鄉村振興背景下農村電商物流發展的研究對策

甘柳文，李肇芳

(廣州工商學院，廣東 佛山 510850)

黨的十九大報告中提出了鄉村振興戰略，報告中指出農業、農村、農民問題關乎國計民生[1]。我國通過優先發展農業農村，解決農村產業和農民就業問題。在鄉村振興戰略中，農村電商經濟對促進扶貧攻堅方面起著重大作用。但就目前來說，農村物流發展中存在著交通設施不完善、人才缺乏等問題，只有解決好農村物流問題，才能更好地服務于農村電商經濟的發展，助力鄉村振興戰略的實施。

1 鄉村振興下農村經濟發展狀況

國家制定了一系列的鄉村農業扶持政策，這使農業農村經濟發展取得了巨大的成就：農業生產能力不斷提高，農村電商經濟逐步興起；農村公共基礎設施、醫療、住房體系等更加健全；農民的生活消費水平及質量得到提升，農民獲得感和幸福感增強。

我國農村地區人口眾多，農村物流市場潛力巨大；但目前全國各地的農村經濟發展的不平衡依然存在，農村物流較為落后，導致農產品損耗、丟失等問題[2]。各地農業電商物流產業現狀和經濟基礎狀況、農村物流發展模式差異較大，而且農村電商經濟面貌改善不徹底，物流基礎設施和公共服務水平還有所欠缺，這些一系列問題影響了農村經濟的增長速度。

2 農村物流發展現狀

農村物流是一個相對于城市物流的概念，指為農村的居民的生產、生活以及其他經濟活動所提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱[3]。

近兩年來，農村電商發展迅速，且呈穩中向好的趨勢。但農村在物流運輸方面仍不能完全滿足農村電商發展的實際需求。從全國范圍看，農業生產分布不均衡，在品質、技術等方面存在差異。如今農業發展正從生產領域轉向流通領域，發展現代農產品電商物流業，是化解農產品市場需求與供應矛盾的解決措施。我國農產品在物流過程中損失很大，農產品運輸是十分重要的環節，但如果生產出來卻因物流問題無法轉運銷售，導致農產品滯銷，農民就無法獲取相應的收入。只有解決農村物流發展中存在的問題，才能為農村電商經濟持續性發展提供保障。

3 農村物流發展中存在的問題

3.1 基礎設施設備不完善

農村交通基礎設施的不完善主要體現在道路少、窄、路況差等方面。農村公路通常是兩條車道，有些地區只有一條道路；道路寬度較窄，一般不超過3m；道路承重力不足，路面質量較差，容易出現裂縫、坑洼等情況[4]。在節假日期間，日均通車輛增多容易導致道路堵塞的情況，使得物流車運輸時間延長，由此導致一定的時間成本、交易機會成本的喪失。

農村物流節點相對較少，在倉儲設施與設備等方面投資力度小,物流基礎設施落后；僅有部分農村區域建設有電商平臺服務站點、配送站、倉庫等；且基本規模偏小，服務范圍有限。影響較大的是生鮮農產品的運輸，生鮮產品從市區被運往農村配送中心，由于運輸距離長、存儲時間久、農村物流冷鏈服務水平較低，易使得生鮮產品發生變質。此外，由于農村冷鏈物流體系不健全、設施設備使用效率低、管理運營成本高等，造成農村冷鏈物流資源閑置浪費。

3.2 農村物流意識薄弱

鄉村振興戰略實施以來，農村種植戶與專家合作生產新鮮、綠色的農產品，并通過電商服務平臺進行銷售。農民專業合作社在農產品種植、經營與管理等方面具有豐富的經驗，注重電商服務，但缺乏對農村物流戰略重要性的認識。農村生鮮產品的運輸需要冷鏈物流技術，目前農村物流企業的冷鏈物流技術不高、服務質量較低，導致大部分生鮮產品在運輸途中因保管不當而發生變質。農村物流企業的現代物流意識較薄弱，缺乏現代物流管理理念，且物流服務的規范化、專業化、標準化等程度低，難以為農產品企業提供規范化、全方位的物流服務[5]。

3.3 物流專業人才缺乏

農村物流的運營發展需要具備專業知識的物流工作人員，尤其是在農村電商經濟交易下，生鮮產品的需求量不斷增多，冷鏈物流人才是必不可少的。鄉村振興戰略帶動了農村經濟的發展，但同城市、城鎮經濟等相比差距仍然很大。物流專業高校畢業的學生多數選擇留在了大城市就業，目前農村物流在倉儲、配送、冷鏈服務、信息管理等方面，迫切需要擁有專業技術能力的人才。

