我國汽車改裝行業的現狀及整車性能保障策略探討

陳 珍，楊麗君

（湖北工業職業技術學院，湖北 十堰 442000）

汽車改裝行業在不斷發展，成為現代汽車制造與維修領域中的一個重要組成部分。同時，有許多專業性技術也是從汽車改裝行業中慢慢衍生出來的。隨著人們生活水平的不斷提高，對改裝汽車的需求也在不斷增加，從而讓汽車改裝行業逐步走向成熟和壯大。

1 我國汽車改裝行業的現狀

根據目前的情況來看，我國的汽車改裝行業還停留在發展初期階段。在具體的改裝方面，大部分人對汽車改裝行業還沒有一個全面的認識，認為其只是簡單地進行維修，認知還比較片面。此外，我國的汽車改裝行業主要集中在北京、上海、廣州、深圳等發達的城市，因為其有著足夠的經濟實力，用戶在改裝汽車方面的需求也越大，所以當地有大量的汽車改裝公司。常見的汽車改裝項目有燈光改造、外觀改造、聲音改造、內部改造等，其中，在內部改造中包括發動機進氣、發動機點火系統改裝、供油系統硬體與軟體的改裝等，這些改裝項目所要求的技術水平比較高，一般的汽車改裝部門達不到這么高的技術。另外，消費者不能夠全方位地認識汽車改裝行業，汽車改裝公司也有著自身發展上的不足，致使我國的汽車改裝行業還停留在一些比較低級的維修方面。對汽車進行改裝，往往會花費較多的資金，而且這些資金不能夠在改裝之前進行合理預算，由于品牌的不同，價格會差別很大，大多數消費者并不會把大量的資金投入汽車改裝之中[1]。

2 我國汽車改裝行業中存在的不足

2.1 技術實力不足

汽車改裝行業往往需要較高的技術，并且汽車屬于交通工具，如果在改裝過程中質量或者性能方面出現不符合要求的地方，會有一定的安全隱患。改裝就是改變汽車的外觀和運行性能，但是必須保障改裝之后的零部件與原汽車本身要能夠相互吻合，保證汽車在行駛中的安全。在生活中，大多數的改裝車主都是為了滿足自己的興趣愛好而改裝汽車，但由于技術水平有限，有很多要求在實踐中并不能夠保質保量地完成。我國汽車改裝行業興起時間尚晚，相關技術還沒有未成熟。因此，一些評估指標和質量檢測標準都或多或少存在一些差異性。此外，有些車主只為滿足自身的愛好，常常會忽視安全隱患，從而進一步增加風險系數。

2.2 缺乏專業機構

我國汽車改裝行業最初源于愛車人士自由組織的新興行業，因此專業的技術能力不足，同時也缺乏相關的專業機構制定標準。如今，汽車改裝行業的重要程度不亞于汽車制造企業，汽車在改裝過程中需要專業的機構來制定質量安全標準，以減少因改裝使用零部件不當造成的安全隱患。從汽車改裝行業的發展情況來看，存在著一些操作方式不當、質量標準不明確、缺乏技術性人才的問題，也沒有相關的專業機構進行負責，使得安全隱患比較高。

2.3 面臨法律瓶頸

隨著時代的不斷進步，越來越多的家庭都以汽車作為主要的交通工具，汽車的數量呈現出不斷上升的趨勢，促使汽車改裝行業的也逐漸發展起來。但是從目前的情況來看，許多改裝之后的汽車都沒有辦法通過相關的安全監測。根據我國的交通法律法規具體規定：具體的單位和個人在沒有經過有關部門的允許下，不能私自改變機動車輛的行駛技能和外觀特征。車輛的結構主要包括車身的長、寬、高以及車身的顏色等，在內部構造方面還包括發動機的性能以及變速器等核心部分。在正規的車輛檢測過程中，只要有上述1 項指標不符合機動車輛的標準，都會最終對車輛的車檢造成一定程度的影響。因此，汽車改裝行業在法律法規上面的缺失以及在改裝技術上沒有一個確定的標準，都會影響我國汽車改裝行業的順利發展。法律法規在汽車改裝行業上的限制是阻礙汽車改裝行業前進的瓶頸。

3 汽車改裝對整車性能的影響

3.1 破壞整車電平衡

在汽車改裝過程中，缺乏專業性的技術性人員，有的操作人員沒有經過系統的培訓，對于完整的汽車改裝知識掌握得不是很全面，尤其是對整車系統里面的電路分布的掌握不足，在沒有正確的路線地圖作為參考的情況下，隨意改造汽車的電路分布和布局，有的技術人員甚至直接從車輛上引入電路線，從保險絲上引線，這會導致汽車電路不平衡。在汽車行駛的過程中，一旦保險絲和線路出現超負荷的現象，就會導致交通事故，輕則導致保險絲受損，重則導致不可挽回的后果[2-3]。

