地鐵車站明挖隧道防水施工技術分析

摘要：在地鐵車站施工建設項目當中，防水施工是車站深基坑施工的重要組成部分，防水其施工的整體效果與工程項目質量息息相關。基于此，以地鐵車站明挖隧道防水施工為主要項目背景，對地鐵車站明挖法及防水施工中展開簡要概述，并對不同類型的防水施工技術要點進行深入探討。

關鍵詞：地鐵車站；明挖隧道；防水施工技術

0" "引言

從整體視角來看，地鐵車站防水施工是車站工程中的關鍵難題，其最終效果與隧道工程使用年限及整體質量存在較大的關聯性，所以對地鐵車站防水施工技術展開深入探究是十分必要的。基于此，本文以地鐵車站明挖隧道防水施工為主要項目背景，對地鐵車站明挖法及防水施工中展開簡要概述，并對不同類型的防水施工技術要點進行深入探討。

1" "地鐵車站明挖法與防水施工的意義與原則

1.1" " 防水施工對于明挖車站的重要意義

在地鐵車站施工建設項目當中，明挖法的運用范圍較為廣泛。此技術的施工流程如下：首先需要對車站施工基坑底部結構進行開挖處理，并做好基坑圍護至開挖底部，然后根據由上至下的基本順序，開展地鐵車站總體結構的施工作業。由于大部分內容為露天作業，所以各項施工程序對降水施工提出了一定需求。地鐵車站是一種地下工程類型，如果車站防水施工存在質量問題，便會引起地下水滲漏，從而對車站內部涉及到的機車安全、用電設施和裝飾等帶來嚴重的負面影響。所以防水施工在地鐵車站明挖隧道施工項目中占據著至關重要的地位，需要對其給予足夠的關注與重視。

1.2" " 明挖施工防水設計原則

為了確保地鐵車站隧道施工獲取顯著性的防水效果，相關施工單位需將以防為主的基本原則貫徹到底，并在充分考慮多種外界因素的前提條件下構建出一系列防水體系，通過設置多道防護措施，確保車站防水技術施工的科學性、規范性及實用性。與此同時，還需要始終堅持因地制宜的基本原則，針對地鐵車站周邊場所展開全方位、深層次的檢查勘測，進而確定最終的明挖施工措施和防水施工方案，以滿足綜合化治理優化的基本標準。

地鐵車站明挖隧道防水體系需要重點關注以下幾方面內容：第一，明確混凝土結構的自身防水效果和質量，促使其呈現出基本性的抗滲能力和防裂效果。這也是明挖車站有效防水的關鍵保障。第二，做好外包防水處理，利用一系列科學化措施方法安裝全包式柔性防水層，在根本上加強明挖車站的防水質量。第三，重點注意關鍵位置的防水處理，主要涉及到變形縫、施工縫等。相關施工團隊需要結合實際情況，為其創建出針對性的防水策略。

2" "地鐵車站明挖隧道防水施工技術要點

2.1" " 結構自防水施工技術

在地鐵明挖隧道施工項目當中，其關鍵主體體現為鋼混結構，其所具備的自防水效果通常與車站隧道混凝土施工質量息息相關。在地鐵車站設計方案內容當中，相關建設單位往往會根據主體結構特點和防水需求，采取多樣化措施方法規避滲水、漏水等問題。對于明挖車站來說，如果其缺乏完善化、科學化的防水措施，便會對后續車站運營的安全性、可靠性造成不良影響，所以需要根據結構自防水施工技術的相關需求，切實提升自防水設計水平和施工效率[1]。常見防水斷面形式如圖1所示。

2.1.1" "重點關注結構特點

作為代表性的超靜定結構來說，地鐵車站明挖隧道施工項目凸顯出高幾率的沉降風險特點。車站的結構復雜而且具備類型不一的承載能力，往往會受到不均勻沉降的影響出現一系列變形現象和開裂現象，由此導致自防水技術無法發揮出自身的價值效用。

另外，明挖車站具有龐大的混凝土體量，為此在自防水設計階段中，需要重點關注車站混凝土圍護結構裂縫問題的預防及控制，在根本上防止整體結構的自防水水平降低。在對明挖車站隧道主體結構設計環節，需要確保結構剛度、強度特性，重點強化特殊構造的設計水準，以便提升整體車站隧道結構的防水質量。

