抗美援朝中的修路功臣——常德山

陳亭宇

中國人民志愿公路工程大隊的功勞簿上記滿了無數修路功臣模范。而在這些功臣模范當中，獲得過朝鮮民主主義人民共和國戰士榮譽二級勛章的只有一人，他就是公路工程第一大隊二中隊四分隊分隊長常德山。

帶著勞模的榮譽入朝

常德山，遼西省三江口人，時年（1951）37歲，小學四年文化，中華人民共和國成立前為建筑工人。

1948年沈陽解放后，常德山立即投身到東北的建設工作中，并從一名普通的建筑工人升任東北公路管理總局監工員。1949年被派往遼東省公路管理局，參與安東——通化線王甸橋的修筑工作。在艱苦的條件下，他不畏艱險、不怕困難，圓滿地完成了所承擔的工作任務，因成績顯著，年終被評為模范工作者。

1950年，常德山調回東北公路管理總局，擔任海城大橋工程監工員。在認真做好監工工作的同時，他積極參加工會工作，成為工會的積極分子。由于他工作上積極肯干，思想上要求進步，黨組織著重加強了對他的培養與教育。他的階級覺悟迅速提高，不久便光榮地加入了中國共產黨，并被評為勞動模范。1950年4月，他代表東北公路管理總局，參加了沈陽市第一屆勞模代表大會。

1950年10月，他積極響應東北公路管理總局的號召，以勞模的身份第一時間報名參加中國人民志愿公路工程大隊，擔任第一大隊二中隊四分隊分隊長。

三桿滑降法被傳為奇談

入朝以后，天氣很冷，可常德山卻以火一般的熱情迅速投入到工作之中去，處處發揮勞模帶頭作用，在搶修清川江木橋時，開動腦筋發明了三桿滑降法，用簡便的方法解決了架設橋墩的難題。

清川江橋在太平面附近，原橋低矮坍塌，汽車往來非常困難，經常堵車，而敵機又不間斷地轟炸掃射，給修橋造成了極大困難。為了減少損失，提高運輸效率，公路工程隊第一批先遣隊一行15人在常德山的帶領下迅速趕到這里，全力配合朝鮮道路局進行搶修。

當時正值數九寒冬，滴水成冰，而河寬、水深、流急，水寒刺骨更是成為架設橋墩（木籠）面臨的頭等難題。前些天在這里架橋的朝鮮同志，由于涉水都凍得生病了。如何不下水就能把橋墩架好，這一難題使常德山陷入了沉思。憑借多年的工作經驗，他突然想到一個簡便的辦法——在橋臺的一邊搭上三根一孔長（二個橋墩間的距離）的木桿子，在桿上澆水，讓桿子表面結上一層冰，然后把事先做好的橋墩（木籠）綁在結冰的桿子上，順勢往下一推，橋墩（木籠）便穩穩地到達指定的位置。這樣逐孔去做，不用一人下水，就把一座橋架好了。這種辦法讓現場的朝鮮老鄉看傻了眼，一時被傳為奇談，都稱贊中國同志不用人下水就把橋修成了。不久，朝鮮人民軍軍用道路局局長得知了此事，還特意嘉獎他4000元朝鮮幣。后來，他的這種辦法也被其他工地借鑒，極大地提高了工作效率。

廢汽車架和短木樁都是架橋筑路的好材料

1951年的夏季，洪水把道路破壞得十分嚴重，工程人員在搶修新溪橋時遇到了很大的困難。以往架橋所需的木料都是就地取材，從附近的山林砍完就用。而此地的山林遠在七八十里以外，路途遙遠且運力不足。沒有木料，尤其沒有當作橋梁用的大木料，工程停滯不前。一天，一輛被扔到溝里的廢舊汽車引起了常德山的注意。他端詳了一會，突然想到可以使用廢舊汽車架代替木料來建橋。經過試驗，他的想法不但可行，而且比原來的建橋方法更高效，橋也更堅固。用廢舊汽車架代替梁木架橋，汽車6.5米的鋼架兩端加上托梁可架成凈空7.5米的橋梁，而一般木便橋的孔距最長只有6米。他的這種辦法不但解決了缺乏梁木的困難，同時孔距加長，使橋梁下部的迎水面減小，上部鋼梁又比木梁結實，增加了橋梁的堅固性，解決了工程方面的一個大難題。

新溪附近由水口臺洞至鳥巢洞之間的500多米公路，寬度只有4.5米，一邊靠山，一面臨溝，路面又是黃泥地，雨后泥濘路滑，錯車困難，同時敵機又經常轟炸掃射此處，極易堵塞交通造成事故。為了減少國家財產損失，提高行車速度，常德山主動率領隊員從1951年7月11日開始，對這一段路進行徹底整修和加寬。因受地形限制，加寬的方法除了開山就是填平靠山的排水溝。可是開山的工程過于浩大，而填平排水溝的辦法也不太合適。如果填平排水溝，雨后會使道路更加泥濘，造成陷車危險。經過常德山多次研究，創造了兩種辦法：一種是用短木樁順著路旁排列，把排水溝架成盲溝；另一種是在道旁加釘木樁，上面蓋土。結果這兩種辦法都成功了，而后者比前者更省工省料。他們采用這兩種方法，迅速整修好了這段路面，并全部加寬到6.5米的有效寬度，使汽車暢行無阻。

