汽車涂裝車間能耗與節能技術減排研究

雷鳴

華晨寶馬汽車有限公司 遼寧 沈陽 110034

引言

涂裝車間在我國當下的汽車生產企業中是極為重要的存在，可以說，在傳統中的汽車生產領域中，涂裝車間所消耗的資源占比幾乎可以達到70%以上，并且，我們發現，生產汽車過程中所產生的三廢排放大多集中在涂裝車間中，長期的發展過程中，對于汽車生產過程中所產生的一系列污染影響，已經對周邊環節產生的難以想象的危害，對此，為了有效解決這一情況，就需要針對實際的汽車涂裝車間運轉情況進行著重分析，并相應的研發和應用一些切實有效的節能技術，依靠先進的節能改良技術來對汽車涂裝車間進行優化，以此來大大減少能源方面的浪費以及三廢排放量，從而最終實現我國汽車生產領域的良好發展。

1 汽車涂裝車間

汽車涂裝車間其最主要的作用就是依靠一些特殊的涂裝技術來對汽車表面的金屬和非金屬材質表面進行保護層或者是裝飾層的覆蓋。在當前的汽車生產領域中，大型的自動化汽車生產線已經廣泛應用，在確保了生產一致性，連續性以及質量的穩定性的情況下，能耗問題也逐漸凸顯出來，另外，由于汽車涂裝車間由于本身所采用的涂裝材料大多數是易產生三廢的材質，所以，節能和減排是當前汽車涂裝的重中之重[1]。

2 汽車涂裝車間工藝流程

要想對我國當下的汽車涂裝車間能耗進行仔細的排查，那么首先要做的就是先對汽車涂裝車間的工藝流程進行相應的分析。

一般來說，就以我國當下的汽車涂裝技藝來說，工藝流程主要是前處理/電泳、PVC涂膠、噴漆以及烘干爐加熱固化等。

其中前處理主要是進行對白車身噴涂前的表面處理工作，最主要的作用就是對車身表面進行去油去銹，同時，在這一階段中所產出的三廢廢物也極多，因為在這一環節中，為了保障工件表面的干凈整潔，會運用大量的工業藥液，諸如除油劑、表調劑、磷化劑等。而且在實際的涂裝過程中，會有含有藥液的廢水產生，必須進行必要的處理，直到符合標準才能排放。

噴涂工藝和前處理一樣，都會產生大量的過噴漆，在充分考慮材料節約以及降低能耗的基礎上，對過噴漆進行有效處理。

烘干爐加熱對漆面固化則是整個涂裝過程中所消耗能量最大的環節，加熱會消耗大量的然氣，追求更高的燃燒效率也是汽車涂裝在不斷探尋的方向[2]。

3 汽車涂裝車間能耗與節能減排技術

結合上文，我們充分的分析了汽車涂裝車間以及工藝流程的相關概念和知識，對此，為了有效解決當下汽車涂裝車間能耗高的問題，就需要相應的實施一些具有針對性的節能技術。

首先是在涂裝車間整個噴涂和烘干爐烘烤工藝下，燃氣和熱水會被大量消耗，而轉換成熱能后又會被排出涂裝車間，這就造成了熱能的浪費，所以，近幾年對于熱能的排放如何回收利用就是涂裝節能措施的主要方向，包括烘干爐尾氣的回收利用，在生產間斷期間對爐溫的降低與控制，經過處理的涂裝車間廢氣的回收以及人工操作間內的大型空調系統的進行排風回收等等。

其次，就是要結合當下實際的汽車涂裝工藝情況，對現有的三廢處理技術進行優化，因為即便對各類涂裝材料進行優化，還是會存在三廢的排放，因此，就需要對現有的三廢處理技術進行優化，加大三廢本身的處理成效，減少最終有害廢物的排放量，例如，對廢水處理后的再利用從而達到廢水零排放的目的，還有對于需要排放的含水危險廢棄物進行脫水的技術等等。

最后就是生產過程中的管理手段，對于輔助生產的設備進行有效的管控從而達到節能的目的。例如，在生產間歇期對照明的控制，具體劃分生產區域對照度的需求，采用更加節能的先進設備等。節能減排是持續改進的過程，需要不斷的付出努力，不放棄任何改善的機會，匯少成多，組織專門的團隊，與時俱進，合理利用當前的數字化平臺，使得數據透明，合理分析，找出關鍵點，制定節能方案，每年都要制定合理的指標，并由專業團隊監控指標的達成情況，實現能源的全方位管理[3]。

4 結束語

綜上所述，能耗和排放問題是所有企業乃至國家政府部門都需要重視的問題，是一個企業的重要指標，對于更加重視環境問題的今天，能耗和排放是回避不了的永恒話題，尤其對從事汽車生產制造的企業，節能減排更是重中之重，這是持續改進的過程，是需要所有企業付出努力，不對更新技術，根據各自的實際狀況進行著重分析，并相應的實施一些具有針對性的節能技術，從而促進我國汽車涂裝產業的進一步發展。