船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷及排除措施分析

張永斌

摘 要：船舶輪機(jī)是船舶最為重要的組成部分之一，對(duì)船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)，對(duì)輪機(jī)缺陷的排查與解決，直接關(guān)系著船舶整體的運(yùn)行安全及船員的人身安全。在實(shí)際工作中，船舶輪機(jī)通常具有較高的技術(shù)含量，決定了檢驗(yàn)工作的復(fù)雜性，對(duì)檢驗(yàn)人員的理論知識(shí)及技術(shù)水平都提出了很高的要求。文章對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷及排除措施展開探討，以期為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)檢驗(yàn);缺陷;排除;措施

中圖分類號(hào)：U66 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）11-110-03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.11.037

近年來(lái)，我國(guó)航海技術(shù)發(fā)展良好，船舶的裝載能力與航行距離相比過(guò)去得到了顯著的提升，特別是輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)的普遍運(yùn)用，提升了船舶系統(tǒng)的科技含量。但正因?yàn)槎喾N高新技術(shù)的加入，目前的船舶輪機(jī)結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜，容易出現(xiàn)缺陷，進(jìn)而影響船舶整體的運(yùn)行質(zhì)量。因此，有必要定期、全面地檢驗(yàn)船舶輪機(jī)，保證輪機(jī)系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定、高效、安全的運(yùn)行狀態(tài)。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作概述

1.1 檢查舵機(jī)房

檢查地板上是否設(shè)置了防滑設(shè)備，例如圍欄、安全扶手等，保證操舵裝置周圍設(shè)置了安全扶手欄。檢查電動(dòng)液壓舵機(jī)，查看其是否裝設(shè)了固定存儲(chǔ)柜，保證動(dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。操舵裝置布置示意圖如圖1所示，舵與艉軸承間隙測(cè)量如圖2所示。

1.2 檢查機(jī)艙最底層甲板

通過(guò)觀察，檢查船舶輪機(jī)最底層的甲板的情況，尤其應(yīng)查看甲板上是否存在大量的積水。一般情況下，積水的出現(xiàn)與機(jī)艙密封裝置有關(guān)系，因此，若出現(xiàn)積水，應(yīng)查看尾軸、閥、管路、泵這些機(jī)艙密封裝置，查看其有無(wú)滲透現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)滲透現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)維修。

檢查輪機(jī)管路，由于輪機(jī)的管路系統(tǒng)一般是預(yù)制的，檢驗(yàn)人員在此時(shí)需要檢查管路焊接的外觀，保證在管路焊接上不存在缺陷。應(yīng)對(duì)機(jī)艙的相關(guān)管路、海底閥加強(qiáng)維護(hù)，保證船舶輪機(jī)能夠始終正常穩(wěn)定運(yùn)行。

1.3 檢查機(jī)艙二甲板以上的設(shè)備

在機(jī)艙的二甲板上裝設(shè)了主空壓機(jī)、主空氣瓶、主機(jī)操作臺(tái)、配電板、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)船舶的正常運(yùn)行具有直接的影響力，應(yīng)受到檢驗(yàn)人員的重視。檢驗(yàn)人員應(yīng)仔細(xì)檢查這些設(shè)備的運(yùn)行情況，還應(yīng)查看這些設(shè)備的參數(shù)是否正常[1]。

1.4 檢查應(yīng)急電源與應(yīng)急消防泵

檢驗(yàn)人員應(yīng)檢查應(yīng)急電源的運(yùn)行情況，保證其能夠正常地啟動(dòng)、運(yùn)行，應(yīng)完成對(duì)消防系統(tǒng)的效用試驗(yàn)，尤其應(yīng)做好對(duì)應(yīng)急消防泵的檢驗(yàn)，保證其能夠正常運(yùn)行。需要注意的是，在檢驗(yàn)應(yīng)急消防泵時(shí)，應(yīng)檢查鋼制外套是否在穿入機(jī)械處包裹了應(yīng)急消防泵吸入管，這能夠規(guī)避一定的安全隱患。

