談全新梅賽德斯-AMG SL敞篷跑車設計背后的細節

田博文

11月9日，戴姆勒股份公司首席設計官——瓦格納（GordenWagener）與媒體溝通了全新梅賽德斯-AMGSL敞篷跑車的設計思路與發展，并對《車主之友》提出的問題進行了詳盡解答。

Q：全新梅賽德斯-AMGSL敞篷跑車很驚艷，確實和當年S級一樣令人非常興奮。SL曾代表著奔馳的優雅、舒適的品牌本質，全新AMGSL敞篷跑車好像更加運動、犀利，而且汽車構架也是全新開發的。這是否表明奔馳在燃油機方面仍會進一步的開發或研究，會持續的投入？

瓦格納：從設計角度來看這個問題。SL是梅賽德斯-奔馳產品陣容中最富有經典意義的一款車，自300SL的時代就是如此。全新AMGSL敞篷跑車是我在梅賽德斯-奔馳20多年工作經歷中設計的第一輛SL車型，我們保留了SL傳統的基因和經典的傳承。同時結合“感性·純粹”的設計理念與AMG的“性能豪華”美學設計，賦予其更加現代、動感的元素。全新AMGSL敞篷跑車的架構是全新研發設計的，我們相當于從一張白紙開始，為它打造了完美的車身比例。它擁有奔馳跑車標志性的長軸距、短前懸與駕駛艙后移的設計，并且全新采用2+2的座椅布局，兼具跑車特性和日常實用性。

Q：全新AMGSL敞篷跑車采用了與CLS四門轎跑車相似的設計語言，包括鯊魚大燈的造型風格、低矮的車身、飽滿的型面，更加運動、更加性感，似乎目標客戶也更加年輕了。從CLS四門轎跑車到AMGSL敞篷跑車，這套設計語言有哪些進化？全新AMGSL敞篷跑車保留了哪些屬于自己前代車型和歷史車型的特點？

瓦格納：“感性·純粹”設計理念是梅賽德斯-奔馳的美學靈魂，是全新AMGSL敞篷跑車的設計核心要素。每一個豪華品牌都有獨一無二的設計，客戶往往會因為設計而選擇成為其客戶。

自這一代CLS四門轎跑車推出以來，梅賽德斯-奔馳設計語言的發展演進過程，可以看作是電腦操作系統的2.0版、2.5版、3.0版，不斷迭代升級。奔馳通過“感性·純粹”的設計語言將非凡的美感和體驗結合在一起，化繁為簡，不留多余線條，強調飽滿、沒有棱角的曲面。全新AMGSL敞篷跑車的設計還將高科技與美學結合在一起。我們很重視光線在設計中的作用，為車身打造出非凡的光影效果。前大燈以及尾燈都使用了三角形和各種具有視覺吸引力的幾何形狀，車尾的設計給人非常強有力的印象，將感性的美體現到了極致。

全新AMGSL敞篷跑車傳承和延續了前代SL車型的設計特點，采用的AMG垂瀑式賽車格柵是對1952年300SL傳奇賽車的致敬。我們將經典的AMG賽車元素，應用到量產車型的設計中。通過賽道基因的傳承設計，不僅提升了AMG產品的美感與魅力，更提升了AMG品牌的價值，使之媲美頂級跑車的地位。我非常喜歡和欣賞300SL，而今全新AMGSL敞篷跑車的設計也承襲了300SL的DNA，保留了SL的經典設計亮點，滿足了那些對經典車型情有獨鐘的客戶的情懷。極富沖擊力的車尾、修長的發動機引擎蓋和低矮的車身，這些經典的設計元素與現代化的科技相融合，成就二十一世紀20年代的全新AMGSL敞篷跑車。

Q：這幾年隨著智能化潮流和技術進步，很多新勢力也推出非常有未來感設計的車型。全新AMGSL敞篷跑車的設計非常美，線條很漂亮，但沒有讓我們特別意外的地方。您怎么看待目前那些顛覆性的設計潮流？奔馳未來在設計方面會有更顛覆的嘗試嗎？印象中前幾年瓦格納先生接受采訪時曾說過，“不管技術怎么進步，汽車設計的本質也不會變化”，現在您如何看待這句話？

瓦格納：我理解你的觀點。在我看來，這些車的設計大同小異，像電動車不需要有散熱器和格柵，因此基本上都是“無臉”設計。我認為當代的汽車設計應該更突出品牌的設計理念，因為汽車已越來越像是車輪上的超級計算機。梅賽德斯-奔馳是有135年傳承的企業，這是一筆珍貴的品牌財富。我們在創新的同時，也會回看經典設計，將這些·寶貴的資產加以傳承。

跑車是時尚的，但對于我們而言它仍要帶有z經典的跑車元素的美感，比如造型和比例。就如同300SL以及其他經典車型，即使過了半個多世紀依然讓人愛不釋手，魅力經久不衰。梅賽德斯-奔馳的設計是著眼長遠，我們認為打造能夠經得起時間考驗的設計是非常有價值的，而這也是德國設計的特點。這是我們在設計一款新車時始終秉持的思路。

全新AMGSL敞篷跑車不僅擁有極為吸引人的設計，也配備了很多其他同級產品難以企及的先進技術，比如源自梅賽德斯-奔馳S級轎車的數字化科技、智能輔助駕駛系統等等。毋庸置疑，這是一輛令人夢寐以求的座駕。