義務疏通200多臺汽車

常德山不僅在工作中具有高度的責任心，在日常生活中也表現出一名共產黨員應有的責任感。他們分隊在水口臺洞至鳥巢洞間施工時，一場大雨不期而至，雨后泥濘，道路濕滑，加之道路狹窄，路上行駛的各種車輛速度緩慢，不長時間便在他們施工的路段上堵滿了200多臺汽車。此時已臨近午夜，距離天亮只有3個小時了，并且還有40多輛榴彈炮車要經過此地。

看到此種情景，常德山立即派人去指揮堵塞的汽車，另一方面去勸說炮車，讓他們馬上在此地尋找隱蔽地點，不然等到天亮就會被敵機發現，造成巨大損失。由于他的建議合理，態度誠懇，炮團團長表示贊同常德山的建議，并由常德山指揮，將40多門榴彈炮車在黑夜的掩護下安置到隱蔽的地方。

隱蔽好炮車，常德山馬上又回到塞車的地方，開始疏導交通。此時司機們還在爭吵，互不相讓。他耐心地解釋，強調抗美援朝是我們共同的目標，汽車都是國家的財產，如果互不相讓，等到天亮了敵機來轟炸，國家財產就會遭受很大的損失，所有人的任務都不能完成。經他調解，司機們停止了爭吵。他指揮旁邊的一個道奇車司機幫忙把掉到溝里的車拉出來。在他的指揮下，道奇車一口氣拉出了19臺車。路打開了，上行下行的車輛都順利通過。最后只剩4臺車掉在溝里，此時天已大亮，一時又拉不出來，他不顧一夜疲勞急忙將車偽裝好。下午又派人把車上的大米、彈藥卸下，把車拉出來之后又將貨物裝好，使車上的物資和武器安全地運到了前方。

秋千比賽見證中朝友誼

常德山以身作則，經常教育隊員要時刻遵守三大紀律八項注意，注意搞好中朝關系，發揚愛國主義與國際主義精神。在朝鮮施工期間，他們分隊80余人從未發生違反群眾紀律的現象。不僅如此，他們還經常主動幫助老鄉掃院子、挑水、劈柴火、干零活等，在生活和工作上都十分融洽，好似一家人。因此，他們無論在哪里執行任務，都能獲得駐地老鄉的愛戴。

如在新溪三巨里施工時，正趕上端午節，按照當地的風俗，每年都要舉行打秋千比賽。常德山得知這一風俗后，立刻接受了當地百姓的邀請，選出優秀的選手同朝鮮群眾進行比賽和表演。最生動的是一位73歲的朝鮮老太太也參加了，她打得雖然沒有年輕人那樣活潑，但也非常穩健，大家給她評了第一名優勝獎，獎品是一條手巾。老太太拿著獎品，握著常德山的手，激動得淚光閃閃，一時說不出話來。

后來隊伍執行新任務，移駐到河對岸。臨走時，老鄉們個個難舍難分，爭相詢問志愿軍同志走了以后是否還回來。全村的人都出來把他們送到溝口，部分老鄉忍不住熱淚盈眶。此后，老鄉們還經常拿著青菜、小桃子等食物過河去看望他們，他們也不時過河看望老鄉，雖然隔著一條河，但與朝鮮老鄉的心依然是緊緊相連的。

榮獲朝鮮民主主義人民共和國戰士榮譽二級勛章

入朝以來，常德山分隊一直走在公路工程第一大隊的最前頭，執行最緊張的搶修任務。在敵機活動頻繁、供給不及時、住宿困難等情況下，他帶領隊伍一直堅守在漣川、三八線、漢蒲江、鐵原、新溪一帶，圓滿地完成了每一項搶修任務。在最艱苦的環境下，他不忘教育戰士，從未發生一次事故。這份成績的取得，離不開他的堅強領導，與他沉著、積極、勇敢、帶頭的工作精神也是密不可分的。為此，經中國人民志愿軍司令部批準，他榮立一等功，成為志愿公路工程大隊的功臣。

1951年10月25日，常德山光榮地參加了中國人民志愿軍司令部召開的抗美援朝一周年紀念大會。授勛典禮上，他榮登主席臺，接受了朝鮮中央最高委員長金枓奉親手頒發的朝鮮民主主義人民共和國戰士榮譽二級勛章。光榮歸隊時，志愿軍后勤總部、后勤一分部和公路工程第一大隊先后召開盛大而隆重的歡迎大會，慶賀與分享他獲得的榮譽。