1.5 檢查船舶輪機(jī)其他細(xì)節(jié)部位

檢查錨機(jī)裝置，查看錨機(jī)的底部是否存在銹蝕、穿孔等情況，對(duì)于拋錨、起錨的操作，應(yīng)檢查其是否與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符合。檢查輪機(jī)逃生通道，尤其是檢查防火門的關(guān)閉情況和完整性，以及逃生通道中耐火材料的鋪設(shè)情況。檢查機(jī)艙的頂部，保證天窗蓋外部的關(guān)閉裝置正常，在檢查通風(fēng)筒時(shí)，還應(yīng)保證防火擋板能夠正常開啟、關(guān)閉[2]。錨機(jī)檢查如圖3所示，水密門檢查如圖4所示。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷分析

2.1 主機(jī)檢驗(yàn)中的主要問(wèn)題

主機(jī)檢驗(yàn)是船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，問(wèn)題較多，主要集中于以下幾點(diǎn)：

其一，主機(jī)座螺栓振動(dòng)，一般會(huì)在主機(jī)高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下發(fā)生，發(fā)生原因?yàn)槁菟A(yù)緊力不足，此時(shí)若不及時(shí)控制螺栓振動(dòng)，很容易導(dǎo)致周邊螺栓的固定狀態(tài)受到影響，最終導(dǎo)致主機(jī)尾軸線偏移。同時(shí)，在主機(jī)座螺栓長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)的情況下，軸系受到的磨損將更為嚴(yán)重，對(duì)船舶輪機(jī)的性能極為不利。

其二，冷卻系統(tǒng)問(wèn)題，一般表現(xiàn)為主機(jī)缸蓋、缸套的裂紋。此種問(wèn)題的發(fā)生原因，主要是由于相關(guān)輪機(jī)員對(duì)冷卻水管理不善引起的。一是長(zhǎng)期沒有對(duì)冷卻水進(jìn)行檢驗(yàn)并及時(shí)投藥的問(wèn)題。從而導(dǎo)致冷卻水對(duì)冷卻水腔的腐蝕、結(jié)垢，從而導(dǎo)致冷卻水道變窄，嚴(yán)重的甚至堵塞冷卻水道，造成機(jī)械損傷。二是柴油機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)不足，冷卻水溫沒有達(dá)到額定值，就直接加負(fù)荷，或者為了控制排溫，低劣的以降低冷卻水溫20 ℃為手段，從而導(dǎo)致受熱面熱負(fù)荷增大，機(jī)械負(fù)荷增大，從而出現(xiàn)裂紋，在船舶運(yùn)行中帶來(lái)安全事故風(fēng)險(xiǎn)。一種船舶冷卻系統(tǒng)如圖5所示。

2.2 船舶輪機(jī)輔助系統(tǒng)、管路系統(tǒng)常見缺陷

輔助系統(tǒng)的功能主要是為船舶主動(dòng)力裝置運(yùn)行提供支持，輔助系統(tǒng)的常見缺陷包括：

其一，船舶輪機(jī)中的燃油艙與滑油艙是相鄰的，若隔離措施不足，很有可能導(dǎo)致燃油滑油混雜，降低能源效用，甚至導(dǎo)致船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障。

其二，目前多數(shù)燃油艙、滑油艙的液位計(jì)選材為塑料，這種塑料的液位計(jì)很容易在長(zhǎng)期的使用下出現(xiàn)老化、破損的情況，導(dǎo)致燃油、滑油泄漏，為船舶造成安全隱患。

其三，燃油的艙柜接頭墊片為橡膠材質(zhì)，耐油性差，容易在長(zhǎng)期的侵蝕作用下，出現(xiàn)溶解現(xiàn)象，進(jìn)而造成管路的堵塞或泄漏問(wèn)題，在遇到明火的情況下，很容易引起燃燒爆炸。

其四，機(jī)艙消防水排外管道未裝截止閥，消防用水射程不足;生活污水處理裝置未與接收廢水的裝置連接;主輔機(jī)冷卻、消防設(shè)備管道質(zhì)量不合格，容易受到海水侵蝕。艙室透氣檢查如圖6所示，水艙內(nèi)壁檢查如圖7所示。

2.3 船舶輪機(jī)機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)缺陷

其一，實(shí)際運(yùn)行與控制臺(tái)不相符，指示燈存在故障，相關(guān)線路老化嚴(yán)重，導(dǎo)致自動(dòng)化系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。