2.1.2" "保證主體混凝土防水質量

在實際施工建設環節中，往往需要采用多樣化、豐富化措施方法，避免車站隧道的結構底板、翻梁等位置出現裂縫現象。在此情況下，溫度裂縫是最需要重點注意的問題之一。不同部分的裂縫寬度控制需求往往有所不同，其中，背水面位置的裂縫寬度不可超出0.3mm，迎水面不可超出0.2mm，其他部分不可出現貫穿性裂縫。

自防水施工技術在實踐應用過程中需要重點關注以下兩方面內容：一是混凝土材料的配比、數量等需要滿足明挖車站隧道施工的標準需求。二是自防水混凝土施工管控。

為了在根本上獲取顯著性防水效果，相關人員需要在混凝土拌和階段中增添適當數量的膠凝材料。對于具體材料的投入數量、配合比及材料組成成分等參數而言，需要由相應的設計單位結合一系列試驗成果，確定膠凝材料的配合比。一般情況下，地鐵工程項目對混凝土的抗滲性能要求相對較高。與此同時，車站混凝土自防水施工中，要重點關注混凝土的抗裂、抗腐蝕，以此來保障水泥、外加劑和膠凝材料用量的合理性；混凝土施工項目涉及到諸多繁雜內容，在明挖車站隧道混凝土施工階段，需要合理把控不同作業質量和效率。在攪拌環節，需要在滿足混凝土泵送標準的前提條件下精準控制坍落度。在澆筑環節，需要重點把控入模溫度的變化趨勢，一般情況下入模溫度不可超出30℃，盡可能規避高溫環境，并采用冷卻管等措施方法將混凝土內部溫度控制在允許范圍內，內外環境彼此間的溫度差不可超過25℃，以此來確保防水性能處于最佳狀態。

在養護階段，需要結合明挖車站隧道的混凝土施工標準，確保養護時間維持在14d范圍內，使用頻率較高的養護手段為覆蓋濕潤。除此之外，還需要運用科學化收面壓光作業，以此來消除表層結構的龜裂現象。對于車站隧道內混凝土結構的防水薄弱部分來說，類似變形縫、穿墻管等等，需要精準定位防水施工的各項需求標準，提前做好全棉花的止水仇視，進而為后續特殊位置的防水施工打下良好的基礎[2]。

2.2" " 結構外包防水施工技術

一般情況下，在地鐵車站明挖隧道防水體系內容當中，外包防水是一種不可忽視的外層防水屏障，其對于整體車站隧道的防水效果來說極為重要。明挖施工具有一定的特殊性，其外包防水施工難度系數相對偏低，尤其是對車站頂板和底板來說，由于受到良好施工條件的正面影響，其防水效果可以有效控制。

2.2.1" "防水卷材的篩選及基面處理

在明挖車站隧道外墻防水階段中，相關人員需要優先篩選寬度為1.5mm的預鋪式材料，切記不可篩選傳統瀝青防水材料，以避免后續出現各類滲漏安全問題。防水卷材的施工方法，通常以“內貼外防”為基本核心，以此來提升整體防水層的穩定性及牢固性。在防水卷材施工項目開展前，相關施工團隊需要提前做好側墻結構基面的作業處理，以此來精準定位明挖車站隧道的最佳圍護模式。

通常，圍護模式運用旋噴樁止水帷幕結構或地下連續墻等方式。在旋噴樁止水帷幕結構應用中，相關人員需要提前做好車站隧道基坑的跟蹤檢測工作，以此來熟練掌握動態化基面優化數據和信息，促使樁間掛網噴混工序的平整度滿足設計需求。

堵漏處理也是極其關鍵的步驟，在明挖車站圍護結構當中，滲漏問題的發生通常以面形式或點形式為主。如果發現滲漏問題，相關工作者需要在第一時間運用水泥材料加以封堵處理。如果出現大規模滲漏現象，則需要在注漿封堵的輔助下予以解決。一般選擇聚氨酯等作為基本材料，如果最終的滲漏處理效果不夠顯著，則需要結合實際情況增加注漿遍數。對于明挖車站側墻來說，為了充分發揮出防水卷材的價值效用，需要確保基面結構處理效果滿足清潔、平整等基本需求，其配比應控制在1～2.5范圍內。

