基于CiteSpace的慢行交通系統研究熱點和趨勢分析

黃林杰

摘 要：利用CiteSpace科學計量分析工具對2006—2021年CNKI總庫中文期刊慢行交通系統研究801篇有效文獻進行分析，從發文量時空統計、關鍵詞共現及作者及機構合作知識圖譜3個方面探尋研究熱點和趨勢。結果表明：慢行系統研究年發文量呈線性增長，備受關注;慢行系統研究可大致分為3個階段，每個時期對應著不同研究熱點;城市更新、生態修復是當前研究熱點，智慧城市、智能化交通是研究的最前沿話題;作者、機構之間學術聯系及研究深度有待加強。

關鍵詞：慢行交通系統? 研究熱點? 知識圖譜? CiteSpace

中圖法分類號：U121? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2021）10（b）-0000-00

The Analysis of Research Hot Spots and Trends of Slow Traffic System Based on CiteSpace

HUANG Linjie

（Department of Civil Engineering， Guangzhou University， Guangzhou， Guangdong Province，510006 China）

Abstract： The research hotspots and trends on slow traffic system were explored from three aspects， i.e.， spatial and temporal statistics of publications， co-occurrence of keywords and knowledge map of authors and institutions with analyzing 801 effective articles in Chinese journals of CNKI database from 2006 to 2021 by the CiteSpace scientometric analysis tool. The obtained results demonstrated that annual publications of slow traffic system is shown linearly increase， attracting much attention.The development of slow-moving system is divided into three stages， and each of which corresponds to a particular research hotspot. Urban renewal and ecological restoration are current research hotspots， while smart cities and intelligent transportation represent cutting-edge trend. Academic links and research depth of both authors and institutions need to be strengthened.

Key Words： Slow traffic system; Hot spots; Knowledge mapping; CiteSpace

近年來，綠色、立體、可持續的慢行交通系統有效地緩解了城市交通壓力和污染問題，提高了人們短途出行的效率和安全性，在城市活動系統中逐漸占據重要地位。2001年頒布的《上海市城市交通發展白皮書》中提出重視城市慢行交通，拉開了慢行系統研究的序幕。隨后，國內發達城市率先陸續有意識地對慢行交通系統發展進行了相關政策引導，從起步至今將近20年，雖積累了一定成果和經驗[1]，但其完善和成熟還有相當一段距離。對慢行系統研究熱點演化過程分析，有助于對研究現狀和發展趨勢進行梳理，便于深入研究的開展。

目前，普遍研究者采用歸納和總結文獻資料的辦法對慢行系統研究熱點進行分析，閱讀量大、主觀性強，不容易準確把握研究的前沿方向。知識圖譜[2]是可視化呈現數據挖掘、科學計量、信息分析結果的方法，近年來被廣泛應用于研究文獻信息的分析。李先躍[3]采用知識圖譜方法分別從發文時空、作者等多個視角分析文化旅游產業融合話題研究文獻，揭示了該領域的研究重點與發展趨勢。柯麗娜[4]等運用CiteSpace文獻計量分析軟件對CNKI和CSSCI數據庫中國海洋生態經濟研究期刊進行了研究熱點、核心作者及研究機構的可視化分析，明晰了目前海洋生態經濟的研究現狀。

鑒于此，該文嘗試基于CiteSpace知識圖譜方法探尋慢行交通系統學科領域的研究熱點與前沿，從更客觀的角度分析其研究現狀及演化過程。

1數據來源與研究方法

1.1 數據來源及處理

CNKI是大型中文學術期刊檢索平臺，相較于其他數據庫，文獻數量多，覆蓋面廣。在CNKI中采用“高級檢索”方式，選擇“主題”檢索，以“慢行交通系統”為檢索條件，選擇所有的文獻分類目錄。由于國內慢行系統發展起步于21世紀初，故設置檢索起始年份為2000年，對終止年份不設限制。檢索出文章發表最早時間2006年3月30日截止到2021年9月16日，共852篇中文文獻。通過手工剔除報道、會議通知、文件等干擾文獻，留下同時具有作者、標題、摘要、關鍵詞、作者單位等字段的有效文獻共801篇。