3.4 “最后一公里配送”覆蓋面窄

目前由于農村人口密度小、人口規模不大、居住地分布不集中、消費需求較為分散[6]，導致物流配送出現配送時間長、車輛利用率低、人工成本高的現象。農村的快遞包裹量通常不多，派件員一般會考慮單件配送利潤以及車輛油耗成本，估算需要派件的包裹數量。當配送成本超過盈利時，派件員會選擇讓收貨人到快遞代收站點領取包裹。此外有些農村地區地理位置較為偏僻，通信網絡建設相對落后，信號強度低，即便用導航也難以準確定位地點。因此，在農村物流中，以更廣的覆蓋面實現“最后一公里配送”仍然存在一定的困難。

3.5 物流售后服務水平較低

農村物流售后問題主要體現在服務效率和質量上，例如能否快速響應客戶的反饋并及時處理；包裹丟失或損壞如何賠償客戶的損失；能否保證配送的準確性和時效性；物流工作人員服務態度等方面，這些直接關系到農村物流售后服務水平的高低。

4 對策建議

4.1 政府加大投資力度

鄉村振興中農村交通設施的建設和完善，需要政府加大投資力度。各地政府要統籌協調城鄉區域之間交通體系的規劃，通過邀請專家規劃農村交通建設方案，完善農村現有交通設施，提高交通道路質量。既有利于實現科學選址，也能保障偏遠的地區享受到現代物流服務[7]。

政府可以通過出臺相關物流設施建設的優惠政策，即根據不同企業的投資規模、發展盈利能力，制定差異化的地價、租金、減少農村物流稅收等優惠政策，減輕企業的運營成本壓力，進而吸引更多有意愿參與投標的物流企業，在農村進行物流投資建設，而且也要向農村引入冷鏈物流設施設備及服務。

4.2 加強農村物流意識

農村專業合作社應提高對物流重要性的認識，充分了解農村物流對于推動農村電商經濟發展、促進農民收入增加的作用。通過與信譽較好、物流服務水平較高、技術能力較強的物流企業達成戰略合作，將農產品運輸業務外包給第三方物流企業。農村物流企業應當加強現代物流意識，運用現代物流管理理念，制定標準化、專業化的物流作業[5]，根據產品特性進行相適應的包裝、存儲與運輸；引入較為先進的冷鏈物流技術服務于農村生鮮產品的運輸。

4.3 開展“專家+人才培養”模式

為促進農村物流經濟的發展，可以通過大力宣傳“三支一扶”政策，吸引有意愿返鄉就業的畢業生，運用所學物流專業知識和技能，服務于農村物流，參與支農工作，助力鄉村振興。同時為保障當地村民收入穩定增加，可以面向失業人員、社會閑散人員，由政府加大扶持力度，邀請專家，制定人才培養方案，定期開展技術培訓活動，培養農業種植、農村物流人才。

4.4 設置快遞收發點

為實現“最后一公里配送”的廣泛覆蓋面，配送中心可以根據農村區域路況，決定是否采用由快遞員送貨上門，或者設置快遞代收點，由收貨人前往該站點領取包裹的方式。在建設快遞代收點方面，可以租用單獨門店，或者租用零售店閑置的庫房作為站點，并配備一定數量的員工進行管理。通過安排3名具備專業知識和技能的人員，與上游配送中心進行相關物流包裹的信息對接，利用電腦、掃碼槍、PDA、快遞貨架等設備，完成日常的包裹檢驗和代收、分類揀貨、發送取貨信息給收件人等工作。

4.5 提高農村物流售后服務水平

利用“互聯網+”模式，健全客戶售后反饋機制體系，通過加強與客戶的信息交流與共享，及時有效處理售后問題；制定標準化操作程序，規范物流工作人員的操作行為，避免物流包裹的丟失和損壞；提高物流工作人員的職業道德、職業素養以及專業能力。

5 結束語

我國是農業大國，農業是國民經濟的基礎。在農產品供給充裕的同時，農村物流是不可或缺的一部分。但當前農村物流的發展面臨許多發展瓶頸，它存在發展水平和效率低、發展不均勻等一系列問題。只有在發現農村物流發展瓶頸的基礎上，針對性地提出農村物流發展問題的解決措施，才能提升農村物流的發展質量和發展效率，讓農產品及時、快速、準確和安全地送往全國各地，為助力鄉村振興提供動力。