汽車制動系統故障診斷及維修措施探討*

王慧怡，侯 建

（長春汽車工業高等專科學校，吉林 長春 130013）

汽車不僅是社會發展的產物，其在推動社會發展中也扮演著重要角色，在人們生活質量要求不斷提升的社會背景下，普通家庭擁有汽車的現象早已司空見慣。據統計，截至2020 年底，我國機動車保有量達3.72 億輛，其中僅汽車保有量便達到2.81 億輛[1]。但汽車在為人們提供便利的同時，也為其生命財產安全帶來了更多風險，研究數據表明，2019 年我國全年交通事故多達200 114 起，死亡人數52 388 人，故高度關注汽車駕駛安全尤為重要[2]。制動系統作為保證汽車駕駛安全的重要裝置，常受汽車駕駛不當、系統零部件磨損等因素影響，導致其發生故障，進而影響汽車安全性能，因此針對汽車制動系統故障制定出一套故障診斷及維修技術，逐漸成為現階段汽車維修領域重點關注的內容。

1 汽車制動系統結構

汽車制動系統是一種通過向車輪等汽車結構施加一定的力，從而實現汽車強制制動的汽車裝置[3]。在汽車制動系統的幫助下，駕駛員可在駕駛過程中根據自身需求進行強制減速或停車，另外汽車制動系統也可幫助汽車在各種道路條件下實現穩定駐車，為駕駛員和汽車的安全提供保障。汽車制動系統主要由氣泵、儲能器、制動控制閥、制動氣室、真空助力器等部分構成，其中氣泵是在發動機驅動下產生壓縮氣體以達到充氣效果的裝置，儲能器主要用于氣體的儲存與提供，制動控制閥在氣壓制動過程中可對氣壓進行控制，制動氣室則能通過對氣室中膜片進行調整達到制動的效果[4]。隨著科學技術發展，盤式液壓制動器逐漸取代傳統鼓式制動器，由于盤式制動器具有結構簡單、散熱速度快、制定效果穩定等優點，逐漸得到汽車制造領域的青睞。

2 汽車制動系統故障診斷及維修

2.1 制動不良或失靈

汽車制動不良或失靈通常會出現兩種不良現象：第一，駐車制動器拉緊后，汽車很容易起步；第二，汽車停駐在坡道時，駐車制動器拉緊后汽車無法穩定停駐，引發溜車。目前，可導致汽車制動不良或失靈的因素眾多。1）制動管泄漏或堵塞。在這種情況下，會導致制動系統制動液供給量不足，制動油壓降低，致使汽車制動效果喪失，應對汽車制動管進行定期排查和疏通，避免制動管發生泄漏或堵塞，同時定期檢查制動液，必要時添加適量制動液[5]。2）制動管路進入空氣。當制動管達到一定溫度后，管內殘留壓力降低，會導致制動液轉化為氣體，隨后制動管內便會發生氣體壓縮現象，進而影響制動效果。對此，需要及時使用空氣制動將存在于制動管中的氣體清除，并補充制動液。另外，制動間隙錯誤也會引發制動不良，制動間隙過大會導致氣缸活塞的沖程變長，導致制動時間延長，從而影響制動效果，故障維修時可通過調節制動間隙改善制動效果，選用平頭螺絲刀對棘輪調節孔進行適當調整，確保制動蹄處于完全打開狀態，將制動間隙完全消除，最后再將棘輪向后調整3 個～6 個齒，將制動間隙調節至正常大小[6]。3）制動鼓暴露。制動鼓暴露后，摩擦片可能會出現接觸不良的現象，此時需要切斷制動鼓，并對其形態加以調整，如果制動鼓鏜切削直徑大于220mm，則需立即更換制動鼓。此外，剎車片受潮或污染也可能導致制動失靈，因此需要定時檢查剎車片狀況，一旦發生受潮或污染，就使用噴燈對剎車片進行烘烤，可達到去潮、去污的效果。

2.2 制動跑偏與制動側滑

制動跑偏與制動側滑同為制動系統單向故障，這兩種制動故障具有一定差異的同時，也存在著密不可分的聯系。制動跑偏指的是汽車制動過程中汽車會向某一側發生偏離，只有緊握方向盤才能保證汽車直線前進；制動側滑則指在制動過程中，車軸發生橫向滑動。這兩種制動故障的差別主要在于制動跑偏多在汽車行駛中發生偏離現象，車輪與地面之間并不會發生橫向滑移；而兩者關聯主要體現于汽車輪胎發生跑偏現象時，可能會引發后軸側滑，相比其他制動系統故障，制動跑偏與制動側滑對汽車駕駛安全性的影響更為嚴重[7]。

