瀝青混凝土路面施工試驗檢測與質量控制研究

馮仰元

（邳州遠通公路工程有限公司，江蘇 邳州 221300）

現代社會的飛速發展使得人們對于日常出行上的要求越發提升，人們對于公路路面的要求也在逐漸提高。由于車輛行駛在瀝青混凝土路面上的舒適性要更為良好，并且產生的噪音也是比較小的，加之瀝青混凝土路面具備良好的耐磨性，在施工結束以后便可以被直接應用，并且后期檢修維護的成本相對較低，所以現階段在公路建設的過程中，普遍會應用瀝青混凝土路面。有關部門應該積極強化對瀝青混凝土路面的試驗檢測，通過最終結果精準地理解認識瀝青混凝土路面的質量是否能夠滿足實際需求。抗滑性能檢測、壓實度和彎沉度檢測都是必不可少的內容，只有保證各項試驗檢測成果滿足標準需要，才能夠促使瀝青混凝土路面被投入到正常的使用過程中。

1 瀝青混凝土路面施工試驗檢測和質量控制的意義

伴隨現代人生活水平的提升，私家車出行屢見不鮮，交通流量日漸增加，公路建設規模也正在飛速擴大，瀝青混凝土路面施工受到的重視越發提升，通過對瀝青混凝土路面的施工試驗檢測處理，可以為質量控制提供良好的支撐，不僅能夠提升道路的整體質量，而且還能夠行之有效地避免材料浪費現象的出現。在針對性地開展對瀝青混凝土路面的施工試驗檢測工作中，檢測工作者需要積極地改變傳統的施工試驗檢測方案，積極地引入各種新型質量管控方法，在提高瀝青混凝土路面施工試驗檢測質量和效率的前提下，為公路工程的長遠建設和發展提供支撐。

與此同時，通過對瀝青路面施工試驗檢測和質量控制方案的探討，可以幫助相關施工人員更為有效地認識到瀝青混凝土施工的流程和方法，提高瀝青混凝土路面質量管控成效。在部分施工范圍廣泛且規模巨大的工程當中，因為瀝青混凝土路面的基本施工較為復雜，所以導致試驗檢測和質量控制的困難程度顯著升高，有關工作者需要積極地學習各種先進合理的試驗檢測方法，制定科學完整的管控措施，這樣才能夠更為有效地提高瀝青混凝土路面的質量。

2 某瀝青混凝土路面的施工概況

某公路為二級公路，是某省重點建設的高速公路工程。該高速公路項目采用100 公里/小時的雙向四車道高速公路標準，路基寬度26.0 米，建設里程57.65 公里；該連接線采用60 公里/小時的雙車道二級公路技術標準，路基寬度10.0 米，建設里程15.73 公里；該連接線采用80 公里/小時的雙車道二級公路標準，路基寬度12.0 米，建設里程4.97 公里。因為本公路工程路面的基本結構是存在相應的復雜性的，所以為更為有效地提升瀝青混凝土路面的基本強度，在施工活動當中，施工人員需要適當地加強檢測力度，并制定科學完整的施工質量管控方案，以此來保障瀝青混凝土施工材料可以獲得更為高效的利用。

3 瀝青混凝土路面施工試驗檢測和質量控制要點

3.1 瀝青混凝土路面施工試驗檢測

3.1.1 彎沉值測定法

在對瀝青混凝土路面進行彎沉值監測的過程中，相關試驗檢測工作者可以通過對激光彎沉測定儀的應用開展測量工作，具體的操作流程如下：第一，將激光彎沉測定儀精準地固定在汽車的后輪當中，同時做好相關準備工作；第二，在汽車駛離被測定位置的時候，激光彎沉測定儀將會測定出相應的彈性數值；第三，相關檢驗工作者結合對各項數據信息的計算處理，同時借助于多次實驗測定的方式，獲取最終數據平均值，以此來保障瀝青混凝土路面施工試驗檢測結果的準確性，以便于后續進行有效調整處理。

