淺談地鐵專用通信系統施工接口管理

廉凱

天津宏建工程設計咨詢有限公司 天津 300142

引言

地鐵專用通信系統還需與其他系統專業（土建、軌道、裝飾裝修、動力照明、AFC、信號、綜合監控、車輛、電扶梯）相互協調配合，才能保障地鐵的正常的運轉。專用通信系統存在施工接口數量多，接口范圍廣，協調工作量大。因此，明確專用通信系統與各系統/專業之間相關施工接口主體方、明確接口界面、接口責任，確保施工接口管理在整個施工過程中高效、高質量地完成，保證各個專業、系統間的功能正常發揮是非常重要的。

1 地鐵專用通信系統施工接口界面劃分

專用通信系統存在施工接口數量多，接口范圍。但總體上來說主要分為系統外部施工接口和系統內部施工接口兩部分。

系統外部施工接口主要是指地鐵專用通信系統與其他專業（土建、綜合監控、軌道、裝飾裝修、車輛、動力照明、AFC、信號、電扶梯）之間的施工接口界面。系統內部施工接口主要是指地鐵專用通信系統各子系統之間的施工接口界面。

1.1 系統內部各子系統之間施工接口界面

1.1.1 綜合電源系統內部施工接口界面。綜合電源系統與系統內部各子系統的施工接口界面在通信設備室 UPS輸出配電柜，綜合電源系統為各子系統提供接線端子。系統內部各子系統負責各自設備至UPS輸出配電柜間的施工。

1.1.2 CCTV系統與車載CCTV系統施工接口界面。CCTV系統與車載CCTV系統接口類型為以太網接口，車載CCTV系統通過區間PIS系統無線網絡傳輸至就近車站，再由車站傳輸到OCC控制中心。施工接口界面在OCC控制中心通信設備室EDF配線架，EDF配線架內側配線由CCTV系統負責施工，EDF配線架外側配線施工由PIS系統自行實施。

1.1.3 集中告警系統內部施工接口界面。集中告警系統與內部其他子系統（傳輸系統、電源系統、公務電話系統、時鐘系統、PIS系統、專用電話系統、CCTV閉路電視系統、廣播系統、無線系統）接口類型為以太網接口。施工接口界面在OCC控制中心通信設備室EDF配線架，EDF配線架內側配線由集中告警系統負責施工，EDF配線架外側配線由內部其他各子系統負責施工。

1.1.4 傳輸系統內部施工接口界面。傳輸系統主要為系統內部其他各子系統提供傳送通道。傳輸系統提供的傳輸通道主要有2M電路通道、以太網傳輸通道、音頻數據傳輸通道。傳輸系統與系統內部其他子系統施工接口界面在通信設備室DDF配線架、EDF配線架、MDF配線架，DDF配線架、EDF配線架、MDF配線架內側配線施工由傳輸系統負責實施，DDF配線架、EDF配線架、MDF配線架外側配線施工由內部其他子系統負責。

1.1.5 時鐘系統內部施工接口界面。時鐘系統與傳輸系統的施工接口在通信設備室綜合配線柜MDF單元的外線側，與集中告警系統的網管施工接口在控制中心EDF配線柜的外線側，與通信其他子系統及其他專業的時間同步接口(RS422/NTP)在控制中心通信設備室MDF配線架/EDF配線柜配外線側，接入時鐘系統的工作由本系統完成。

1.2 系統外部專業施工接口界面

1.2.1 專用通信系統與土建專業施工接口界面。土建專業提供及預留符合設計圖紙的通信專業預埋管線及孔洞。所預埋通信專業鋼管確保預埋鋼管內壁無毛刺，管口光滑。區間左右線引上鋼管中間不允許焊接。對通信過軌鋼管需要開孔的側墻進行預留或開孔。

專用通信系統負責對通信專業相關孔洞、鋼管進行核實。

1.2.2 專用通信系統與裝飾裝修專業施工接口界面。裝飾裝修專業負責設備區墻體的孔洞預留及封堵、公共區干掛墻面上開孔、天花專用通信系統末端設備（PIS顯示屏、攝像機、時鐘、廣播）開孔。提供裝修1米線、按節點工期要求移交關鍵設備房。