3.2 零部件失效

目前，許多廠家為了追求高利益的收入，在汽車改裝時會使用一些質量不好的零部件，這些低質量的零部件在剛開始的使用階段不會立馬出現問題，但是隨著汽車行駛路程和時間的增加，再加上汽車是一種高耗能產品，會產生一定程度的高溫問題。在這種情況下，汽車的劣勢就會逐漸顯現出來，產生一定程度上的損壞，嚴重的情況下會影響汽車的安全性能，甚至發生一些安全事故。

4 我國汽車改裝整車性能的保障措施

汽車改裝行業已經成為部分人心中所依賴的行業，是社會不可缺少的組成部分。但是汽車改裝行業畢竟起步的時間較晚，尚存在一些問題，阻礙了汽車改裝行業的順利發展。因此，為了解決目前存在的問題，需要在其次改裝過程中規范操作，以確保改裝整車的性能和安全性。

4.1 政策方面

每一個促進經濟發展的部分，都應該有相應的政策提供支持。首先，有關部門應該建立健全相關的政策規定，讓汽車改裝從業人員具備一定的從業資質，汽車改裝公司具備一定的營業資質，使汽車改裝行業能夠更加規范地運行。其次，應該引進國外的一些技術，幫助建立我國的相關規范制度，規范在改裝過程中的操作方法，提升改裝汽車的性能和安全性，以保障汽車改裝性能達到一個更高的標準。最后，相關政府部門要嚴格控制汽車改裝行業的價格，各種品牌應該明碼標價，以防止因價格糾紛而引起的不良事件。

4.2 行業方面

汽車改裝行業是一個要求技術性極高的行業，并且隨著時代的不斷發展，汽車也在不斷地發生變化。需要相關的從業人員不斷學習新知識，主動借鑒國外的先進技術，提高自己的專業水平和專業能力，努力縮小我國與發達國家之間的差距，以此保障汽車改裝行業的安全性。其次，汽車改裝行業要努力取得消費者的認同，與汽車制造廠家建立聯系，共同進行汽車改裝，這樣可以讓汽車改裝的安全性能得到進一步的加強。最后，要努力維護整個汽車改裝行業的秩序，確保從業人員都能夠發揮符合標準的技術水平，檢查汽車改裝公司以及從業人員的資質，以保障改裝整車的性能。

4.3 深入分析改裝需求

汽車改裝行業由于缺乏專業機構的管理，在安全框架上沒有一個明確的安全管理體系。在以后的發展過程中，汽車改裝行業要根據用戶的需求逐步進行探索，逐漸完善每一個汽車改裝項目，使得改裝過后的汽車安全系數更高。在汽車改裝行業中，汽車改裝項目的種類繁多，首先，根據用戶的需求以及目前在技術方面的支持，梳理好需要改裝的項目，并且要根據需求的緊迫性，對改裝項目進行分類。其次，將梳理好的改裝項目通過國內外的專業技術進行分析論證，提出該類改裝項目在改裝過程中需要做的一些工作，即改裝項目的具體措施，如在整車改裝中的技術支持、對零部件的要求、對改裝的具體要求、檢測安全系數的要求、對改裝廠家的要求、國家對于監管的要求等。最后，要對各種任務措施進行歸類，對任務措施形成一定的框架[4]。

4.4 構建改裝管理框架體系

在明確上述改裝要求的具體措施，并形成了一定改裝體系框架以后，要根據改裝框架分門別類地按照具體措施設置相應的部門結構，讓每個部門根據自己職責負責相應的具體任務，即明確各部門在車輛改裝過程中具體應該所做的一些工作。只有這樣，具體工作分配到具體的各個部門，會形成完善的改裝制度體系，進一步細化好汽車改裝行業的具體職責，為機動車輛的改裝性能以及安全保障奠定了良好的基礎。

4.5 制定不同類別改裝項目的制度供給方案

根據不同改裝項目對于需求的緊迫性以及正常行駛對于安全性能的要求，在改裝過程中的技術水平支持、零部件產品的安全性能、改裝工藝的水平、最終檢測的效果等，需以安全為首要前提條件，從簡單到復雜，逐步實行開放政策，確定制度供給的時間順序。針對不同的改裝項目，制定該類改裝項目的具體規則和標準。對于一些改裝項目在當前技術水平不支持的情況下，也可以先制定一些行業標準和具體標準，逐步進行試點測試，不斷積累經驗后進行推廣。

5 結束語

汽車改裝行業是一個技術水平要求較高的行業，如果在改裝過程中沒有處理好相關問題，會存在一定的安全隱患，需要引起人們極高的重視。目前，汽車改裝行業在我國發展得比較緩慢，還處于發展初期階段。尤其是技術方面還存在不足的情況下，需要從業人員不斷進行摸索和探究，引進國外的相關技術，以彌補我國的技術上的缺失。相關的汽車改裝公司也要根據情況定期進行公司內部改革，與制造汽車的廠家進行經驗交流，吸取制造企業廠家的經驗，并將其應用于汽車改裝之中。另外，相關政府部門要出臺相關政策，制定一些安全標準，讓汽車改裝在出廠時符合安全標準，從而保障我國汽車改裝行業順利發展。