2.2.2" "防水卷材鋪設

相關施工團隊需要在明挖車站隧道的外層圍護結構基面處于最佳狀態后，開展下一步的防水卷材鋪設作業，積極運用現代機械手段促使卷材完全穩固于特定位置處。在此情況下，工作人員需要重點查驗外墻基層是否滿足對應的濕潤標準。

釘子與墊片的整體質量與最終固定效果息息相關。在卷材固定階段，需要合理控制釘位和固定點分布，不可將其放置于邊緣2cm范圍內，以避免在后續澆筑環節出現嚴重脫落現象。另外還要對卷材銜接寬度加以口精制，銜接位置需要將上幅擱置在上層位置[3]。常見明挖結構防水施工如圖2所示。

2.3" " 重點部位的防水處理

在明挖車站隧道防水施工項目當中，往往存在諸多不可忽視的特殊位置，若對其處置不當，車站在后續運營階段中很可能出現滲漏水現象。

2.3.1" "變形縫防水處理

明挖車站隧道的主體結構規模大，內部設有諸多車站附屬結構，在沉降差的影響下會引發一系列變形縫問題。在此情況下，需要重點關注變形縫的處理與防護。對于變形縫，通常的防水措施有兩種：

一是運用止水帶處理。在迎水面采用止水帶，通常以外貼式為主。中埋式止水帶一般能夠在整環布置項目中凸顯出優勢。部分止水帶通常會根據變形縫的水平方向，加以調整劃，可將其布設為盆式狀態，以此來保障后續振搗作業可以有效排出氣泡。

二是運用密封膠處理。對于內側縫隙問題來說，相關人員可以運用密封膠（一般以聚氨酯為主）處置方法，并將接水盒合理放置于固定位置處。

2.3.2" "穿墻管位置防水處理

地鐵車站明挖隧道施工環節中，往往會具備眾多管線布置，其是防水施工的重要關注點，也是明挖車站隧道防水處理的關鍵要素，需要結合實際情況采取必要措施，保障穿墻管防水的高效性及科學性。

以底部位置的防水處理方法為例，需要先要開展全面化的基礎防水處理。相關工作人員可以通過布設結構寬度約為100mm的止水環，并將其合理放置于混凝土內部結構當中。需要設置厚度＞8mm的固定鋼板，利用焊接方法將其放置于穿墻管的預設部分。應用止水膠可以在根本上提高穿墻管的防水質量。對穿墻管部位強化防水處理，相關人員需要優先選擇具有雙面粘結性的底板防水材料，在通過利用金屬箍促使其牢固性進一步提升[4]。

2.3.3" "施工縫防水處理

在實際施工中，需要針對施工縫問題加以關注，明挖車站隧道施工縫防水施工要點有三點：第一，要合理布設止水帶，利用中埋式方法將其放置于施工縫結構中心。無論是縱向施工縫還是環向施工縫，均需要采用止水帶的設計方案。第二，為了確保施工縫位置混凝土澆筑作業呈現出顯著性防水效果，相關人員需要做好施工縫表層結構的清潔處理工作，并提前涂抹一層特殊性防水材料。第三，施工縫位置需要強化防水處理，覆蓋寬度可以維持在500mm范圍內，防水卷材的質量、規格需要滿足明挖車站隧道施工標準。

3" "結語

綜上所述，地鐵車站防水施工是車站工程中的關鍵難題，其最終效果與隧道工程使用年限及整體質量存在較大的關聯性。對地鐵車站防水施工技術展開深入探究，有利于在根本上保障車站隧道施工項目的整體質量與效率。綜上所述，對于車站工程的防水設計施工來說，相關施工團隊需要結合不同區域地下水類型、流量及車站結構特點等因素加以考慮，在實際施工作業期間需要采用多樣化封堵措施減少滲漏問題的產生，進而提升整體車站建設項目的防水效果。

參考文獻

[1] 蘇博文.地鐵車站主體結構防水施工技術研究[J]. 科技創新與應用，2022，12（20）：156-159.

[2] 王旭偉.地鐵車站防水工程施工技術研究[J].工程機械與維修，2021（3）：238-240.

[3] 張濤，王琴.地鐵車站防水施工技術探討[J].江西建材，2021（2）：129-130.

[4] 王漢霆.地鐵車站結構防水施工處理技術應用[J].工程建設與設計，2020（22）：132-133.