通信系統負責復核和檢查墻體預留孔洞、提供裝修移交設備房要求和完成節點、提供公共區墻面末端設備開孔尺寸及位置、提供天花末端設備安裝位置及尺寸。

1.2.3 專用通信系統與軌道專業施工接口界面。軌道專業提供及敷設符合設計圖紙要求的專用通信專業相關過軌鋼管。專用通信系統負責對專用通信專業相關過軌管進行復核。

1.2.4 專用通信系統與動照專業施工接口界面。動照專業為專用通信專業提供的電源至專用通信設備室雙電源切換箱的出線開關下樁頭，雙電源切換箱由動照專業提供。同時為專用通信專業提供接地母排，并預留位置。

專用通信系統向動照專業提供電源要求及雙電源切換箱安裝位置。負責本專業設備至接地母排連接電纜的連接。

1.2.5 傳輸系統與系統外部其他專業施工接口界面。傳輸系統主要為AFC、門禁系統、綜合監控系統、屏蔽門系統等系統外部專業提供以太網傳輸通道，實現系統外部專業車站設備、車輛段設備、停車場設備、OCC控制中心設備得以互連互通，形成一個整體。傳輸系統與系統外部專業施工接口界面在通信設備室EDF配線架， EDF配線架內側配線施工由傳輸系統負責，EDF配線架外側配線施工由其他專業自行實施[1]。

1.2.6 無線系統與系統外部其他專業施工接口界面

1.2.6.1 無線系統與信號系統施工接口界面

無線系統與信號專業的施工接口界面在OCC控制中心的信號設備室。信號專業為無線系統提供的信息主要包括列車識別號、列車運行的車站和區間線路運行的具體位置等信息。

信號專業與無線系統的接口類型為RS－422串口接口。無線系統負責與信號專業設備之間線纜的敷設及連接。信號專業現場配合接線及調試。

1.2.6.2 無線系統與車輛專業施工接口界面

車輛專業為車載無線電臺提供110V直流電源，并敷設從車輛直流配電設備到車載無線電臺之間的電源線（含接頭壓接）。提供列車廣播、TIMS設備EDF配線架。

無線通信系統提供車載無線電臺電源接口（含與接口匹配的外部插頭）。負責敷設列車廣播設備、TIMS設備數據配線架至車載無線電臺數據接口之間的線纜。

1.2.7 CCTV系統與電梯專業施工接口界面。垂直電梯內自帶的攝像機需接入專用通信CCTV系統集中管理。CCTV系統與電梯專業的施工接口界面在垂直電梯控制柜。CCTV系統負責電梯控制柜至通信機房之間的施工。電梯專業負責電梯控制柜至垂直電梯內攝像機之間的施工。

1.2.8 PIS系統與系統外部其他專業施工接口界面

1.2.8.1 PIS系統與綜合監控專業施工接口界面。綜合監控系統為PIS系統提供時鐘信息、運營信息。運營信息主要包括：下一班列車進入本站的大概時間；列車離站信號；首班、末班車信息等。緊急情況下，車站/操作中心值班人員可發布緊急信息，綜合監控系統將該信息傳送給乘客信息系統，顯示在指定的 PIS屏。

1.2.8.2 PIS系統與車輛專業施工接口。PIS系統車載子系統設備主要包括無線網橋、交換機、LCD 播放控制器、LCD 顯示屏等設備。

車輛視音頻播放系統接收地面PIS系統下發的媒體信息，通過車頭及車尾間的雙向視頻通道（含視頻電纜、車廂連接器、視頻分配器等）直接在LCD播放。

車輛專業負責為PIS系統無線網橋、交換機、LCD播放控制器等設備提供DC110電源接入端口，PIS系統負責電源線敷設及成端。車輛專業負責車輛音頻播放系統至LCD控制器線纜敷設及成端。

1.2.9 綜合電源系統與系統外部其他專業施工接口界面。綜合電源系統主要為綜合監控系統、門禁系統、AFC系統等外部系統專業提供供電。

綜合電源系統與外部系統專業施工接口界面在通信設備室 UPS輸出配電柜，綜合電源系統為外部系統專業提供接線端子。外部系統專業負責各自設備至UPS輸出配電柜間的施工。