此外，試驗檢測工作者還可以通過落錘式彎沉儀開展測試工作，借助于計算機系統的支撐，實現對液壓系統落錘的有效管控，保證可以實現落錘自由落體的目標，進而給路面造成相應的沖擊力，路面此時將會出現相應的彎沉情況。在進行試驗檢測工作的過程中，檢測工作者需要科學合理地測定所有點位的距離，同時開展多次試驗，通過計算機明確計算變形值，用于保障瀝青混凝土路面的彎沉度，使得檢測更為準確。

3.1.2 抗滑性能測定法

在試驗檢測瀝青混凝土路面抗滑能力的時候，參與此項工作的檢測工作者可以從如下幾點著手：第一，通過對手工鋪砂法的應用，進行科學合理的監測，同樣位置的檢測次數需要在三次以上，每個檢測位置都應該有詳細的標記；第二，通過對擺式摩擦系數儀的應用，開展測定工作，先對設備做調平處理，保證指針處于零刻度線，而后針對性地開展校對檢驗工作，保障測量數值的科學性和合理性；第三，不管是利用何種檢測手段，檢測工作者均需要多次進行測量分析，同時妥善科學地控制測量問題，正常情況下，針對瀝青混凝土路面抗滑性能檢測的溫度應該處于20℃以下。

為保障瀝青混凝土路面的抗滑性能檢測結果足夠精準，檢測工作者有必要積極地改進優化傳統的抗滑性能檢測技術，同時充分結合路面的實際摩擦系數，確定瀝青混凝土路面和摩擦系數存在的密切關聯，提高瀝青混凝土路面的檢測水準，旨在更好地開展后續工作。

3.1.3 壓實度測定法

對于壓實度檢測工作來講，通常會采用核子密度儀法和鉆芯取樣法兩種方式，兩種方式的檢測時間存在相應的差異的。具體來講，核子密度儀法主要是在碾壓過程中或者是碾壓工作完成后進行應用，根本原因在于應用此項方法的時候，整體操作程度要更為簡單；而鉆芯取樣法應該在瀝青路面的壓實作業正式結束同時經過相應時間的冷卻以后才能夠投入到正常使用當中，否則鉆芯取樣時候將會給混合料帶來巨大的影響。

3.2 瀝青混凝土路面質量控制重點

3.2.1 強化對施工材料的管控力度

如果在公路工程中應用的路面施工材料存在質量問題，將會極大程度影響到車輛的正常通行，導致公路工程的整體經濟收效降低，危害到瀝青路面的穩定應用。所以為更為有效地提高瀝青混凝土路面的質量，參與施工的工作者有必要積極科學地強化對施工材料的管控，無論是進入施工現場的成品材料還是半成品材料，均需要嚴格地結合相關規定，推進檢測工作的建設，如果發現任何質量不合格的成品材料或者半成品材料，應該迅速通知相關部門，同時更換所應用的材料。此外還需要制定科學且完整的規章制度，將其貫徹落實到每個施工環節當中，促進檢測人員的技術水準和實際操作能力的提升，改良完善操作流程，從制度角度著手優化完善試驗檢驗工作，從而為路面質量的提高奠定堅實的基礎，行之有效地推動瀝青混凝土路面施工的深層次建設和發展，更為有效地滿足相關單位的建設需求，從根本上提升施工質量和施工效率，瀝青混凝土路面施工的復雜程度較高，為行之有效地提升公路質量，有必要做好前期材料管控。

在案例公路工程當中，瀝青混凝土路面施工檢驗工作者應該篩除路面的各種石料，同時將規格存在差異的石料進行分類擺放，結合瀝青混凝土路面的實際施工進度，將各種配石料做烘干處理，以此來保障施工材料可以充分地獲得應用。因為瀝青混凝土路面的基本結構較為復雜，導致路面的施工質量管控力度日漸增加，參與到施工活動當中的試驗檢測工作者需要充分結合相關技術需求，對各種施工材料做出篩選處理，在充分保障瀝青混凝土路面施工質量的前提支撐下，盡可能避免出現混凝土施工材料浪費的現象，此舉具有極為重要的意義。

