公路路基施工中壓力灌漿技術的應用

王繼洋

摘要：路基是公路的重要組成部分，作為條帶狀結構，它與路面一起建成一個整體結構。同時，它是公路的主要承重結構，承受自身重量和路面傳遞的各種作用荷載。確保路基堅實穩定是公路提高耐久性的前提。公路路基壓漿技術具有施工效率高、投資成本低等優點，在公路路基施工中得到了廣泛應用，能有效的提高路基強度。本文以壓力灌漿技術為例，分析了其在公路路基施工中的應用。

關鍵詞：壓力灌漿技術;公路;路基;施工

在公路運行的過程中，非常容易出現路基沉降的現象，車輛的通行受到嚴重影響，同時引發一系列的交通安全問題，使公路工程的價值也大大降低。對于這種問題，可以采用壓力灌漿技術，結合地區的實際情況，對路基的狀況進行全面化的了解，分析施工步驟和特點，最大化的發揮出技術的優勢。同時，應盡可能降低施工成本，實現資源配置的最優化效果，有效控制路基沉降病害，保障公路工程的質量，使公路工程能夠真正保障人們的日常出行。

一、壓力灌漿技術概述

在公路路基施工中壓力灌漿技術得到了非常廣泛的應用，進行壓力灌漿技術施工的時候首先要鉆孔，然后再把漿液灌注到孔內，孔內的漿液形成了應力，同時向徑向或者切向發展。在其影響下降低了土壤結構的密度，增加了小土層的強度，從而加固了公路路基。公路施工中常見的材料就是瀝青、水泥混凝土和砂礫。因為各種因素的影響，公路在投入使用之后會有不同程度的開裂和沉陷，而壓力灌漿技術既可以加固公路路基，又可以使公路使用壽命延長，從而使公路的整體質量得以有效提升。灌漿方式主要包括劈裂灌漿法、壓密灌漿法和滲透灌漿法，在施工過程中應該因地制宜地合理選擇灌漿方式。灌漿法主要適用于防滲透、軟土地以及滲透性不好的公路路基，在灌漿的時候漿液因為受到壓力而沿著土地擴散，這樣會提高路基穩定性。

二、壓力灌漿技術參數的設計

2.1選取壓力灌漿的形式

采取壓力灌漿的地層的主要特性是具備較強的透水性，此時可以選擇使用閉式樁端壓力灌漿施工技術，灌漿中的質量控制比較簡單，還能夠降低材料成本的支出，具備較高的實踐應用價值。建議不要使用閉式樁端壓力灌漿技術。因為樁端的壓漿裝置復雜度較高，且成本也比較高，設計灌漿的壓力非常高，所以在樁體長度超出了規定的范圍之后，則應該使用敞開式樁端壓力灌漿的方式。

2.2選用灌漿材料

在灌漿技術應用時，材料質量的控制是非常重要的一項內容，因此在施工時必須要嚴格控制水灰比的參數，同時，還需要考慮材料的膠結能力使其滿足施工要求。在施工時，針對漿液的水灰比參數的控制，則需要按照卵石層的滲透率進行考慮，同時在壓密灌漿施工技術操作時，當設備條件允許的情況下，可以適當的對水灰比進行優化。漿液在制作的過程中，加入了一定量的膨潤土外加劑，從而大大提升了漿液的流動性與穩定性。為了有效提升工程施工效率，施工材料在制作完成之后，需要在規定時間內運輸到施工現場，禁止使用存在結塊、變質的漿液。

三、壓力灌漿施工應用

3.1合理配制灌漿液

施工中一般將水泥漿的配合比例作為灌漿液的配置比例，且石灰和水的比例控制在施工標準范圍內，避免比例失調導致漿液無法發揮作用，影響公路路基施工質量。此外，施工中也可以選擇使用水泥粉煤灰漿代替水泥漿，前提條件是配制漿液的使用效果與水泥漿的使用效果相同。同時，還需要控制粉煤灰在混合料中的比例，通常是在20%～30%之間，以滿足路基施工要求。合理配置灌漿液，是在公路路基施工中采用壓力灌漿技術的關鍵環節，施工單位需要加強重視，通過提高灌漿液的質量，延長路基的使用壽命。

3.2灌漿管

一般情況下，灌漿管以焊接的方式進行連接，并且在連接時要做好相關的密封控制，需要使其能夠和鋼筋籠連接，之后放到孔內，最后對其進行穩固。一般情況下，需要按照工程的實際情況確定樁端壓力灌漿管道數量。當樁體直徑d≤1000mm，此時應該設置3根;如果樁體直徑1000mm≤d≤2000mm，此時可以設置4根;如果樁體直徑d≥2000mm，此時需要設置5根。焊接灌漿鋼管過程中，外徑不能小于25mm，對該灌漿管的樁身結構部分采用超聲波檢測時，其內徑應該達到超聲檢測的要求;灌漿管的壁厚不能小于2.5mm。鋼筋籠長度超過了規定的要求或者存在超重的問題時，此時應該按照工程的實際需要增大管徑，還要適當增加管道的壁厚，從而滿足工程施工需要。

3.3灌漿技術要求

（1）灌漿材料：將42.5#普通硅酸鹽水泥作為公路施工中的灌漿材料，保證水泥的干凈與新鮮，在低于5%的80N/m的方孔篩順利通過，根據實際需求進行灌漿的合理用水。（2）設備：在施工過程中應用沖擊式鉆機、回旋式鉆機時，應保證灌漿泵性能與灌漿漿液濃度相適應。可選用高于1.5倍的最大灌漿壓力來控制灌漿泵的工作壓力，在漿液的攪拌過程中，不能出現中途停止的現象，在試運行之后再進行灌漿;一般情況下，應將壓力表安裝于灌漿孔口、灌漿泵位置處。（3）灌漿方法與灌漿壓力：對于注漿壓力來說，應將其控制在0.2～0.3MPa范圍內。在對其進行調整過程時，可將路面高程監測情況與土層厚度情況作為出發點。灌漿時要按照相關順序進行灌注排孔，漿液灌注時則按照由下向上的順序，并控制好每段灌注孔排。

3.4注漿

利用注漿設備及輸漿管路向設置層內灌注漿液，根據本工程需求，可選用由下至上式孔口封閉注漿法施工。此工序可一次成孔，選取三角楔用于孔口止漿，并將封口及時堵塞。按照由下到上的順序，一段一段地進行注漿施工，一般在1.5m左右控制注漿段高度。注漿施工前，需完成現場注漿試驗，進行單孔注漿量的確定，隨后根據所選用的注漿施工方法進行施工。當注漿量與設計要求相符后，即可停止注漿施工。

結語：

壓力灌漿技術的優勢是不言而喻的。要細化復雜的施工環節，結合制定的方案對照施工標準，因地制宜，增強施工技術的針對性和合理性。同時，要充分發揮人力、物力、財力的最大作用，實現最優組合，全面保證公路建設質量，滿足人們出行需求。

參考文獻

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