張永斌





摘 要:船舶輪機(jī)是船舶最為重要的組成部分之一,對(duì)船舶輪機(jī)的檢驗(yàn),對(duì)輪機(jī)缺陷的排查與解決,直接關(guān)系著船舶整體的運(yùn)行安全及船員的人身安全。在實(shí)際工作中,船舶輪機(jī)通常具有較高的技術(shù)含量,決定了檢驗(yàn)工作的復(fù)雜性,對(duì)檢驗(yàn)人員的理論知識(shí)及技術(shù)水平都提出了很高的要求。文章對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷及排除措施展開探討,以期為相關(guān)工作者提供參考。
關(guān)鍵詞:船舶輪機(jī)檢驗(yàn);缺陷;排除;措施
中圖分類號(hào):U66 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-1064(2021)11-110-03
DOI:10.12310/j.issn.1674-1064.2021.11.037
近年來(lái),我國(guó)航海技術(shù)發(fā)展良好,船舶的裝載能力與航行距離相比過(guò)去得到了顯著的提升,特別是輪機(jī)自動(dòng)化技術(shù)的普遍運(yùn)用,提升了船舶系統(tǒng)的科技含量。但正因?yàn)槎喾N高新技術(shù)的加入,目前的船舶輪機(jī)結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜,容易出現(xiàn)缺陷,進(jìn)而影響船舶整體的運(yùn)行質(zhì)量。因此,有必要定期、全面地檢驗(yàn)船舶輪機(jī),保證輪機(jī)系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定、高效、安全的運(yùn)行狀態(tài)。
1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作概述
1.1 檢查舵機(jī)房
檢查地板上是否設(shè)置了防滑設(shè)備,例如圍欄、安全扶手等,保證操舵裝置周圍設(shè)置了安全扶手欄。檢查電動(dòng)液壓舵機(jī),查看其是否裝設(shè)了固定存儲(chǔ)柜,保證動(dòng)力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。操舵裝置布置示意圖如圖1所示,舵與艉軸承間隙測(cè)量如圖2所示。
1.2 檢查機(jī)艙最底層甲板
通過(guò)觀察,檢查船舶輪機(jī)最底層的甲板的情況,尤其應(yīng)查看甲板上是否存在大量的積水。一般情況下,積水的出現(xiàn)與機(jī)艙密封裝置有關(guān)系,因此,若出現(xiàn)積水,應(yīng)查看尾軸、閥、管路、泵這些機(jī)艙密封裝置,查看其有無(wú)滲透現(xiàn)象,若發(fā)現(xiàn)滲透現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)維修。
檢查輪機(jī)管路,由于輪機(jī)的管路系統(tǒng)一般是預(yù)制的,檢驗(yàn)人員在此時(shí)需要檢查管路焊接的外觀,保證在管路焊接上不存在缺陷。應(yīng)對(duì)機(jī)艙的相關(guān)管路、海底閥加強(qiáng)維護(hù),保證船舶輪機(jī)能夠始終正常穩(wěn)定運(yùn)行。
1.3 檢查機(jī)艙二甲板以上的設(shè)備
在機(jī)艙的二甲板上裝設(shè)了主空壓機(jī)、主空氣瓶、主機(jī)操作臺(tái)、配電板、發(fā)電機(jī)等設(shè)備,這些設(shè)備對(duì)船舶的正常運(yùn)行具有直接的影響力,應(yīng)受到檢驗(yàn)人員的重視。檢驗(yàn)人員應(yīng)仔細(xì)檢查這些設(shè)備的運(yùn)行情況,還應(yīng)查看這些設(shè)備的參數(shù)是否正常[1]。
1.4 檢查應(yīng)急電源與應(yīng)急消防泵
檢驗(yàn)人員應(yīng)檢查應(yīng)急電源的運(yùn)行情況,保證其能夠正常地啟動(dòng)、運(yùn)行,應(yīng)完成對(duì)消防系統(tǒng)的效用試驗(yàn),尤其應(yīng)做好對(duì)應(yīng)急消防泵的檢驗(yàn),保證其能夠正常運(yùn)行。需要注意的是,在檢驗(yàn)應(yīng)急消防泵時(shí),應(yīng)檢查鋼制外套是否在穿入機(jī)械處包裹了應(yīng)急消防泵吸入管,這能夠規(guī)避一定的安全隱患。
1.5 檢查船舶輪機(jī)其他細(xì)節(jié)部位
檢查錨機(jī)裝置,查看錨機(jī)的底部是否存在銹蝕、穿孔等情況,對(duì)于拋錨、起錨的操作,應(yīng)檢查其是否與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符合。檢查輪機(jī)逃生通道,尤其是檢查防火門的關(guān)閉情況和完整性,以及逃生通道中耐火材料的鋪設(shè)情況。檢查機(jī)艙的頂部,保證天窗蓋外部的關(guān)閉裝置正常,在檢查通風(fēng)筒時(shí),還應(yīng)保證防火擋板能夠正常開啟、關(guān)閉[2]。錨機(jī)檢查如圖3所示,水密門檢查如圖4所示。
