入座你的舒適區(qū)

吳中元

對(duì)于全新奔馳C級(jí)車(chē)，其實(shí)我和很多人一樣，在看到實(shí)車(chē)的第一眼就會(huì)感慨它太好看了，而且是車(chē)內(nèi)車(chē)外都驚艷。應(yīng)該說(shuō)奔馳最新一代的設(shè)計(jì)用在C級(jí)車(chē)上是最好看的，因?yàn)镃級(jí)車(chē)尺寸不算大，正適合當(dāng)前那種比較年輕、比較時(shí)尚、整車(chē)看起來(lái)頗為流暢的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。而相比之下，E級(jí)甚至S級(jí)也采用相同的設(shè)計(jì)，其實(shí)都沒(méi)有全新C級(jí)來(lái)的這么驚艷。以至于甚至有人調(diào)侃，有全新奔馳C級(jí)車(chē)這樣的顏值，4S店都不用組織試乘試駕，靜態(tài)擺著車(chē)就賣(mài)出去了。

不過(guò)玩笑歸玩笑，如果你跟它相處久了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新奔馳C級(jí)車(chē)對(duì)于舒適的追求，對(duì)于品質(zhì)的把控和對(duì)于車(chē)內(nèi)質(zhì)感的營(yíng)造都是非常細(xì)心而周到。通過(guò)兩天時(shí)間不長(zhǎng)但環(huán)節(jié)緊湊的體驗(yàn)，我主要和大家分享幾個(gè)我感觸最深的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的羽絨頭枕

其實(shí)這個(gè)最早源于邁巴赫車(chē)型的后排小羽絨頭枕已經(jīng)誕生了好些個(gè)年頭了，從它開(kāi)始從邁巴赫車(chē)型下放到國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，消費(fèi)者就都是贊不絕口。如今，奔馳再次將這個(gè)配置應(yīng)用到了全新C級(jí)車(chē)上。

別小看這個(gè)看似簡(jiǎn)單的小頭枕，它的設(shè)計(jì)相當(dāng)細(xì)膩，在表面與乘客頭部接觸的部分是一層麂皮材質(zhì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)上則填充了羽絨和海綿，相信體驗(yàn)過(guò)這個(gè)配置的消費(fèi)者都會(huì)享受其中。而事實(shí)上，這也是一個(gè)將舒適與安全結(jié)合的經(jīng)典設(shè)計(jì)。因?yàn)椴馁|(zhì)相比以往的頭枕摩擦系數(shù)更高，這個(gè)羽絨頭枕其實(shí)是能在保證舒適度的同時(shí)更好地保持頭部的位置，這樣即便后排乘客已經(jīng)安穩(wěn)入睡，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或是顛簸的過(guò)程中頭部也不會(huì)晃來(lái)晃去，能同時(shí)提高舒適性和安全性。

玩兒木頭玩兒到極致

而說(shuō)到營(yíng)造車(chē)內(nèi)氛圍方面，其實(shí)奔馳至少10年前就已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，這個(gè)第一始終無(wú)人能超越。在全新奔馳C級(jí)車(chē)你能看到浮島式的控制按鍵和氛圍燈的設(shè)計(jì)，甚至在空調(diào)出風(fēng)口里都布置了氛圍燈，而且還能隨著溫度調(diào)節(jié)變紅或變藍(lán)，種種細(xì)節(jié)處理無(wú)可挑剔。不過(guò)在全新奔馳C級(jí)車(chē)的內(nèi)飾中，最吸引我的還是一種新穎的木材與金屬搭配的內(nèi)飾工藝。

將椴木切割到只有0.5mm“薄如蟬翼”的厚度，然后利用激光在其上切割出豎條紋的溝槽，之后再利用鋁這種金屬材質(zhì)可延展的特性，通過(guò)擠壓讓鋁材填充到椴木的縫隙之間，最后就形成了這樣一種類(lèi)似鋼琴按鍵，也像游艇甲板一般的質(zhì)感。顏色的碰撞與材質(zhì)的碰撞都在這里和諧相伴，如果你用手撫摸過(guò)去，它又是一種順滑的上手感，僅能感受出材質(zhì)溫度和質(zhì)感的變化，卻沒(méi)有絲毫的起伏，堪稱(chēng)視覺(jué)和觸覺(jué)的雙重享受。

