特別是有幾種表現形式：地下管線眾多，涉及更多的機構和組織，大量的支撐設備，如人行道和綠化等。交通流量非常重要，活動區域相對狹窄，影響因素眾多，運輸量大且時間短。隨著交通的不斷增加，車速的增加以及交通擁堵問題的加劇，許多道路的質量和可用性都遠遠沒有達到預期。在柏油道路上，經常會出現諸如裂縫和平整度差等負面問題，這些問題直接影響道路安全，從而影響城市形象和人群的日常生活。在市政道路項目的開發中，道路的建設是主要內容，同時也是最有問題的建設內容。瀝青混凝土是當今中國最常見的鋪路材料。這種貼劑的優點很多。它具有很高的平滑度，可以為車輛帶來更好地體驗。同時，它還具有耐磨性和耐用性。然而，在城市道路上瀝青混凝土路面的建造更為復雜。如果細節處理不當，可能會出現質量問題。在此前提下，作者專門討論了鋪設瀝青混凝土道路時要考慮的方面，以及在構建和處理方法期間更可能發生的問題。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工常見問題

2.1 材料問題

材料質量是應用和提高市政道路瀝青混凝土攤鋪技術質量的重要前提。如果材料不能使用在適當的地方，一旦道路建設和質量控制出現問題時，就會為后續施工與質量驗收潛在的安全鋪設風險。例如，一些建筑單位在采購建筑材料時忽略了材料供應商的資格審查，沒有嚴格按照相關管理標準執行管理程序，導致將不合格的材料應用于施工過程。一旦出現安全隱患問題，將產生嚴重后果。

2.2 裂縫問題

裂縫的出現會嚴重影響市政道路上瀝青混凝土路面的使用，并會影響道路建設的整體質量。道路開裂主要通過兩種主要方式發生：第一種是疲勞開裂。疲勞裂紋的主要原因是在城市道路上，瀝青混凝土路面建成后，由于長期的溫度和壓力的影響，路面的阻力降低，這導致道路破裂。這種裂縫的形成是不可逆的，并直接降低了道路施工的質量，第二類是反射裂縫。反射裂縫的出現主要是由于城市街道瀝青混凝土路面的半剛性基層開裂。這種情況也將對人員流動產生嚴重影響。

2.3 車轍病

車轍是市政道路上瀝青混凝土路面最常見的質量問題。主要原因是路面反復受到交通和車輛負荷的影響，導致瀝青混凝土路面表現為永久的垂直變形。如果不及時處理，風險會增加，并且會發生交通事故。例如，在某地三環路道路改造項目中，發現大多數舊道路都發生了不同程度的變形。這是由于交通量的增加導致路面上的負擔過大。在改造施工中，我們不僅采用了在路面添加瀝青混凝土的施工方法，而且還增加了鉆井，注水等技術手段來滿足路面的要求。滿足道路的負載要求。因此，為了預防和控制車轍，有必要提高瀝青混凝土路面的穩定性和道路的密實性。

2.4 道路沉降

在建造市政道路的瀝青混凝土路面時，路面沉降是一個相對普遍的施工問題。造成該問題的主要原因是道路的內部結構引起路面不均勻加載的問題，從而導致路面沉降。凹陷的外觀直接影響道路施工的應用效果，車輛行駛時會產生顛簸，造成嚴重的安全事故。在目前市政道路上建造瀝青混凝土路面的過程中，重要的是要確保路面的承載力符合設計標準，以減少沉降問題的發生。

3 市政道路瀝青混凝土路面質量控制建議

3.1 選擇合理的瀝青材料

原材料的質量直接影響市政道路上瀝青混凝土路面的施工效果。瀝青材料的許多問題是由瀝青材料本身的問題引起的。因此，瀝青材料必須在實際項目的開發過程中。合理選擇類別。為了提高瀝青材料的性能，可以在施工過程中加入一些改性劑以改善瀝青的性能，以提高市政道路瀝青混凝土路面的施工效果。并減少各種涂層問題的發生。在實際的建造過程中，應根據不同的要求選擇不同類型的改性劑。不同的修飾符可以具有不同的修飾效果。例如，橡膠改性劑可以改善瀝青路面的柔韌性，增加瀝青路面的耐熱性。在所有改性劑中，最常用的是丁苯橡膠制成的SBR 改性劑。通過將這種物質添加到瀝青材料中，瀝青可以更好地適應高溫且不易變形，從而提高了社區瀝青混凝土路面的施工質量。

3.2 早期控制技術

在施工初期優化瀝青類型選擇和質量控制。根據項目的實際施工需要，在瀝青材料中添加改性劑可以提供良好的改性效果。常見的改性劑例如，兩種不同類型的橡膠和樹脂。在應用中，有必要結合不同的需求，以考慮不同瀝青材料的性能和優點。橡膠改性劑可以提高瀝青材料的軟化點，改善低溫下的流動性，并增強瀝青混凝土材料在低溫下抵抗變形的能力。其中，SBR 丁苯橡膠用途最廣，用量最大。將熱塑性樹脂瀝青改性劑應用于瀝青材料可以提高瀝青的耐高溫性。其中，苯乙烯SBS材料具有良好的彈性。設施安裝管理面對市政道路瀝青混凝土路面施工技術要求的不斷提高，相關領域的工人不僅要重視建筑材料的優化，還要進一步優化管理設施中的設施并在生物中集成新的現代技術，它是在準備施工的集成環節中，以確保設備和技術保持在先進水平，并確保建造的整體質量與技術得到改善。在現代城市道路上建造瀝青混凝土路面時，改善了路面條件，為人們創造了更好地出行條件。