2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷分析
2.1 主機(jī)檢驗(yàn)中的主要問(wèn)題
主機(jī)檢驗(yàn)是船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),問(wèn)題較多,主要集中于以下幾點(diǎn):
其一,主機(jī)座螺栓振動(dòng),一般會(huì)在主機(jī)高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下發(fā)生,發(fā)生原因?yàn)槁菟A(yù)緊力不足,此時(shí)若不及時(shí)控制螺栓振動(dòng),很容易導(dǎo)致周邊螺栓的固定狀態(tài)受到影響,最終導(dǎo)致主機(jī)尾軸線偏移。同時(shí),在主機(jī)座螺栓長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)的情況下,軸系受到的磨損將更為嚴(yán)重,對(duì)船舶輪機(jī)的性能極為不利。
其二,冷卻系統(tǒng)問(wèn)題,一般表現(xiàn)為主機(jī)缸蓋、缸套的裂紋。此種問(wèn)題的發(fā)生原因,主要是由于相關(guān)輪機(jī)員對(duì)冷卻水管理不善引起的。一是長(zhǎng)期沒有對(duì)冷卻水進(jìn)行檢驗(yàn)并及時(shí)投藥的問(wèn)題。從而導(dǎo)致冷卻水對(duì)冷卻水腔的腐蝕、結(jié)垢,從而導(dǎo)致冷卻水道變窄,嚴(yán)重的甚至堵塞冷卻水道,造成機(jī)械損傷。二是柴油機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)不足,冷卻水溫沒有達(dá)到額定值,就直接加負(fù)荷,或者為了控制排溫,低劣的以降低冷卻水溫20 ℃為手段,從而導(dǎo)致受熱面熱負(fù)荷增大,機(jī)械負(fù)荷增大,從而出現(xiàn)裂紋,在船舶運(yùn)行中帶來(lái)安全事故風(fēng)險(xiǎn)。一種船舶冷卻系統(tǒng)如圖5所示。
2.2 船舶輪機(jī)輔助系統(tǒng)、管路系統(tǒng)常見缺陷
輔助系統(tǒng)的功能主要是為船舶主動(dòng)力裝置運(yùn)行提供支持,輔助系統(tǒng)的常見缺陷包括:
其一,船舶輪機(jī)中的燃油艙與滑油艙是相鄰的,若隔離措施不足,很有可能導(dǎo)致燃油滑油混雜,降低能源效用,甚至導(dǎo)致船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障。
其二,目前多數(shù)燃油艙、滑油艙的液位計(jì)選材為塑料,這種塑料的液位計(jì)很容易在長(zhǎng)期的使用下出現(xiàn)老化、破損的情況,導(dǎo)致燃油、滑油泄漏,為船舶造成安全隱患。
其三,燃油的艙柜接頭墊片為橡膠材質(zhì),耐油性差,容易在長(zhǎng)期的侵蝕作用下,出現(xiàn)溶解現(xiàn)象,進(jìn)而造成管路的堵塞或泄漏問(wèn)題,在遇到明火的情況下,很容易引起燃燒爆炸。
其四,機(jī)艙消防水排外管道未裝截止閥,消防用水射程不足;生活污水處理裝置未與接收廢水的裝置連接;主輔機(jī)冷卻、消防設(shè)備管道質(zhì)量不合格,容易受到海水侵蝕。艙室透氣檢查如圖6所示,水艙內(nèi)壁檢查如圖7所示。
2.3 船舶輪機(jī)機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)缺陷
其一,實(shí)際運(yùn)行與控制臺(tái)不相符,指示燈存在故障,相關(guān)線路老化嚴(yán)重,導(dǎo)致自動(dòng)化系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。
其二,主輔安保控制系統(tǒng)年久失修,系統(tǒng)不能正常工作,設(shè)備帶傷運(yùn)行;其三。
機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)保養(yǎng)不到及時(shí),出現(xiàn)故障不能報(bào)警。
其四,供電線路設(shè)計(jì)多為直流和交流模式,與岸上電壓不兼容,船舶在靠岸后只能依賴主機(jī)發(fā)電。
3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)缺陷排除對(duì)策
3.1 船舶輪機(jī)主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)缺陷排除