同一車軸兩側車輪制動時間不一致、兩側輪胎磨損程度不同、摩擦片受污染、制動鼓形變、制動鼓磨出溝槽等因素均可導致汽車發生制動跑偏；而汽車制動過程中，車軸橫向滑移則是導致汽車制動側滑的主要原因，特別是在汽車高速行駛過程中進行制動操作，發生制動側滑的概率更高，此外，強力橫風等外界環境因素也可能導致汽車發生制動側滑。當汽車出現制動跑偏和制動側滑故障時，需要先確定發生制動故障的車輪，如果汽車制動時向右偏移，表明汽車左車輪存在異常，反之則為右輪存在異常；隨后對汽車制動系統進行故障篩查，確定具體故障原因，采取正確方法進行維修。如果汽車制動系統未發現異常，則需要對車輪狀況進行詳細評估，檢查車輪輪胎氣壓和制動間隙是否均處于正常范圍；如果存在異常，則需立即對其加以調整；如果輪胎氣壓和制動間隙均未發現異常，則需要對輪缸進行檢查，并及時清除缸內空氣、油污等物質。當汽車制動故障原因復雜時，可實施制動器解體檢查，準確找出故障原因并加以維修。

2.3 單邊制動故障

單邊制動故障主要表現為汽車制動過程中處于同一車軸的兩個車輪未能同時制動，甚至在一側車輪制動后，另一側車輪依然處于轉動狀態，進而導致汽車無法沿直線制動停車。多種原因均可導致汽車發生單邊制動故障，當前較為常見的故障原因如下。1）剎車間隙差異。同一車軸兩側剎車間隙不對稱是導致單邊制動故障的主要原因，因此在明確兩側摩擦片與輪胎接觸面積相同的基礎上，結合相關規定調整摩擦片與輪胎間隙，同時研磨摩擦片或更換新的摩擦片，確保同一車軸兩側車輪制動時間一致，同時使前車輪制動優先于后車輪。2）制動力度差異。同一車軸兩側制動力度不同會導致兩側車輪速度存在差異，導致汽車制動時兩側車輪行駛距離產生差別。故障側制動缸泄漏、摩擦片污染、胎壓摩擦系統偏差均可導致汽車制動力度產生差異，應對該故障需要“對癥下藥”，修復制動缸，清潔摩擦片，調整輪胎氣壓。3）制動鼓表面粗糙程度差異。其會導致汽車制動時車輪向一側傾斜，因此需要明確兩側制動鼓表面粗糙程度，結合規定標準對制動鼓表面粗糙程度進行調整，必要時對制動鼓進行更換。4）車輪氣壓差異。該狀況會導致車輪兩側實際轉彎半徑發生變化，進而導致汽車在直線行駛時易發生打滑現象，因此需要根據車輪氣壓標準對兩側車輪進行充氣、補氣，確保兩側車輪的氣壓相同。

2.4 制動噪聲

制動噪聲是指在汽車制動過程中發出刺耳聲音，其不僅會降低汽車內人員的乘車體驗，還會產生噪聲污染，長期如此，還有可能導致汽車制動系統零部件嚴重受損，增加安全事故風險。目前，可引發制動噪聲的因素主要包括以下幾個方面。1）制動鼓形變。通常情況下，制動鼓形狀為圓形，當其發生形變或工作直徑超過0.5mm 時，便可導致制動鼓出現圓度誤差，工作面積變為橢圓形，此時制動汽車會導致摩擦片與制動鼓貼合在一起，從而發出撞擊聲，維修時需要更換新的制動鼓，確保制動鼓工作面積為圓形，且工作直徑在0.5mm 以下[8]。2）制動摩擦片表面粗糙程度降低。該現象會導致摩擦片摩擦系數降低，汽車制動過程中一旦加大制動壓力，過于光滑的摩擦片便會發出尖銳噪聲。另外，制動鼓沾染異物可會在汽車制動時產生噪聲，維修時需要拆卸制動鼓，清除異物，并選用合適規格砂紙對其進行打磨，提升制動鼓表面粗糙程度，并且確保制動鼓與摩擦片接觸面積不低于70%[9]。3）制動襯片嚴重磨損。制動器支撐板受損會磨損制動襯片，導致其表面平整度降低，從而導致襯片與制動鼓之間的接合度降低，汽車制動時便會引發摩擦不完全現象，同時發出噪聲，因此維修時不僅需要更換制動襯片和摩擦片，還要對制動器支撐板進行合理校正。4）前輪軸承損壞。汽車前輪軸承受損后，其表面會出現滾道與麻坑，受損嚴重時會導致溝槽遭到破壞，進而導致汽車制動時發出噪聲，因此在故障維修時需要對前輪軸承進行更換，以此達到消除制動噪聲的目的。

3 結束語

汽車制動系統在保證汽車安全行駛過程中發揮了重要作用，因此汽車維修人員和汽車駕駛員需要掌握汽車制動相關知識，以便汽車發生制動故障時能夠及時找出故障原因，并做出準確的故障診斷和專業的故障維修，保證汽車制動系統的可靠性和駕駛安全性，這對于提升駕駛員駕車體驗、保護駕駛員生命財產安全均具有積極意義。