高速公路橋梁施工過程中技術管理與質量控制

張君瑞

浙江交投礦業有限公司

1 引言

在高速公路橋梁工程施工過程中，使用到的施工技術種類比較多，受外界因素的影響也非常明顯，為了保證施工質量滿足設計標準，必須投入大量的人力、物力和財力。因此，在高速公路橋梁工程施工時，施工單位應不斷提升施工技術管理水平，將施工質量管理工作放在重要位置上，從而保證整個工程的施工質量。

2 高速公路橋梁施工技術的概念及施工技術問題

2.1 橋梁施工技術

在高速公路橋梁工程建設的過程中，灌漿、加固和防護是最為核心也最為重要的施工技術，必須給予高度關注。在施工時，防護工作占據著重要位置，橋梁工程全部為戶外施工，外部環境的影響非常明顯，運用科學合理的防護措施可以切實保證和提升橋梁的耐久性。在采用橋梁防護技術時需借助工程技術來實現，以施工現場的實際情況為基礎合理選擇防護施工材料。在全面分析高速公路橋梁防護中的防水技術和施工材料以后，經常應用的防水材料有兩種，分別是涂膜材料和卷材材料。防水材料的使用效果和性質受外界環境的影響非常明顯，因此有些工程項目在施工過程中必須做好加工改造工作，積極測試，保證其可靠性和安全性。橋梁加固技術使用的主要區域為危險系數較高的地段或者橋梁的整體結構中，其最終的目標為確保橋梁的穩定性和承載力滿足設計標準。在地基和體外索中利用加固技術時，其施工材料所承受的負載比較大，由此增加橋梁加固的成本消耗。

2.2 施工技術問題

在橋梁工程建設時，經常會遇到的問題有穩定性差、留存空氣和裂縫等。影響橋梁質量的核心因素為穩定性，其能夠直接反映橋梁的承載能力，一旦穩定性出現問題，將會給橋梁造成毀滅性的傷害。留存空氣主要是指空氣預留在橋梁表面以后所形成的氣泡或者蜂窩狀的坑點等，給橋梁的正常使用造成了惡劣的影響。裂縫則會影響整個橋梁的穩定性和質量，出現裂縫的原因有很多，應使用專業化的技術方法檢測裂縫后才能得出準確的定論，橋梁裂縫是比較常見的問題。

2.3 橋梁質量控制問題

在高速公路橋梁建設時，經常會遇到各種各樣的問題，大多數橋梁的施工區域比較復雜，因此對施工質量的要求比較高，必須嚴格篩選施工材料，確保橋梁的建設質量與設計標準一致。施工材料是影響橋梁質量控制的核心影響因素，施工材料的選購涉及很多程序，且橋梁建設材料的種類比較多，需求量也較大，監管人員很難做到面面俱到，從而使橋梁質量受到影響。

3 橋梁施工中的技術管理方法

3.1 完善技術標準

在橋梁施工時，不同的施工環節所使用的施工技術也各不相同。要想橋梁施工技術滿足施工標準，必須建立健全施工技術管理標準[1]。

（1）技術選擇范圍。將橋梁工程拆分成不同的施工環節，從而明確技術選擇的范圍，依據每一個施工環境來選擇最佳的施工技術，為橋梁工程質量提升做好充足的準備工作。

（2）技術標準。有的施工工序對安全性的要求非常高，因此在選擇施工技術的過程中將安全性作為主要的衡量條件。假如整個工程的施工工序對施工速度的要求非常明確，則以施工速度為標準選擇施工技術。

（3）在施工過程中詳細登記每一道施工技術的使用情況，為后續的施工質量檢查工作做好充足的準備。

3.2 規范施工技術的使用流程

高速公路橋梁施工技術非常復雜，在選擇的過程中應事先明確施工技術的使用程序，真正發揮出該施工技術的優勢，確保整個工程的施工質量與設計標準保持高度的統一[2]。施工單位在開展橋梁工程建設任務時，應做到以下幾點：

（1）施工單位充分了解整個工程實際情況，確保制定的施工流程符合工程建設的實際情況，同時標注好每部分工程的施工單位和所使用的施工技術。

（2）明確施工技術的核心內容。所有的施工技術都存在關鍵點，在明確施工技術流程時，標記好關鍵點，確保施工技術質量滿足設計要求。比如：利用真空灌漿技術的過程中，施工人員重點關注施工的核心要素，科學管控漿液與壓力值之間的配比關系，科學配比，才能保證施工質量符合要求。

3.3 做好施工現場的技術監督

施工單位創建完善的施工組織機構，確定施工技術監督小組的所有成員和施工質量監督標準。施工企業在成立施工質量監督小組時，從企業內部選擇專業技術過硬的人員，監督小組充分發揮自身的職能，不定期到施工現場監督施工[3]。將技術監督工作落到實處，將橋梁工程建設技術問題的發生幾率控制在最小范圍之內。施工單位要高度重視常見的施工質量問題，積極采取措施將這些問題扼殺在搖籃中。比如，在處理預應力導致的裂縫問題時，施工單位將混凝土的配比放在首要位置上，合理分配水泥和砂石等材料，嚴格管控外加劑的劑量，以此不斷降低裂縫問題的發生概率。

4 高速公路橋梁施工過程中質量控制要點

4.1 鋼筋工程技術要點

鋼筋作為承重框架，其在橋梁結構中發揮著關鍵作用。對此，在施工時務必加強鋼筋處理工作。事實上，在一些高速公路橋梁的施工中，鋼筋使用比較隨意，從而降低了橋梁的整體使用壽命。