其二，主輔安保控制系統(tǒng)年久失修，系統(tǒng)不能正常工作，設(shè)備帶傷運(yùn)行;其三。

機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)保養(yǎng)不到及時(shí)，出現(xiàn)故障不能報(bào)警。

其四，供電線路設(shè)計(jì)多為直流和交流模式，與岸上電壓不兼容，船舶在靠岸后只能依賴主機(jī)發(fā)電。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)缺陷排除對(duì)策

3.1 船舶輪機(jī)主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)缺陷排除

首先，應(yīng)在安裝船舶輪機(jī)主機(jī)時(shí)，盡可能地加固主機(jī)座的螺栓，保證其預(yù)緊力充足，避免其出現(xiàn)振動(dòng)情況，對(duì)船舶輪機(jī)的穩(wěn)定性造成不利影響。同時(shí)，工作人員應(yīng)定期開展對(duì)軸系部位的檢驗(yàn)，對(duì)于存在磨損情況的零件應(yīng)第一時(shí)間更換，在主機(jī)尾軸線偏移時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，緊固螺栓，延長(zhǎng)船舶主機(jī)使用壽命。

其次，加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的日常管理，尤其是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)冷卻水進(jìn)行定期檢測(cè)并及時(shí)投藥，始終保持冷卻水的弱堿性，盡可能減少其對(duì)冷卻系統(tǒng)的腐蝕及形成結(jié)垢。輪機(jī)員嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書管理柴油機(jī)，不可以水溫度未到時(shí)就粗暴加減車。同時(shí)，不能為控制主機(jī)排氣溫度而故意降低冷卻水溫度，從而達(dá)到降低機(jī)械熱應(yīng)力，這樣就能最大限度地保證冷卻系統(tǒng)安全，避免缸蓋與缸套出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象[3]。

3.2 輪機(jī)輔助系統(tǒng)、管線系統(tǒng)缺陷排除

輪機(jī)管理人員應(yīng)在燃油艙與滑油艙之間裝設(shè)有效的隔離裝置，比如隔離艙，或適當(dāng)調(diào)整燃油艙、滑油艙之間的距離，避免燃油滑油滲透。對(duì)于液位計(jì)，應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)用新型材料的液位計(jì)，代替塑料材質(zhì)的液位計(jì)，避免液位計(jì)出現(xiàn)破損、老化現(xiàn)象，規(guī)避安全事故。對(duì)于燃油艙柜透氣管，可設(shè)計(jì)為鵝頸式，這能夠開闊空氣管道的位置，保證管道暢通，避免因氣體積聚導(dǎo)致的爆炸事故。在機(jī)艙的消防管道，應(yīng)裝設(shè)截止閥，同時(shí)注意消防管內(nèi)部壓力，保證消防用水的噴射距離。應(yīng)將生活污水排放接頭與相關(guān)裝置的管道有效連接;加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)消防、冷卻設(shè)備的管道的檢查與維護(hù)。漏油報(bào)警器如圖8所示。

3.3 機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)缺陷排除

加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)員的管理，提高他們的業(yè)務(wù)水平與責(zé)任意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)電氣設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。建立健全的船舶輪機(jī)檢修與維修保養(yǎng)制度，以責(zé)任制的形式將各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到人，提升輪機(jī)管理工作的實(shí)效性。定期檢測(cè)實(shí)驗(yàn)電氣設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)，保證設(shè)備隨時(shí)可用性。對(duì)于有問(wèn)題的設(shè)備，船上能自修的應(yīng)及時(shí)修理，需要岸基支持的及時(shí)申請(qǐng)岸修，從根本上保障船舶輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)，對(duì)于保障船舶穩(wěn)定安全運(yùn)行而言，其重要性不可忽視。船舶管理者應(yīng)加大船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的頻率，并不斷提升輪機(jī)員的技術(shù)水平，增強(qiáng)其崗位責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除船舶輪機(jī)缺陷，保證船舶輪機(jī)的正常性能能夠平穩(wěn)發(fā)揮，保證船舶安全、穩(wěn)定的航行。

參考文獻(xiàn)

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