1.2 研究方法

采用學術文獻分析工具Citespace探測國內慢行系統研究領域的熱點和演進[5]。將CNKI文獻導出為Refwork格式并導入Citespace中，經過格式轉換、去重等預分析工作生成滿足共詞分析、合作分析要求的數據。設置時間切片為2年，選擇合理的閾值方式（TopN，TopN%，c、cc、ccv）控制每個時間切片內節點抽樣數量趨于均勻，知識圖譜結構臃腫復雜時，可考慮路徑探測Pathfinder裁剪方式對網絡結構進行簡化。經反復嘗試，共詞分析和合作分析知識圖譜的網絡模塊值Q和平均輪廓值S分別為0.8295、0.9687，說明圖譜展開充分，模塊清晰度較高，結果可信。

2發文趨勢分析

2.1 時間分布

為了解慢行系統研究領域文章發表的歷史和趨勢，分別統計2006年到2021年間每一年文章發表數量，繪制發文量隨時間變化的折線圖，如圖1所示。由圖1可知，從2006年開始，國內有關慢行系統研究的文章發表數量逐年增長，從趨勢線擬合結果來看，增長規律較符合線性趨勢，說明慢行系統正處于穩步向上發展的階段，其得到的關注愈來愈廣泛。

2.2 期刊分布

經統計，2006—2021年間共有286個期刊發表了有關慢行系統話題的文章，現根據期刊整體載文數量的特點，劃分出7個載文區間，繪制載文區間與該區間內所包含期刊數量的餅狀圖，如圖2所示。由圖2可知，載文數量在1～5篇、6～10篇、11～15篇及以上的分別有253、20、8、5個期刊，能直觀看到絕大多數期刊的載文數量稀少，說明該領域的權威期刊不多。按載文數量由大到小統計載文量靠前的期刊主要有《城市道橋與防洪》《交通與運輸》《城市建筑》《山西建筑》等，大部分期刊復合影響因子較低，說明慢行系統科研和發展水平有待提高。

3關鍵詞分析

3.1 研究熱點

通過繪制關鍵詞時區圖譜分析慢行系統在不同階段的研究狀況和側重點，如圖3所示。節點越大，說明該關鍵詞出現頻次越高，節點連接數目越多，聯系越緊密，則節點中心性越高，對構建整個網絡越加重要。由圖3分析可知，慢行系統的發展脈絡大致可分為3個階段：第一階段是探索期（2006—2009年），是國內慢行系統建設的探索階段，該時期最經常被提及的主題詞包括“交通規劃”“慢行空間”“以人為本”“綠色生態”等。研究者主要依據以人為本的原則和綠色生態的理念，對城市慢行交通系統進行整體上的規劃和發展策略方面的研究。同時，還分別針對山地濱水空間、CBD地區、濕地地區等不同場景對慢行島、慢行廊道、慢行節點等慢行空間的設計進行了理論探索。第二階段是起步期（2011—2015年），該時期的主題詞包括“公共交通”“步行”“自行車”“綠道”等。此階段人們對慢行系統的關注主要集中在短途出行、通勤方式方面。政府倡導諸如“公交+地鐵”“公交+自行車”等綠色、高效率的以公共交通為導向的出行模式。公交換乘節點位置的規劃、節點處步行和自行車系統設計等換乘接駁[6]方面的研究是該階段的研究熱點。第三階段是發展期（2016年至今）：慢行系統經過前期的研究探索，已經積累了一定的經驗和研究成果。該時期的主題詞包括：“共享單車”“城市更新”“交通擁堵”“生態修復”等。2017年，共享單車出現及迅速普及，一定程度上緩解了城市交通擁堵，交通工具利用率低下的問題。但其保有量的急劇上升及停放、管理的不規范導致城市更多的公共空間被自行車占用，同時也引發一系列的“機-非”搶路行駛問題。此時，研究者開始致力于非機動車道分隔設施、自行車智能停放系統及停放點云管理等方面的研究。另一方面，研究者亦開始關注利用慢行系統進行老舊城區和歷史街區的生態修復和活力重塑，創建和諧的慢行環境，實現城市更新。

3.2 研究前沿

為明確慢行系統研究前沿，在詞頻分析的基礎上，對文獻關鍵詞進行聚類，利用LLR算法提取類團中出現最高頻次的關鍵詞作為類團標簽，生成關鍵詞聚類圖譜，如圖4所示，編號越小，聚類的規模越廣。由圖4分析可知，慢行系統研究文獻關鍵詞呈現為“0#交通規劃”“1#慢行交通”“2#步行”“3#慢行系統”“4#城市道路”“5#城市更新”等共9個聚類，說明慢行系統一直圍繞交通規劃、路網設計及步行系統展開研究。“城市更新”是近年來慢行系統研究領域內備受關注的話題，是現階段研究前沿。“城市更新”聚類里面又包含了“生態修復”“智慧城市”“大數據”等熱點信息，同時該聚類內部網絡結構較為稀疏，說明與該前沿話題相關的研究正處于起步階段，而慢行系統在城市更新視角下展現出與人工智能、大數據結合的多元學科交叉的趨勢[7]，交通智能化可能會成為日后的熱點話題，視為目前的研究前沿。