處理鋼筋必須從多個角度著手。其中，造成橋梁混凝土結構鋼筋銹蝕最嚴重的因素是鋼筋長期暴露在外界環境中，跟空氣中的水蒸氣、氧氣發生接觸，從而在物理條件的影響之下發生腐蝕現象。所以，在采取質量控制措施時，需盡量讓鋼筋隔離在潮濕環境之外，確保其存放的環境具有干燥的特點。此外，在橋梁施工時，還可以在鋼筋表面均勻涂抹一層防腐層，從而將鋼筋表面結構與空氣相隔離，這樣也能對鋼筋起到防護的作用，以免銹蝕。針對完成建造的鋼筋混凝土橋梁，則對產生腐蝕情況的鋼筋進行無損修復，具體是先對原有鋼筋采取除銹措施，再施加一層保護層。

4.2 防水工程技術要點

橋面防水層有利于讓橋面結構和內部鋼筋避免受到空氣中水汽的影響，從而減少碳化和腐蝕的幾率[4]。在施工過程中，可能會因為防水層功能不明確、施工人員責任心不足和施工不規范等原因使得防水層無法充分發揮出作用。如果施工質量不符合標準，隨著運營時間的延長，潮氣會逐漸侵入梁內部，對結構造成影響，降低橋梁承載能力。

在橋面防水工程中，由于早期運用的瀝青防水材料已經無法滿足現有橋梁結構的要求，卷材和薄膜涂料得到了廣泛的運用。在工廠內加工卷材，然后將預制卷材運至施工現場展開鋪設，完成之后可在橋面形成整體防水膜結構。涂膜則是在橋面表面涂抹化學溶劑，涂層劑風干后可形成整體防水結構層。在具體操作中，涂層之間的胎體會起毛，以提高材料的抗拉強度。注意下雨天時禁止進行防水材料涂裝作業，必須在天氣條件良好的情況下開展，此外對施工人員的綜合素質和操作技能也提出較高的要求。

在涂裝防水層時，必須確保防水層表面具有平整性、均勻性，而且不存在剝落、鼓包、鼓泡等現象，平均厚度滿足設計要求，即其最小厚度不低于平均厚度30mm，保證無泄漏；此外，公母角交界處胎體鋪貼平整致密，補涂均勻，無明顯重疊接縫，確保補鋪和涂裝達到規定厚度，所有工序均嚴格按照建筑防水工程技術規范要求開展；施工完成后，認真檢查保護層是否開裂或剝落，如有應將損壞的部分去除并重新貼附，以免失去防水效果。

在膜防水層施工過程中，首先與橋梁工程線路方向平行鋪設膜；其次，在施工防水層之前，做好節點、附加層和橋面排水較集中的部分；再從橋面最低標高向上開始施工；最后，運用搭接鋪設盤卷，相鄰兩盤卷的搭接應錯開，平行于橋梁工程線的搭接應在流水方向重疊，搭接長度高分子防水卷材的厚度為100mm，搭接縫采用相容的密封材料密封。

4.3 裂縫的處理對策

裂縫會對橋梁的整體結構造成不利影響。橋梁結構初期存在細小的裂縫，隨著運營時間的延長，裂縫長度會逐漸增加，進而發展成為貫通縫，最終對橋梁使用安全造成負面影響[5]。具體來說，產生裂縫的主要影響因素為荷載和溫度。此外，橋梁在預制階段也存在出現裂縫的可能性，具體是材料不符質量要求，在運輸和吊裝梁體的過程中由于疏忽造成的。

當橋體出現裂縫時，必須采用相應的方法修復或控制裂縫。本文介紹以下五種常見的修復方法：

（1）可直接在橋梁表面進行修復，但需要直接修復的部分將不予使用。具體操作方法是在裂縫表面涂水泥砂漿，砂漿硬化之后涂防腐材料，也可以在裂縫表面加入纖維材料，提升裂縫的抗拉強度，防止裂紋擴大發展。

（2）結構加固法。如果混凝土開裂已經影響橋梁的結構和功能，則采用附加支點加固、預應力加固、噴射混凝土加固等結構加固方法。

（3）注漿填縫密封方法。在處理橋梁裂縫的措施中，應用較廣的一種是填縫密封法，即沿裂縫方向挖槽，填入塑料或剛性止水材料以此填塞裂縫。適用于裂縫對橋梁結構有影響的修補情況，采用注漿法修補裂縫。這種方法主要是利用機械設備的壓力將聚氨酯和環氧樹脂結合起來。用水泥漿等膠結材料填補裂縫，膠結材料經過一段時間后會發生硬化反應，使混凝土重新連接成為一個整體，既可以密封裂縫，又可以起到一定的加固作用。

（4）電化學保護法。電化學防腐措施包括堿回收法、陰極保護法等方法。其原理是通過介質中電場的電化學作用改變混凝土周圍環境，從而實現對鋼筋的保護，防止混凝土鋼筋銹蝕。

（5）混凝土置換法。如果混凝土開裂情況比較嚴重，此時必須更換混凝土。具體措施是先清除原有損壞的混凝土，再使用新的混凝土或砂漿、水泥砂漿和聚合物。

5 結束語

在高速公路橋梁工程施工過程中，施工單位必須將施工管理工作放在重要位置上，使整個工程的施工質量滿足設計標準，科學管控所有環節。同時，高度重視施工技術標準的完善工作，規范化管理施工技術，從而使整個工程的施工技術管理取得最佳的效果。此外，必須創建完善的施工質量管理系統，高效管控各類人力資源信息，優化升級所有施工要素，為整個工程的順利施工和如期交工做好充足的準備工作。