高速公路綠通車綜合管理系統(tǒng)平臺設計與實現(xiàn)

康傳剛

（山東高速股份有限公司，山東 濟南 250101）

我國部分高速公路位于山嶺重丘區(qū)，存在較多的高填方路基。由于填筑高填方路基需要的填方量較多，且路基填筑較高，為施工帶來了較多困難。

2010年11月26日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)了《關于進一步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策的緊急通知》，要求從2010年12月1日起，將免收鮮活農(nóng)產(chǎn)品通行費范圍擴大到所有收費公路，對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費[1]。多年來，該政策在保障農(nóng)產(chǎn)品市場供應，促進我國農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮了巨大作用，但也給高速公路運營管理單位帶來了新的難題。在經(jīng)濟利益的誘惑下，個別不法司機在運輸農(nóng)產(chǎn)品時弄虛作假、蒙混檢查、偷費漏費等行為屢禁不止[2]，給國家財政帶來巨大經(jīng)濟損失。因此，設計科學高效的高速公路綠通車綜合管理系統(tǒng)對提高綠通車管理水平，提升高速公路運營管理效率，減少國家財政資金流失等具有重要意義。

一、總體設計

本文設計的綠通車綜合管理系統(tǒng)是一款基于移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)搭建的實時在線業(yè)務系統(tǒng)和綜合性業(yè)務平臺，主要由綜合管理平臺、綠通數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、智能終端系統(tǒng)3部分構(gòu)成。系統(tǒng)采用公有云與企業(yè)級服務器集群相結(jié)合的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分布式存儲，形成雙機熱備的服務架構(gòu)體系，以保障系統(tǒng)的高可用性，此外系統(tǒng)還需具備完整的容災方案，以及數(shù)據(jù)保護與恢復機制。

二、設計方案

（一）平臺架構(gòu)

該平臺規(guī)劃3個層級：一級為數(shù)據(jù)采集層，通過收費站、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、車載或路端設備采集綠通車輛及貨物信息；二級為數(shù)據(jù)處理層，負責歸集各站級系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)統(tǒng)計分析處理功能，為管理單位提供綠通車輛多維度統(tǒng)計數(shù)據(jù)；三級為應用層，實現(xiàn)綠通車管理、照片管理、班次管理、記錄查看等功能[3]。

（二）核心業(yè)務流程

平臺包括兩項核心業(yè)務，分別是綠通車到站檢查和管理平臺審核。綠通車到站后，工作人員使用查驗App掃描收費屏幕二維碼獲得車牌信息，判斷車輛是否有預約記錄，然后再檢查車輛裝載情況是否符合要求。管理平臺審核主要分為收費站和運管中心審核，收費站審核通過后會提交給運管中心處理。

（三）技術(shù)架構(gòu)

系統(tǒng)采用HTTPS協(xié)議進行數(shù)據(jù)通信，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。在系統(tǒng)服務架構(gòu)方面，采用負載均衡、雙機熱備、動靜分離、分布式存儲、數(shù)據(jù)庫集群等多種服務體系架構(gòu)技術(shù)，保障系統(tǒng)的高可用性，以滿足一線系統(tǒng)對故障恢復能力、數(shù)據(jù)安全性、數(shù)據(jù)處理效率等方面的要求。

在網(wǎng)絡架構(gòu)方面，需滿足安全性、抗攻擊防范能力、吞吐量、并發(fā)連接數(shù)等方面的要求，從而保障網(wǎng)絡環(huán)境的高可用性。因此，該系統(tǒng)充分考慮網(wǎng)絡環(huán)境穩(wěn)定性，采用多路數(shù)據(jù)專線，并分別連接多個電信服務供應商，防止某一供應商網(wǎng)絡中斷造成系統(tǒng)無法聯(lián)網(wǎng)。

三、功能實現(xiàn)

系統(tǒng)平臺功能在應用層實現(xiàn)，主要包括綜合管理平臺和智能終端系統(tǒng)兩部分。

（一）綜合管理平臺

綜合管理平臺為Web網(wǎng)站，作為系統(tǒng)可視化管理平臺為運營單位提供車輛運單管理、人員管理、車輛稽查、統(tǒng)計報表展示等功能，讓綠通車查驗更便捷、高效、智慧。

1.功能介紹

打開設計平臺登錄頁面，輸入賬號信息后進入系統(tǒng)主界面。菜單欄包含查驗記錄、車輛稽查、統(tǒng)計報表、組織機構(gòu)4個一級菜單，點擊一級菜單欄可顯示相對應的二級菜單。右側(cè)內(nèi)容展示欄顯示綠通車輛、收割機車輛、臨免和特情車輛等車輛類型，可點擊相應按鈕切換類別。展示的詳細數(shù)據(jù)包括：車次、通行金額、車型、貨物統(tǒng)計、查驗時間、歷史查驗情況分析、歷史查驗結(jié)果分析圖表。

2.車輛稽查

綠通車稽查功能供收費站人員使用，目的是稽核現(xiàn)場查驗人員的查驗情況，以防出現(xiàn)查驗人員工作不認真、徇私舞弊等問題?；榱鞒倘缦拢涸跅l件設定界面中，可以根據(jù)實際需求選擇各項查詢條件，包括車牌號、機構(gòu)、稽核方式和時間；選擇好稽核條件后點擊“開始稽核”按鈕，進入稽核界面開始稽核工作；進入稽核界面后，可以查看車輛檢查時的運單照片、車輛基本信息及查驗時的相關信息；稽核完車輛相關信息后，在“請選擇稽查結(jié)果”欄中選擇該車輛稽核結(jié)果；稽查結(jié)束后，會生成相應的稽核記錄及稽查報告，稽查報告詳細記錄了稽查概要、稽查合格率、個人稽查合格率和各車型平均檢查時長等信息，方便管理人員核驗及進行二次稽查。

（二）智能終端系統(tǒng)

智能終端系統(tǒng)可基于聯(lián)網(wǎng)的手機、三防移動智能終端、安卓平板電腦等設備應用于收費車道?，F(xiàn)場查驗人員通過該系統(tǒng)完成綠通車、跨區(qū)作業(yè)車、特情車及臨免車的現(xiàn)場查驗及運單報送。在查驗時，現(xiàn)場查驗人員可通過智能移動設備登錄系統(tǒng)，然后輸入車輛相關信息查看車輛歷史運輸情況。車輛的誠信情況及運載特征也會通過智能終端顯示給查驗人員，方便查驗人員在檢查前就掌握車輛基本信息，給現(xiàn)場查驗提供對比和參考。同時，智能終端系統(tǒng)可對車輛路線異常、貨物類型異常和過站時間異常實現(xiàn)彈框預警，系統(tǒng)將輸入值與該車輛歷史特征對比，如發(fā)現(xiàn)異常立刻預警，幫助查驗人員進一步甄別車輛是否合格。檢查完畢后，查驗人員可將現(xiàn)場信息拍照上傳，并將查驗信息一并報送。

四、結(jié)語

針對目前綠通車運營管理水平低下，稽查工作難度大等問題，本文設計了基于移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、應用推廣于一體的綠通車綜合管理系統(tǒng)平臺，極大地提高了高速公路運營管理單位和查驗人員的工作效率，有效避免了通行費用的流失。