公路工程項(xiàng)目中關(guān)鍵部位施工技術(shù)

摘要：瀝青面層、水泥路面、路基以及基層部位等均屬于公路工程施工中的關(guān)鍵部位。施工人員在選擇施工技術(shù)以及相應(yīng)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)在全面分析施工工況的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析此類關(guān)鍵部位的施工要求，以確保公路工程施工的整體質(zhì)量。此外，還應(yīng)了解施工區(qū)域氣候變化特點(diǎn)，減少氣候變化對(duì)公路工程施工進(jìn)度的影響。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

0" "引言

我國公路工程施工跨度往往較大，施工環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜，一些固定的施工環(huán)節(jié)在不同的施工工況下會(huì)出現(xiàn)一些適應(yīng)性的變化，主要表現(xiàn)在施工工藝、機(jī)械設(shè)備選擇以及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方面。在確保施工進(jìn)度滿足要求的基礎(chǔ)上，保證關(guān)鍵部位的施工效果良好，方可滿足區(qū)域公路工程的建設(shè)和使用要求。

面層部位、基層部位對(duì)公路工程質(zhì)量影響較為明顯，與此相關(guān)的關(guān)鍵部位的施工標(biāo)準(zhǔn)則要更高，相應(yīng)的施工技術(shù)選擇應(yīng)更加嚴(yán)謹(jǐn)。針對(duì)此類質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量控制體系，充分準(zhǔn)備關(guān)鍵部位的施工文件，包括施工圖、工藝應(yīng)用流程圖以及質(zhì)量分析記錄表等，進(jìn)而從數(shù)據(jù)層面對(duì)關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量進(jìn)行分析，確保關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量。

1" "公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)

1.1" " 瀝青面層施工技術(shù)

在進(jìn)行瀝青面層施工時(shí)，一定要注意選擇合適的瀝青用量。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)做好瀝青混合料的級(jí)配工作，并選擇合適的工程機(jī)械對(duì)瀝青面層進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。在攤鋪瀝青面層時(shí)，相應(yīng)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)平緩、均勻，并依據(jù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的一般要求，保證好攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。如果施工溫度較低，則可適當(dāng)提高攤鋪的速度[1]。

一般而言，應(yīng)避免在低溫環(huán)境下作業(yè)，以此減少對(duì)瀝青攤鋪質(zhì)量的影響。應(yīng)盡量避免使用冷接縫處理技術(shù)。這種處理技術(shù)的粘合性不強(qiáng)，容易在垂直應(yīng)力的持續(xù)作用下出現(xiàn)斷裂的情況。如果必須要使用冷接縫處理技術(shù)，在應(yīng)用此類技術(shù)之前，應(yīng)在施工部位涂刷一些乳化瀝青，以此強(qiáng)化接縫處的粘合度。為了保證瀝青面層的平整度，施工人員除了要保證瀝青材料本身的質(zhì)量之外，還應(yīng)選擇合適的運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸路線等。

1.2" " 水泥路面施工技術(shù)

為了確保水泥路面的施工質(zhì)量，首先應(yīng)選擇好混凝土的材料配比。在確定具體的數(shù)據(jù)值時(shí)，應(yīng)全面分析施工環(huán)境的具體特點(diǎn)以及施工路面的強(qiáng)度要求，進(jìn)而準(zhǔn)確選擇水灰比以及路面施工的坍塌度。若要提升混凝土本身的強(qiáng)度，也可選擇添加適量的外加劑，但此類外加劑也有可能對(duì)混凝土本身的質(zhì)量產(chǎn)生不確定性影響，為此應(yīng)控制好外加劑的數(shù)量以及種類。

在對(duì)水泥路面進(jìn)行振搗時(shí)，不能出現(xiàn)蜂窩狀的結(jié)構(gòu)。如果在水泥路面的施工過程中出現(xiàn)了離析的情況，應(yīng)及時(shí)對(duì)水泥混合料進(jìn)行攪拌，保證水泥混合料的材料混合度滿足路面的施工要求，以此確保后續(xù)施工的整體質(zhì)量，進(jìn)而優(yōu)化水泥路面的平整度施工指標(biāo)。如果在水泥路面施工的過程中需要使用多臺(tái)攪拌機(jī)械，則應(yīng)加強(qiáng)對(duì)水泥路面攪拌機(jī)的管理，控制好施工機(jī)械的使用頻率以及使用順序。