4合作分析

4.1 作者合作

為識別慢行系統研究領域有突出貢獻的核心作者，對主要作者發文量進行統計，發現僅有朱莉文章發表數量達到4篇，其余作者均在3篇及以下，作者的發文數量普遍稀少，說明慢行系統研究基本無突破性進展，研究普遍不夠深入。通過分析作者之間合作連接關系，并無發現聯系十分密切作者群體，僅有賈震東、辜崢嶸、楊超團隊發文時間較近，文章發表數量排名靠前，是現階段慢行系統的主要研究團隊。但由于作者、作者群體之間的合作強度并不高，突出成果有限，因此，暫時還沒有發現慢行系統研究的核心或權威作者。

4.2 機構合作

對研究文獻的發文機構進行分析，統計發文量較多的機構主要有上海市政工程設計研究總院有限公司（16篇）、中國城市規劃設計研究院（9篇）、同濟大學建筑與城市規劃學院（8篇）、長安大學公路學院（6篇）、上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司（6篇），其余機構發文量均在5篇及以下。絕大多數機構的文章發表數量較少，僅有上海市政工程設計研究總院有限公司一家單位發文數量次數超過10次。發文機構主要集中在高校和設計研究院，從地域分布角度上看，這些機構主要分布在北京和華東地區的發達城市，其中上海市是最早發展慢行系統的試點城市，該市科研機構發文數量占據發文總量相當一部分比例，約為37.5%，一定程度上說明慢行系統科研能力與城市經濟發展水平有關。最近年份的發表研究文獻主要源于上海地區的研發機構（上海市政設計總院、上海城建設計總院及同濟大學），而其他機構較少，說明上海一直堅持慢行系統的研究，研發水平應屬全國領先，應是研究者對慢行系統調研首要考慮的地點。

5結論

該文通過對慢行交通系統研究文獻進行計量及知識圖譜分析，得到了以下主要工作結論：（1）自相關研究開展以來，慢行系統年文章發表數量呈線性持續增加。載文量最多的期刊是《城市道橋與防洪》，但載文期刊分布揭示了慢行系統研究水平有待提高。（2）慢行系統在慢行道規劃、城市慢行區域空間設計方面的理論研究較為充分，其發展可大致劃分為3個階段：不同場景慢行道路網規劃和慢行空間設計在理論層面的探索時期，“公交+慢行”出行模式換乘點處設計、接駁研究為主的起步時期，共享慢交通推動下道路非機動車道設計及自行車智能停放系統方面研究為主的發展時期。（3）慢行交通系統的研究熱點是城市更新和生態修復，表現出與人工智能、大數據學科交叉的趨勢，智慧城市、交通智能化是研究前沿方向。（4）慢行系統研究作者之間學術聯系較弱，暫無做出突出成果貢獻的核心作者或團隊。研究機構之間合作交流較少，有待加強。上海地區研究機構對慢行系統的研究較為充分，研發水平較高。

參考文獻

[1] 段婷，運迎霞.慢行交通發展的國內外經驗[J]. 交通工程，2017，17（2）：27-33.

[2] 馬忠貴，倪潤宇，余開航.知識圖譜的最新進展、關鍵技術和挑戰[J].工程科學學報， 2020，4210：1254-1266.

[3] 李先躍.中國文化產業與旅游產業融合研究進展及趨勢——基于Citespace計量分析[J].經濟地理，2019，3912：212-220，229.

[4] 柯麗娜，陰曙升，劉萬波.基于CiteSpace中國海洋生態經濟的文獻計量分析[J].生態學報，2018，3815：5602-5610.

[5] 李杰，陳超美.CiteSpace：科技文本挖掘及可視化[M].2版.北京：首都經濟貿易大學出版社，2017.

[6] 張冰炎.城市軌道站點周邊慢行交通系統規劃方法研究[D].南京：東南大學，2019.

[7] 趙軍勇.大數據視角下旅游慢行空間優化研究[D].重慶：重慶師范大學，2019.