基于疫情管控期間的輸電線路管控模式探討

■中國南方電網超高壓輸電公司百色局 譚永殿 王祥祥

新型冠狀病毒感染肺炎疫情管控期間，輸電線路運維人員除面臨電力生產特有的高危風險外，還要面對病毒傳播，人員感染的風險，特別是多人集中接觸作業引發的交叉感染風險。在防疫措施有限、防疫物資緊缺和出行管控、交通管制的形勢下，如何充分調動沿線的群眾資源和發揮在線監測裝置作用，全面掌握遠在百里之外的輸電線路的運行狀況，是輸電線路管理部門的新挑戰。本文結合疫情管控期間的輸電線路運維管理經驗，分析疫情防控期間線路運維中的難點問題，提出解決措施，為今后開展線路運行維護提供借鑒。

疫情防控期間線路維護的主要難點

線路巡視未能按周期開展

疫情管控期間，為進一步控制疫情擴散疫，防止交叉感染，輸電管理部門嚴控大規模人員集中外出巡視作業，部分線路區段未能在巡視周期內開展巡視檢查，使影響線路運行的缺陷、隱患未能及時發現和處理。

護線群體基礎單一

目前群眾護線隊伍的主力軍仍然是單位外聘的護線員[1]，以百色超高壓局為例，該局輸電線路維護長度達3500 km，線路分布在云南和廣西之間的3市（州）以及多個縣（市），線路轄區地域面積大，線路所經之地人文風俗、地理環境、氣候特稱等客觀因素大不相同，護線員來源基本為就近線路村莊的農民，文化水平不高，專業技術技能欠缺，該局現有在冊護線員156名，人均維護線路長度20余km，要在短時間內通過護線員了解線路運行狀況，也只能是顧此失彼，無法全面覆蓋。而線路沿線廣大群眾對電力設施的保護意識不強、護線參與度不高、護線信息來源少、信息匯報渠道不暢通等情況造成廣大群眾資源未能充分調動起來為線路運維服務，全民護線的模式遠遠未建立起來。

群眾護線能力嚴重不足

疫情防控期間專業運維人員減少作業情況下，可發動線路沿線群眾利用區位優勢進行護線，但沿線群眾電力設備保護知識匱乏，線路設備缺陷和沿線危險源識別能力不足，無法準確的識別和及時匯報影響線路運行的安全隱患。低水平的護線能力往往使隱患錯過了最佳的消除時期，不能達到護線效果。

交叉工程未共享信息

線路保護區內的廠礦、交通道路施工、城市擴建等建設單位未與輸電管理部門有效共享交叉妨礙施工狀況和風險管控等信息，疫情管控期間，安全風險防范措施更難以得到檢查確認，給線路安全運行埋下隱患。

智能化維護水平不高

輸電線路分布廣袤，運行環境惡劣，線路運行維護中，地質災害、森林山火偶發性，人口密集區和人跡罕至區運維的差異性，以及線路保護區內外來施工連續、多變的風險特性，給線路安全管控增加了難度。在疫情管控階段，僅靠效率低、風險高的人工巡視，難以實現對隱患不間斷、無死角的監控，智能化維護水平亟需提高。

特殊時期的線路維護對策

發揮護線員的區位優勢

線路管理部門結合線路設備缺陷、樹障隱患、山火、覆冰和外來施工隱患等風險，綜合評估劃分出線路重點維護區段，有針對性地制定控管措施。充分利用當地護線員區位優勢，在社區、村莊封閉管理的范圍內對線路重點維護區段開展設備巡視核實。根據隱患等級，開展分層分級的處置，高風險隱患安排專業線路維護人員處置；對于風險低、操作簡單的隱患，可授權護線員消缺處理，消缺后通過圖片、視頻等方式進行驗收確認，最大限度地減少輸電線路維護人員外出頻次和時間。

組建全民護線隊伍

建立輸電線路走廊土地產權人和線路護線聯系點，以增加護線員在線路沿線的布點密度[2]。聯系點是選取沿線常有人值守的商店、超市、加油站、學校、工廠、企業的門衛室、防火瞭望臺以及經常受雇協助線路檢修的當地勞務人員等，通過聯系點的人員發揮區位優勢獲取線路沿線動態信息。如輸電線路走廊土地產權人是所屬地塊的最直接受益者，其地塊上的“征、拆、占、種”工作，產權人均全程參與，對隱患信息了如指掌；而村莊中各聯系點群眾對自家門前屋后視距范圍內鐵塔的狀況也是一目了然。在遇到線路突發故障時，也可通過固定聯系快速、準確的收集線路沿線情況，為線路故障查找提供信息。

建立長效全民護線機制

建立溝通機制。群眾護線參與的廣度和深度將決定群眾護線的成效，通過建立Q Q群、微信群等將線路聯系點群眾組織起來，共享和匯報信息[3]。線路管理部門還要安排人員定期了解護線員、線路走廊產權人、固定觀察點人員參與護線情況，真心實意地與他們溝通交往，使他們從心理上對電力設施保護工作認可。建立鼓勵機制。通過實行積極的獎勵政策，對線路異常信息匯報及時、準確的群眾護線員給予表揚和發放一定物質獎勵或紀念品。在線路維護需要安排有償協助時，優先安排群眾護線人員參與，增加他們收入，提高他們參與電力設施保護的積極性。

加強培訓提高隱患識別能力

以簡單、有效為原則，按線路管理人員包段、專業護線員分片負責的方式對新增群眾護線員隊伍進行線路保護區內塌方、滑坡、開挖、修路、建房、種樹和森林火山等簡單、常見、突發的線路隱患識別培訓，提高群眾護線隊伍的護線能力和隱患識別敏感度，提高群眾護線隊伍整體護線能力。

交叉單位建立信息共享

按《安全生產法》要求，與在同一作業區域（線路保護區內）從事可能危及輸電線路安全穩定運行的單位簽訂常態化安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當采取的安全措施。在疫情管控期間指定專職安全管理人員與對方聯系，互通開工信息、施工范圍和防控措施審核及落實情況，特別是在一方出現險情或突發事件可能影響對方設備運行時，要在第一時間溝通匯報反饋應對措施，確保雙方安全生產有序開展和風險有效管控。

提高線路維護智能化水平

根據線路的主要風險源和維護難點，充分利用物聯網、大數據、人工智能等數字化技術，對電網運行狀態和設備健康狀態進行綜合監測和實時掌握[4]，具體手段為采取安裝遠程圖像監測系統、桿塔傾斜、位移、微氣象、測溫、覆冰、振動等智能測控裝置，實現線路管理部門對線路運行狀況的實時了解。在線監控裝置可根據線路風險變化和季節性維護特點，靈活的調整安裝位置，最大限度地發揮監控裝置的作用。

特殊時期的線路運維措施，并非特殊時期才啟動，而更應該在平常時期就未雨綢繆，居安思危，充分發揮各級人員的力量，充分調動各種資源進行線路維護，積極與線路沿線各政府部門和群眾組織保持緊密聯系，建立健全協調聯動機制，加強應急管理，共享風險控管信息，才能使線路運維措施更符合實際，更具可操作性。