王中強
中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司 湖北 武漢 430079
作為城市的重要構成部分,地鐵交通往往發揮著重要作用,無線通信則是地鐵必須要具備的重要設備,能夠為人們提供充足的信號,即使在地鐵上也能夠正常使用移動通信設備。然而目前地鐵通信無線系統并沒有實現全面覆蓋,需要在今后進行持續優化。因此,聯系實際分析地鐵通信無線系統的覆蓋及網絡優化策略是十分必要的。
地鐵通信無線系統對于乘客而言是十分必要的,由于地忒本身處于地下位置,空間封閉,地表通信信號會受到地鐵上方土壤以及鋼筋、水泥等的阻隔,難以直接到達地鐵內部,影響人們電子設備使用。通信無線系統能夠在有限的空間范圍內,為乘客提供更多的無線通信服務,使其能夠自由使用電子通信設備。就目前地鐵通信無線系統的建設情況來看,覆蓋范圍包括地鐵站臺、地鐵站臺大廳、列車隧道等位置,實現全方面覆蓋[1]。需要注意的是,地鐵不同路段的通信環境有所差異,技術人員需要根據不同地段的特征,進行通信無線系統的覆蓋,在保障地鐵通信無線系統通信效果的同時,減少通信無線系統建設的成本。站臺通信無線系統設置要求充分考慮到車輛行駛可能對電纜產生的影響,為了避免造成干擾,技術人員需要使用天饋系統,為網絡鋪設與覆蓋提供輔助;車輛行駛路段的無線設計,主要會使用漏泄同軸電纜,保證網絡信號能夠均勻分布在地鐵沿線的各個階段,降低波場可能對通信信號的不利影響,提高通信質量;在控制中心的而網絡鋪設,是地鐵最為核心的一個部分,需要技術人員根據控制中心大小,選擇不同的鋪設方式,如控制中心面積較大,可以在室外設置鐵塔,在此基礎上架設天線在,實現無線覆蓋,若是控制中心面積較小,可以將天線與基站相互配合,借此實現全面覆蓋,保證控制中心用網正常[2]。
基于上述分析,通信無線系統需要根據位置的差異進行網絡設計,擴大無線網絡覆蓋范圍,具體可以采取以下策略來加以優化。
(1)優化各項參數設計。由于網絡工程本身就較為復雜,任何一個環節出現問題都會影響到后續建設質量。因此,在參數設上必須要進行科學設置,并且不斷優化,找到最為事業地鐵通信無線系統的網絡參數[3]。一方面,地鐵通信無線系統中的所有網絡,都會應用到較多設備,在有效參數設置完成以后,技術人員可以根據區域信道配置情況,對參數做出進一步優化,還可以根據周圍環境、網絡等的變化實現位置更新、移動設備接入、尋呼等多樣行為,保證了無線網絡的基本功能可充分發揮。另一方面。相關區域范圍內的實際網絡信號具體覆蓋情況、參數之間有著直接聯系,且能夠對這一區域范圍內的話務負荷、小區域切換等造成影響。這也就需要必須要實現參數的精準化設置,以此為基礎,采取有效措施,最大程度上保證全網信令流量、業務量的平均分布,全面提升網絡的平均服務質量,而無線資源也能夠得到充分利用,避免出現資源浪費的情況。
(2)科學劃分網絡基站。一般情況下,網絡基站的數量都會在20~30個之間,這是一個較為普遍的數值,但不一定完全適用于網絡工程建設中。因此,網絡工程建設單位,必須要充分了解到地鐵的實際情況、運行要求、線路、各項數據等,對基站群的數量、位置等進行合理劃分,靈活利用基站的自身優勢來構建較為完善的網絡體系,使網絡功能可以更為強大,同時擴大無線覆蓋范圍,在保證網絡獨立性的同時,還要有著一定的交接點,保證覆蓋無死角,為乘客出行帶來更為良好的體驗[4]。
(3)強化路測數據分析。動態地進行路測數據分析,能夠及時了解實際情況,然后制定應對策略,保證網絡工程建設的精確性。通常情況下,動態路測數據分析要先采集路測數據,借助現代化處理軟件,進行后臺處理與科學分析,了解網絡的實際情況,及時發現其中存在的異常情況與問題,第一時間采取有效手段進行優化與完善,保證問題解決的及時性。當數據處理、分析獲得最終結果以后,要結合這一路測數據分析結果,以及網絡工程建設的實際需求,調整網絡參數,使各項指標符合地忒通信網絡性能要求,提升網絡優化有效性。
(4)合理選擇網絡基站。基站群的合理選擇,能夠最大程度上提高通信質量,實現網絡優化設計。在選擇的過程中,應注意根據區域自身的實際情況、發展需求等,對基站規模有著一個初步的判斷,然后結合基站使用要求等,加強網絡工程建設,確保網絡建設能夠達到地鐵通信無線系統需求。這也就需要網絡工程建設單位必須事先做好詳細的數據調查與分析,了解地鐵的建設情況、隧道長度、線路、控制中心等等的具體位置,明確基本建設要求,然后結合各項數據要求選擇則網絡基站,使基站能夠更好地服務于地鐵通信無線系統[5]。
綜上所述,通信無線系統通常會覆蓋到地鐵站臺、地鐵站臺大廳、列車隧道等位置,具有全面性特點。然而,受到各個方面因素的影響,通信無線系統難以完全實現覆蓋,部分區域無信號,需要通過優化各項參數設計、科學劃分網絡基站、強化路測數據分析、合理選擇網絡基站等方式,對地鐵通信無線系統進行網絡優化,進一步擴大無線系統的覆蓋面積,增強乘客使用體驗。