3.2.2 材料攪拌與運輸控制

在攪拌瀝青混凝土的過程中，相關施工試驗檢測工作者有必要重點審核分析各種攪拌設備的實際效果，保障瀝青儲存設施能夠正常運作，同時還需要將瀝青儲備設備和拌和設備相互銜接起來，在瀝青逐漸升溫的時候，需要通過對導熱油的應用，對其做加熱處理，同時還需要提前些許時間，做好預熱工作，以此為基礎，切實有效地提升瀝青材料攪拌的質量。正常情況下，瀝青的攪拌溫度應該維持在160℃-170℃間，礦料的加熱溫度則需要維持在180℃-190℃間，為保障瀝青混凝土的攪拌效率可以獲得顯著提升，有關技術工作者有必要進行深刻且具體的分析研究，嚴格地保障攪拌的溫度，如果發現瀝青的攪拌溫度超過190℃，則需要迅速將此部分瀝青丟棄，不再進行使用。

在對瀝青材料進行運輸的過程中，有關技術工作者有必要認真地清理運輸材料的車廂，同時在車廂的底部涂抹相應的隔離液，避免瀝青混合料粘結在車廂當中，出現材料浪費的問題。在案例瀝青混凝土道路當中，借助于科學合理的控制方法，管控瀝青混凝土的施工材料攪拌效率和運輸質量，工程的經濟效益獲得了顯著提升。在對瀝青材料的攪拌和運輸工作進行優化處理以前，公路工程的整體經濟效益大約為54%，材料的損耗率則大約是43%；而在對瀝青材料的攪拌和運輸工作進行優化處理以后，公路工程的整體經濟效益大約為81%，材料的損耗率則大約是21%。

3.2.3 提升瀝青混凝土路面攤鋪和壓實質量

在開展瀝青混凝土路面攤鋪工作的過程中，相關攤鋪工作者有必要做好相應的接縫工作，保障后續的攤鋪設備和此前的攤鋪設備能夠真正意義地連接起來，共同參與到實際應用當中。因為案例當中的公路工程結構是相對復雜的，所以其瀝青混凝土路面攤鋪的困難力度是相當巨大的，攤鋪工作者需要科學合理地管控瀝青混凝土路面的實際攤鋪厚度，以此來保障瀝青混凝土路面的平整度可以獲得有效提升。

在攤鋪工作結束以后，相關施工工作者需要做好壓實管理，在壓實的過程中，施工人員需要重點關注下列問題：首先，科學合理地管控碾壓的溫度，如果說瀝青混凝土路面的碾壓溫度相對較高，那么混合料當中便很有可能出現相應的裂紋，如果瀝青混凝土路面的碾壓溫度相對較低，那么便會導致瀝青混凝土路面的完整性和結構性顯著降低；其次，科學合理地管控碾壓速度，針對于厚度較低的瀝青面層，相關施工工作者可以科學地應用保溫措施，在完成攤鋪工作以后，在規定的時間內予以碾壓處理。

4 結束語

總而言之，通過對瀝青混凝土路面施工試驗檢測方法的應用，包括彎沉值測定法、抗滑性能測定法和壓實度測定法的應用，對瀝青混凝土路面施工質量的有效管控，包括對施工材料質量的管控，保障材料攪拌與運輸的基本質量，此舉能夠幫助相關瀝青混凝土路面施工試驗檢測工作者更好地認識公路的結構特征，提升瀝青混凝土路面的基本質量。對于瀝青混凝土路面施工試驗檢測工作者，需要積極地學習各種先進知識，提升自身專業知識儲備，保障瀝青混凝土路面的施工質量可以獲得顯著提升。