首先,應(yīng)在安裝船舶輪機(jī)主機(jī)時(shí),盡可能地加固主機(jī)座的螺栓,保證其預(yù)緊力充足,避免其出現(xiàn)振動(dòng)情況,對(duì)船舶輪機(jī)的穩(wěn)定性造成不利影響。同時(shí),工作人員應(yīng)定期開展對(duì)軸系部位的檢驗(yàn),對(duì)于存在磨損情況的零件應(yīng)第一時(shí)間更換,在主機(jī)尾軸線偏移時(shí),應(yīng)適當(dāng)調(diào)整,緊固螺栓,延長(zhǎng)船舶主機(jī)使用壽命。
其次,加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的日常管理,尤其是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)冷卻水進(jìn)行定期檢測(cè)并及時(shí)投藥,始終保持冷卻水的弱堿性,盡可能減少其對(duì)冷卻系統(tǒng)的腐蝕及形成結(jié)垢。輪機(jī)員嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書管理柴油機(jī),不可以水溫度未到時(shí)就粗暴加減車。同時(shí),不能為控制主機(jī)排氣溫度而故意降低冷卻水溫度,從而達(dá)到降低機(jī)械熱應(yīng)力,這樣就能最大限度地保證冷卻系統(tǒng)安全,避免缸蓋與缸套出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象[3]。
3.2 輪機(jī)輔助系統(tǒng)、管線系統(tǒng)缺陷排除
輪機(jī)管理人員應(yīng)在燃油艙與滑油艙之間裝設(shè)有效的隔離裝置,比如隔離艙,或適當(dāng)調(diào)整燃油艙、滑油艙之間的距離,避免燃油滑油滲透。對(duì)于液位計(jì),應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)用新型材料的液位計(jì),代替塑料材質(zhì)的液位計(jì),避免液位計(jì)出現(xiàn)破損、老化現(xiàn)象,規(guī)避安全事故。對(duì)于燃油艙柜透氣管,可設(shè)計(jì)為鵝頸式,這能夠開闊空氣管道的位置,保證管道暢通,避免因氣體積聚導(dǎo)致的爆炸事故。在機(jī)艙的消防管道,應(yīng)裝設(shè)截止閥,同時(shí)注意消防管內(nèi)部壓力,保證消防用水的噴射距離。應(yīng)將生活污水排放接頭與相關(guān)裝置的管道有效連接;加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)消防、冷卻設(shè)備的管道的檢查與維護(hù)。漏油報(bào)警器如圖8所示。
3.3 機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)缺陷排除
加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)員的管理,提高他們的業(yè)務(wù)水平與責(zé)任意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)電氣設(shè)備及自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。建立健全的船舶輪機(jī)檢修與維修保養(yǎng)制度,以責(zé)任制的形式將各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到人,提升輪機(jī)管理工作的實(shí)效性。定期檢測(cè)實(shí)驗(yàn)電氣設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng),保證設(shè)備隨時(shí)可用性。對(duì)于有問(wèn)題的設(shè)備,船上能自修的應(yīng)及時(shí)修理,需要岸基支持的及時(shí)申請(qǐng)岸修,從根本上保障船舶輪機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述,對(duì)船舶輪機(jī)的檢驗(yàn),對(duì)于保障船舶穩(wěn)定安全運(yùn)行而言,其重要性不可忽視。船舶管理者應(yīng)加大船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的頻率,并不斷提升輪機(jī)員的技術(shù)水平,增強(qiáng)其崗位責(zé)任心,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除船舶輪機(jī)缺陷,保證船舶輪機(jī)的正常性能能夠平穩(wěn)發(fā)揮,保證船舶安全、穩(wěn)定的航行。
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