“一帶一路”背景下新能源汽車技術課程“互聯網+”混合式教學改革實踐*

王酉方

（長春職業技術學院，吉林 長春 130000）

隨著“一帶一路”倡議的提出以及贊比亞項目的順利進行，我國對各種高新技術人才的需求不斷增加，新能源汽車技術成為現階段備受關注的技術手段之一，職業院校積極開展“互聯網+”混合式教學改革，為社會培養出更多新能源汽車技術型人才，不僅是對“一帶一路”倡議和贊比亞項目穩步開展的積極響應，同時也符合社會未來的發展趨勢。除此之外，新能源汽車技術屬于新興技術，新能源汽車技術課程中依然存在許多問題尚未解決。因此，為有效解決該課程中存在的多種問題，提升教學質量，為社會培養出更多技術型人才，文章基于“一帶一路”倡議，以贊比亞項目為例，對新能源汽車技術課程的“互聯網+”混合式教學改革進行探討。

1 時代背景

1.1 “一帶一路”倡議

“一帶一路”是2013 年由習近平總書記提出的建設“絲綢之路經濟帶”和“21 世紀海上絲綢之路”的合作倡議，合理利用中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，與沿線國家積極發展經濟合作伙伴關系，從而實現共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益、命運及責任共同體的目標[1]。國務院在《關于加快發展現代職業教育的決定》中重點指出，現階段需要全面發展與中國企業和產品“走出去”相配套的職業教育模式。因此，積極提高我國職業教育影響力，使其朝國際化方向發展，并在眾多發展中國家中加速培養技能型人才，已逐漸成為我國現階段的重要發展項目，其對于滿足我國外交需求、增強我國綜合實力具有重要意義。

1.2 贊比亞援建項目

贊比亞獨立以來，當地政府對政治、經濟、社會、教育等多個方面均進行了全方位改革，以促進國家發展、改善人民生活質量等為主要目的的經濟改革無疑是贊比亞改革的首要任務。但受多方面因素影響，贊比亞經濟改革效果至今也未達到預期。近年來，我國各方積極響應國家提出的“一帶一路”倡議，將各種技術不斷引入贊比亞項目，并在贊比亞農業、工業、鐵路運輸業、經銷業等行業建設中作出重要貢獻[2]。

1.3 新能源汽車技術發展現狀

隨著社會進步與發展，人們對環境保護問題愈加重視，對不可再生資源的利用愈加合理。在此社會背景下，汽車行業積極引入先進技術，研發出以電能為動力來源的新能源汽車，環境保護與能源安全問題均得到有效解決。我國雖然通過多種技術手段研制出新能源汽車并已正式上路，但當前我國新能源汽車技術依然處于較低水平，相關技術人才極為有限，致使我國職業院校對新能源汽車技術型人才培養的重視程度逐漸提高，同時“一帶一路”倡議的提出，也為職業院校積極開展教學模式改革以及為社會培養出更多新能源汽車技術型人才，添加了充足動力[3]。

2 “一帶一路”背景下新能源汽車技術課程存在的問題

2.1 多學科交叉性強

新能源汽車技術雖為新興技術，但新能源汽車技術課程涉及學科眾多，除機械工程與車輛工程外，新能源汽車動力電池教學部分涉及電化學、材料科學等學科，新能源汽車電動機教學部分涉及電氣工程學科，新能源汽車整車控制、電池管理及電機控制教學部分涉及控制科學與工程學科。由此可見，相比其他技術課程，新能源汽車技術課程不僅內容多且散，還難以有效實現多學科整合，因此在該課程中學生學習知識的難度大，教師授課時也需面臨更多挑戰。

2.2 教學內容更新快

雖然我國新能源汽車行業發展起步較晚，但在各種先進技術不斷涌現的影響下，新能源汽車技術得到迅猛發展，部分技術內容僅在幾個月內就實現更新，從而導致教學內容也要隨之快速更新。例如，教材中混合動力汽車動力系統的結構僅分為串聯式、并聯式及混合式三種，在更加科學的分類方式出現后，混合動力汽車動力系統被分為P0、P1、P2、P3、P4、PS 等多種結構形式。但傳統紙質教材難以根據技術更新隨時做出調整，導致學生從教材中獲取到的知識無法與行業最新發展動態接軌，從而難以實現人才培養目標，致使人才培養行業適應性顯著降低。

2.3 教學內容與教學課時安排不符

受涉及學科數量眾多影響，新能源汽車技術課程教學內容豐富，但該課程教學課時有限，導致實際教學中無法對不同類型新能源汽車及其關鍵部件相關技術進行深入講解。除此之外，新能源汽車技術課程理論教學相對抽象，急需通過實踐教學使教學內容具象化，以便加深學生對相關知識內容的理解，但當前新能源汽車技術課程教學多以理論為主，實踐教學常被忽視，這樣不僅會導致學生在長期理論教學過程中出現消極情緒，不利于學生接納與消化新能源汽車技術相關知識，也會導致學生學習新能源汽車技術時，僅停留于理論層面，實踐操作能力不足，進而對技術型人才培養造成不利影響[4]。