1.2.10 專用通信系統與系統外部其他專業施工接口界面。專用通信系統根據區間限界圖指定的標高進行區間電纜支架安裝，符合車輛限界要求。

信號系統、民用通信系統、綜合監控系統根據專用通信系統電纜支架光電纜布置圖位置指定要求，進行本專業線纜敷設及固定。專用通信系統負責區間貫通接地母排（扁鋼）安裝。

專用通信系統在車輛段通信管道中，為綜合監控系統、信號系統、安防系統等弱電系統提供線纜敷設通道。綜合監控系統、信號系統、安防系統等弱電系統負責本專業線纜敷設、固定以及懸掛標識牌[2]。

2 地鐵專用通信系統施工接口管理措施

2.1 施工接口管理組織措施

為切實做好地鐵專用通信系統施工接口管理，成立施工接口問題管理小組，由主管生產的副經理任組長，工程部技術員、安質部部員任組員。處理協調施工過程中產生的施工接口問題。

根據工程進度，隨時掌握內部、外部專業施工進度，定期組織會議，集中解決施工接口存在的問題，不斷優化接口管控方案。安排專人督導檢查接口管控執行情況，隨時糾偏。

2.2 施工接口管理技術措施

工程施工準備階段，組織技術員認真審核施工圖紙、設計技術交底，了解各專業之間的施工接口關系。理解設計意圖，熟悉施工界面劃分。根據合同、設計文件編制施工接口實施方案，劃分各專業施工接口界面，明確各自職責，并將施工接口實施方案報送監理、業主審批簽認。開工前，組織現場施工人員進行相關技術文件培訓，并簽字書面的技術交底。

3 地鐵專用通信系統施工接口管理意義

地鐵專用通信系統施工專業性強，工序繁多，施工接口管理不僅取決于遵循系統內部各專業間施工技術規則，而且還取決于外部接口無縫銜接的處理，施工接口管控好壞最終影響整個地鐵專用通信系統質量的優劣，運行的穩定與否及項目成本高低。主要從以下兩方面進行闡述：

3.1 安全質量方面意義

在地鐵專用通信系統施工中，安全質量方面主要危險源集中在高空管線安裝、電纜盤吊裝、軌行區作業等方面，針對上述危險源做好專用通信系統施工接口管理制定相應的制度措施。專用通信系統施工接口管理到位不僅能充分降低施工安全風險系數，確保專用通信系統施工安全順利進行，而且能有效解決內外部施工工序銜接，確保專用通信系統高質量移交，為后期運營檢修減少不必要的工作量[3]。

3.2 工藝標準方面意義

施工工藝標準使各個不同系統之間能夠協調和減小相互之間功能的影響。而專用通信系統技術標準要求高。做好專用通信系統施工接口管理，開工前將必須明確工藝標準、安全文明施工標準。使得相關人員可以更加明確自己的任務要領，提高整體的工作效率，讓整個工程更系統化、完善化，達到工作質量要求。確保做到每一個具體細節都不容懈怠，一個細小的失誤都可能產生極為嚴重的影響。

3.3 經營成本方面意義

做好專用通信系統施工接口管理，首先能有效解決空間矛盾，避免各專業施工人員對公共的作業面的爭奪，減少各專業施工相互阻礙。只有達到施工作業人員有空間作業且盡量減少交叉作業施工，才能有限降低人工、材料、機械等成本支出。其次能有效解決時間矛盾。有限空間內的施工次序決定了施工的順序，各系統無意中的相互阻礙、封閉作業面、互相破壞半成品或成品等情況，都會造成返工或窩工現象，進而造成成本的增加[4]。

4 結束語

專用通信系統施工接口管理是一項細致的綜合管理工作，貫穿于地鐵工程建設的全過程。通過對地鐵專用通信系統施工接口管控，實現對地鐵專用通信系統施工過程工藝、工法的控制，進而達到對安全、質量、進度、成本等目標的科學管理。實現對整個地鐵工程的安全、可靠、有效的運行。