3.3 現場檢測

在城市街道瀝青混凝土路面施工階段采用現場檢查方法，有利于對建設項目進行全面，系統的分析。例如，中國某個地區的建筑單位在施工過程中進行了目視檢查，以驗證材料的均勻性和混合物的整體外觀。一旦發現不適當的地方，便立即停止材料準備，并將相關問題報告給上級部門，并在問題得到有效解決之后繼續進行施工。另外，總部根據物料運輸單據確定了道路的實際位置，并對混合物的質量和溫度進行了合理的檢查，以確保在施工現場采樣可以滿足規定的要求。

3.4 提高測量和施工人員的素質和技能

對測量師和施工人員，特別是核心人員進行資格培訓。對土地測量師和建筑工人進行職業道德方面的良好培訓，對土地測量師和建筑工人進行路橋安全教育，并增強他們的工作責任感。加強與公路橋梁技術知識有關的測繪施工人員的學習，加強對測繪施工人員的了解和管理，使專業和技術人員工作的相關性有待提高。

3.5 建立和完善市場管理體制與設計機制

有關管理部門對測繪設計工作提出要求，建立完善的管理制度，嚴懲機會主義，篡改測繪資料，篡改數據等不良行為。勘測和設計工作。在正確的數據庫上進行抽查，嚴厲制裁意外分包，確保適當的合同調查和執行，并制定標準化投標和標書。嚴格防止調查和設計單位根據自己的興趣贏得低價投標，抵制不良的調查和設計風格，停止減少調查和設計周期的行為，并建立強大的市場管理機制。每年進行質量和資格檢查，對未通過檢查的勘察和施工單位直接處以罰款和改正，增加行政負擔，加強對市場改正的判斷。

3.6 施工過程中的質量控制

如果現場變電站測得的實際溫度正在執行混合，攤鋪和碾壓操作，則應派專人收集和記錄數據。在測試過程中檢查頻率。每輛車應進行兩次出廠溫度測試。每輛車的人行道溫度為三倍。對于軋制工作，必須每隔50m進行一次間隔測試，尤其是要測試出發和到達區域的溫度。主動控制瀝青混合料的攤鋪厚度和均勻度，應通過試驗攤鋪和碾壓來確定。應控制瀝青混合料的路面厚度，使其與瀝青混合料層的設計厚度乘以整體路面系數相匹配。為確保瀝青混凝土路面的平整度滿足設計要求，攤鋪頂層時使用雪橇法控制攤鋪層的平整度，并在攤鋪機上安裝以下設備自動調平參考數。對于明顯的中空區域，使用并手動填充新鮮混合物。如果深處不是很明顯，則不需要特殊處理。在構建時只需平滑表面即可。在平整度方面，縫紉工作非常重要。為了適當地處理接縫，必須適當地切割接縫。

3.7 透層油、粘層油的控制

乳化瀝青使用中速液體石油瀝青來硬化。當表面稍微干燥但在軋制和成型后仍未硬化時，應一次性用瀝青撒布機均勻地噴灑用于水泥穩定沙礫層的滲透層油。如果有遺漏，應將其噴在第一層上。噴灑一會兒，然后立即將沙子撒在噴灑過量的區域。目的是吸收多余的油。在工作時，請確保噴涂后表面上沒有油性皮膚，因為油性皮膚一旦存在就會被運輸工具粘住。噴涂前，請徹底清潔路面，確保表面無碎屑，并用適當的物質覆蓋以免造成污染。直到來自透層油完全滲入基礎層之前，瀝青才能散布。當加工完瀝青的黏性層時，然后鋪設表層，但是乳化的瀝青必須等待乳液破裂并失去水分后才能鋪設。

3.8 充分的壓實道路

在我們的工作中，我們通常使用壓路機壓實道路。但是，有一些區域，例如某些道路狹窄的地方，由于路況原因，不能使用壓縮機，因此需要擋土墻。目前，我們只能使用振動墊來處理它們。樣品芯的實際密度應根據實際條件使用各種測試方法確定。壓實度應由馬歇爾密度和道路孔隙率的理論最大密度控制。為了確保壓實工作在現場進行，有必要確保壓延溫度合適并且路面厚度是標準的。

3.9 嚴把橋梁勘察設計過程及成果的審核關

調查設計單位的質量管理部需要派出具有豐富調查經驗的技術人員，以監督調查過程并確保調查結果是有形的。仔細檢查設計結果，并組織內部或外部專家進行設計檢查，以確保設計結果不包含隱藏的質量和安全風險。在橋梁的整體研究和施工中，業主單位，勘察和施工單位必須確保橋梁施工的合理性，實用性和安全性，并考慮橋梁施工的實際要求。以此為出發點，學習以前橋梁建設方案的優勢，消除差距，比較不同設計，以促進橋梁建設工作的正確開展。

4 結束語

道路對于城市的發展非常重要。它們不僅關系到城市經濟的發展，而且關系到群眾的日常生活是否便利。因此，我們必須確保道路質量良好。在道路施工過程中，我們經常遇到瀝青混凝土路面，其質量直接影響道路的整體質量。總之，市政道路的建設是城市規劃的主要內容，也是項目開發過程的一部分。必須確保市政道路上瀝青混凝土路面的質量符合設計標準。在市政道路上實際施工瀝青混凝土路面時，可能會出現各種質量問題。建筑公司必須嚴格控制這些問題，制定適當的施工計劃，提高鋪路的合理性，為我們的城市建設做出貢獻。做出積極的貢獻。