1.3" " 路基施工技術(shù)

路基施工的準(zhǔn)備工作尤為關(guān)鍵，在選擇地理的開挖方式之前，一定要做好地質(zhì)條件的勘測(cè)工作，以此作為制定路基開挖計(jì)劃的基礎(chǔ)。選擇合理的淤泥處理方式，并確定路基施工的整體范圍。在做好路基施工的準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)根據(jù)施工要求和施工工況，選擇合適數(shù)量的施工設(shè)備。在開展路堤填筑作業(yè)之前，應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的雜草以及土層進(jìn)行處理，尤其是一些生活垃圾等，以此保證路基施工的整體質(zhì)量。

如果在施工過程中遇到了軟土層，施工人員應(yīng)使用結(jié)構(gòu)性強(qiáng)化或者改變混合料材質(zhì)的方法強(qiáng)化軟土層的承載能力，合理優(yōu)化軟土層的沉陷值。在選擇路基的填料類型時(shí)，應(yīng)盡量選擇流動(dòng)性好一些的路基填料。如果需要使用多種填料，應(yīng)選擇分層填料的方式，將不同層級(jí)的填料分開，避免出現(xiàn)填料混合的情況，這是確保路基填料整體緊實(shí)度以及強(qiáng)度的基礎(chǔ)。

2" "工程案例一

2.1" " 工程概況

某一級(jí)公路工程的標(biāo)段長度為7.6km，車道數(shù)合計(jì)為6車道，且兩邊均設(shè)計(jì)了慢行車道。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km，東段原為4車道，并配有非機(jī)動(dòng)車道，需將其改為6車道。需將非機(jī)動(dòng)車道移至外側(cè)，寬度3.5m。含跨河橋梁3座、人行天橋5座。本工程主要施工內(nèi)容為：K10+450～K18+100范圍內(nèi)的道路工程、橋梁涵洞工程，及陳海公路東段（港沿公路-渡港）提升工程全線（約7.7km）范圍內(nèi)的瀝青攤鋪、照明工程、綠化景觀工程、監(jiān)控工程及交通標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄等道路附屬設(shè)施等。

2.2" " 關(guān)鍵部位施工技術(shù)

2.2.1" "路面振搗和接縫處理

本工程選擇的路面振搗機(jī)械為排式振搗機(jī)械，為了確保路面壓實(shí)度，將施工振搗時(shí)間提高了30%，振搗次數(shù)也有所增加。為了避免在路面振搗的過程中出現(xiàn)混合料離析問題，使用了多臺(tái)振搗機(jī)，保證路面振搗的均勻性。在開展路面收面和接縫處理工作時(shí)，在確保路面整體平整度要求的同時(shí)，對(duì)路面上的裂縫以及振搗痕跡進(jìn)行了處理。為了確保路面的整體美觀度，對(duì)路面縱向脹縫及橫向縮縫進(jìn)行了處理。其中縱向施工縫的參數(shù)如圖1所示。

2.2.2" "軟土路基施工處理技術(shù)

在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，一定要注意做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作，為此施工部門指定專業(yè)的技術(shù)檢測(cè)人員，對(duì)軟土路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。此間，應(yīng)明確路基壓實(shí)度以及相關(guān)的填料要求。路基壓實(shí)度以及填料要求參考如表1所示。

為了確保壓實(shí)度的有效以及填料應(yīng)用的合理性，在開展軟土路基壓實(shí)工作之前，選取施工路段進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。此間應(yīng)詳細(xì)記錄和分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選擇合適的施工機(jī)具、填料種類，確定軟土路基的鋪設(shè)厚度，最終選擇合適的壓實(shí)方式。

針對(duì)軟土路基，雖然采用更多的碾壓遍數(shù)可在一定程度上提高路面壓實(shí)度，但也并非越多越好。碾壓次數(shù)不僅與軟土路基的厚度相關(guān)，還會(huì)受到壓實(shí)系數(shù)的制約。松鋪系數(shù)參考表如表2所示。通過分析松鋪系數(shù)參考表，將碾壓次數(shù)確定為4次。在開展碾壓作業(yè)前，應(yīng)使用推土機(jī)、平地機(jī)對(duì)施工路面進(jìn)行整平，具體的整平方式可為由路邊向路中心擴(kuò)展。一定要注意布置好排水設(shè)施應(yīng)對(duì)雨水的影響，避免出現(xiàn)路基坍塌問題[2]。