3 “互聯網+”混合式教學設計

3.1 教學概述

“互聯網+”混合式教學是一種基于互聯網技術與傳統教育的新型教學模式，擁有其他傳統教學模式無法替代的功能與特點，已然成為未來教育的發展趨勢。第一，“互聯網+”混合式教學可通過云技術將海量教學資源存儲于云盤，教師與學生只要在有互聯網覆蓋的區域，就可利用移動終端隨時查閱資料；第二，云技術能夠對相關教學信息進行實時更新，同時對相關教學信息與數據進行深度分析；第三，“互聯網+”混合式教學模式下，學生可通過移動終端在互聯網中觀看電子教材，相比攜帶不便、知識呈現方式單一的傳統紙質教材，其中不僅包含文字敘述，還帶有直觀性更強的圖片與視頻，相關資料還可被下載到移動終端中，便于教師與學生反復查閱。

3.2 教學分析

首先，受新能源汽車技術課程涉及學科眾多、教學內容豐富等因素影響，學生接納與吸收相關知識的難度更高，知識掌握程度也存在較大差異，并且學習該課程的學生多為車輛工程專業學生，因此其在學習電化學、控制科學與工程等學科內容時會更加吃力；其次，該課程在教授完成后，教師需要明確學生需要掌握的知識要點、操作技能及學習方法，不僅需要保證學生了解新能源汽車類型、關鍵零部件與技術、設計原理等，使學生明確新能源汽車發展現狀與前景，同時還要保證提升學生的問題分析能力、獨立解決問題能力以及創新能力；最后，通過分析該課程教學目標，制定更加科學合理的教學評價和成績考核標準。

3.3 教學設計

3.3.1 課前教學活動設計

教師要以教學分析為基礎，結合學生特點選擇教學資源，設定合理的教學目標，科學安排教學課時，準確抓住各部分教學內容的重點與難點。由于新能源汽車技術課程具有鮮明的工科特征，并且其理論教學內容較為枯燥，因此教師需要在課前對有關教學內容的圖片、視頻等教學資源進行搜集與整合，以此激發學生學習興趣，提高學生學習效率。對于部分更新速度較快、教材中尚未更新的技術性內容，教師需要在課前全網搜集相關技術內容，并準備1 個或幾個適用于職業教學的相關案例，同時需要結合教學計劃，將最新技術知識有機融入其中。由于該課程教學內容具有抽象性，因此教師可合理使用ADVISOR、LTspice、Cadence 等仿真軟件，構建新能源汽車及其結構的仿真模型，將相關技術教學內容直觀展示給學生。除此之外，教師還可在課前叮囑學生，在課余時間根據自身興趣查閱教學相關內容，從而達到節約課堂時間的效果。

3.3.2 課堂教學活動設計

教師要充分利用移動終端學習App，實際教學過程中，教師可在多媒體技術與互聯網技術幫助下，更加直觀地向學生展示教學內容，學生則可利用學習App 進行線上交流、線上投票及線上答題，既保留了師生互動性，也能有效避免課堂自由討論等傳統教學方式對教師授課狀態與學生課堂參與度造成影響，從而保證課堂質量，提高學生學習效率。教師教學新能源汽車技術相關知識時，充分發揮多媒體技術在教學中的優勢，為學生展示對應的新能源汽車及其零部件圖片和技術原理視頻。此外，教師還可開展案例分析活動，將學生分為若干個小組，根據教師隨機提出的新能源汽車技術相關案例，進行小組討論分析，并讓每個小組推舉1 名學生，結合近期教學內容，對案例進行合理分析，以此提高學生的案例分析能力。借助移動終端學習App 開設課堂自由提問環節，學生可利用學習App 中的彈幕功能向教師提問，并由教師結合課堂教學內容對學生進行專業回答，學生也可對近期學習知識點的理解程度進行投票；對于理解程度較低的知識點，教師需為學生重新教授，并及時了解學生學習狀態。

3.3.3 課后教學活動設計

課后教師可利用學習App 向學生推送與新能源汽車技術課程有關的學習資源，并以推送學習資源為基礎，為學生準備線上練習題，學生在完成相關內容學習后即可通過線上答題鞏固相關知識。推送學習資源不局限于近期學習內容，也可是學習過的內容，甚至學生還未涉及的知識也可為學生推送。如果學生在課后作業中發現問題，可直接通過學習App 向教師請教，教師則可及時為學生答疑解惑。

3.4 教學評價

充分分析教學內容重要程度，制定更為合理的教學評價標準。與傳統評價標準不同，“互聯網+”混合式教學評價內容不僅包括課堂表現、理論考試成績及操作技能考核，還包括課后App 學習情況、線上答題成績等線上表現，同時設立加分項，鼓勵學生參加新能源汽車技術相關的創新創業大賽、技術科研活動等。

4 結束語

受“一帶一路”倡議與贊比亞項目影響，社會對新能源汽車技術型人才的需求發生變化，在新能源汽車技術課程中積極引入“互聯網+”混合式教學模式，科學應用多媒體技術與互聯網技術能實現教學質量的提高，培養出更多高素質人才，并使其投入以贊比亞項目為首的援建項目中，這對于促進我國外交發展、綜合國力提升均可起到重要作用。