“看不見(jiàn)”的舒適追求

當(dāng)然，提到車(chē)輛的舒適性，我們肯定不能脫離工程技術(shù)上的NVH控制，但是這些工程上的設(shè)計(jì)與用心我們一般消費(fèi)者是很難看到的。好在這次體驗(yàn)活動(dòng)中，奔馳準(zhǔn)備了一個(gè)全新C級(jí)車(chē)的白車(chē)身，這讓我們更容易明白，全新C級(jí)車(chē)是如何能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)內(nèi)行駛時(shí)的靜謐性，以及豪華品牌之所以稱(chēng)為“豪華”的本質(zhì)所在。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，要想讓車(chē)內(nèi)乘客享受安靜舒適的環(huán)境，就要盡最大可能將噪聲和振動(dòng)隔離在乘員艙之外。全新C級(jí)車(chē)在A柱下方和車(chē)輛地板上都布置了大尺寸的隔音墊，當(dāng)然這也是一般車(chē)型都會(huì)采取的措施。不過(guò)后面還有更多的黑科技，比如在白車(chē)身的金屬空腔內(nèi)注入聲學(xué)泡沫減少噪聲在車(chē)身的傳播。另外還有一種液態(tài)阻尼隔音技術(shù)，這種材料在噴涂時(shí)處于液態(tài)形式，可以做到“哪里隔音效果差就涂到哪里”。相比傳統(tǒng)的隔音墊，它的使用就更加方便自由，并且可以降低30%的重量。相比上代車(chē)型，全新C級(jí)車(chē)的液態(tài)阻尼隔音技術(shù)使用范圍增加了50%。

科技升級(jí)的魅力

駕駛上的表現(xiàn)一般不在我們?cè)u(píng)價(jià)車(chē)輛舒適性的范疇之內(nèi)，不過(guò)對(duì)于全新奔馳C級(jí)我還是想介紹一下它采用了ISG技術(shù)的48V微混系統(tǒng)。其實(shí)在奔馳剛剛推出它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V系統(tǒng)的時(shí)候，很多人都覺(jué)得駕駛感受不算好，我也不例外。最早的48V微混系統(tǒng)雖然實(shí)現(xiàn)了排量的減小與能耗的降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，啟停過(guò)程中車(chē)輛的平順性也不好。

現(xiàn)在奔馳把原來(lái)BSG系統(tǒng)位于P0位置的電機(jī)換到了P1位置，并且也取消了之前的皮帶傳動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以前的系統(tǒng)是電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，現(xiàn)在變成了電機(jī)可以直接作用輸出軸，并且沒(méi)有了皮帶傳動(dòng)，自然也就沒(méi)有帶傳動(dòng)的打滑，驅(qū)動(dòng)更加直接。在實(shí)際的駕駛感受上，發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火與重新啟動(dòng)過(guò)程已經(jīng)平順到讓人無(wú)所察覺(jué)，無(wú)論是聲音還是車(chē)輛振動(dòng)的反饋都微乎其微，而松開(kāi)剎車(chē)車(chē)輛起步的過(guò)程也很迅速很平順。所以這真是通過(guò)科技在動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)提升了車(chē)輛的舒適性表現(xiàn)，是一項(xiàng)值得點(diǎn)贊的改變。

自2016年以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為奔馳C級(jí)車(chē)的最大市場(chǎng)，而奔馳也始終在洞察中國(guó)消費(fèi)者的需求，中國(guó)生產(chǎn)的長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)其實(shí)已經(jīng)提供了全球最棒的舒適標(biāo)準(zhǔn)與配置。從“入座舒適區(qū)”這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者其實(shí)是很幸福的。