3" "工程案例二

3.1" " 整體路況

某高速公路的整體路況為交通流控制效果不好，整體車流密度較大，重型卡車通行頻率較高，由此導(dǎo)致路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。主要表現(xiàn)為路面破損、整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力均有所下降，特別是在雨天以及雪天，路面抗滑性不良，事故隱患較為明顯。雖然部分路段整體維護(hù)質(zhì)量較好，但依舊存在一些表層脫落以及裂縫問題，對(duì)高速公路的通行安全性產(chǎn)生了一定的威脅。

3.2" " 施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

路基路面材料在生產(chǎn)時(shí)，技術(shù)人員需要確定好混合料攪拌設(shè)備是否正常，且測(cè)量精度是否在誤差允許范圍內(nèi)。在進(jìn)行級(jí)配比例調(diào)整過程中，需要通過多種配料試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。混合料配合比設(shè)計(jì)過程是一個(gè)比較繁瑣的過程，需要技術(shù)人員具有較好的耐心，并細(xì)心做好相關(guān)記錄工作。混合料配比完成后進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，需要控制好攪拌時(shí)間和生產(chǎn)過程中混合料的溫度，一般瀝青混合料的攪拌時(shí)的生產(chǎn)溫度宜控制在170℃左右[3]。

混合料生產(chǎn)完成后，可以根據(jù)現(xiàn)場的需求選用合適的噸位運(yùn)輸自卸車。運(yùn)輸自卸車的選擇不是噸位越大越好，噸位越高，運(yùn)輸成本也會(huì)成幾何級(jí)上漲。本工程經(jīng)過成本測(cè)算，選擇20t的自卸車成本是最優(yōu)的。運(yùn)輸混合料之前需要在車廂內(nèi)涂抹一層隔離劑，同時(shí)車頂設(shè)置一層遮布，以利于降低混合料對(duì)溫度變化的影響。

3.3" " 瀝青混凝土攪拌與攤鋪設(shè)備選型

路面施工前應(yīng)，先確定好本工程施工所需要的主要設(shè)備機(jī)械。技術(shù)人員需要以混合料的攪拌速度和混合料的用量為基本依據(jù)，去判斷應(yīng)選擇何種規(guī)格的施工機(jī)械。所選擇的攪拌設(shè)備需要具有較大空間的熱料倉和冷料倉，熱料倉和冷料倉之間等待的時(shí)間不宜過長，否則容易出現(xiàn)待料情況，或引起材料溢出現(xiàn)象。攪拌設(shè)備上的溫控系統(tǒng)必須要能夠正常運(yùn)行，否則嚴(yán)重影響混合料的配比情況[4]。

在選擇攤鋪混合料的機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)選擇具有較高的自動(dòng)化性能的機(jī)械設(shè)備，此類設(shè)備配裝自動(dòng)找平裝置，配有簡易的路面夯實(shí)裝置，有助于提高攤鋪質(zhì)量和攤鋪效率。壓實(shí)機(jī)械并不是選擇功率越高越好，需要根據(jù)施工距離、工作面的大小、施工過程中的各類環(huán)境因素，來選擇更加合適的壓實(shí)機(jī)械。通常情況下，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的噸位應(yīng)控制在9～12t。

4" "結(jié)語

瀝青面層、水泥路面、路基以及基層部位等均屬于公路工程施工中的關(guān)鍵部位。施工人員在選擇施工技術(shù)以及相應(yīng)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)在全面分析施工工況的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析此類關(guān)鍵部位的施工要求，以確保公路工程施工的整體質(zhì)量。

在工程實(shí)踐中，針對(duì)公路工程實(shí)際的施工工況，應(yīng)結(jié)合自身施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工技術(shù)的使用方法進(jìn)行靈活變通，從而提高施工技術(shù)的施工適應(yīng)性。要積極與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，確保關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)性要求，以此切實(shí)提高公路工程整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[4] 孫明勇.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2020（2）：257.