格力鈦電池為北京公交安全運營提供有力保障

隨著我國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的逐步推進(jìn)，全面推廣新能源汽車成為推動我國綠色低碳發(fā)展的重要一環(huán)。

新能源公交車是新能源汽車的重要組成部分，公交車作為城市公共交通工具，載客量大，關(guān)乎民生安全，承擔(dān)著巨大的社會責(zé)任，所以不能存在任何安全隱患。近年來，全國發(fā)生了多起新能源汽車自燃、起火、爆炸事故，這引起了公交行業(yè)的高度重視和警惕。究其原因，事故原因大多由動力電池故障引發(fā)。因此，新能源公交車如何保障安全運營，是過去很長一段時間的行業(yè)難題，格力鈦動力電池為這個難題提供了解決方案。

據(jù)悉，自2014 年格力鈦進(jìn)入新能源公交車領(lǐng)域迄今超過7 年時間，全國已有幾萬輛搭載格力鈦動力電池的公交車陸續(xù)在北京、天津、哈爾濱、安吉等地投入運營，至今沒有出現(xiàn)過一例因動力電池引發(fā)的安全事故。

據(jù)北京公交集團(tuán)相關(guān)人員介紹，從2014 年起，北京公交開始在新能源公交車上批量采用格力鈦動力電池。截至目前，共有8000 多輛搭載格力鈦電池的公交車在北京各公交線路上運營，車型包括10 米至13.7 米的公交車、18 米鉸鏈車以及13 米雙層車。運營至今，最長使用年限已超過7 年，動力電池均保持正常使用，沒有出現(xiàn)一例安全事故。

格力鈦動力電池為何成為北京公交集團(tuán)新能源公交車的主要動力擔(dān)當(dāng)？它的安全性能、充電時間、耐寬溫性和使用壽命到底怎么樣？就此問題，我們進(jìn)行了實地采訪。

客四分公司1 路公交西起老山公交站，經(jīng)長安街，東至四惠樞紐站，一直以來都是北京最繁忙的公交線路，也是北京公交的典型代表。

2017 年10 月，北京“大1 路”公交車全新?lián)Q裝上路，以“中國紅”為外觀主題的格力鈦新能源18 米海豚造型的鉸鏈公交車成為長安街一道靚麗的風(fēng)景。

資料顯示，該批車輛配備了格力鈦動力電池組，15 分鐘即可完成整車充電，具有不起火、不爆炸的高安全性以及高效率、耐寬溫（-50℃至60℃）、30 年使用壽命等特點，可滿足新能源公交車在京運營的嚴(yán)格要求。

格力鈦電池的高安全性能

首都北京是我國政治經(jīng)濟(jì)中心，北京公交集團(tuán)始終把安全運營作為一切工作的重中之重，所以安全性是北京公交集團(tuán)選擇新能源公交車的第一要素。格力鈦電池負(fù)極電勢比純金屬鋰電勢高，不易產(chǎn)生鋰枝晶，放電電壓平穩(wěn)，因此保證了電池的安全性能。經(jīng)過針刺、切割、擠壓、跌落等破壞性測試，仍不發(fā)生冒煙、起火、爆炸等熱失控現(xiàn)象。格力鈦電池的高安全性，完全契合北京公交的安全運營理念。

格力鈦電池的快充優(yōu)勢

據(jù)大1 路技管員介紹，該批車輛需要每天24小時不間斷運營，因此對運營效率有較高要求。格力鈦動力電池，僅用10 多分鐘便可完成充電，在首站利用進(jìn)站間隙對車輛進(jìn)行快速補(bǔ)電，既不影響公交車正常運營，還大幅提高了車輛的運營效率。

格力鈦電池的耐寬溫優(yōu)勢

據(jù)大1 路公交技管員介紹，他記憶中即使在-20℃左右的極端天氣，格力鈦電池也能正常充電，保證了車輛的全天候正常運營。格力鈦電池具有良好的寬耐溫性能，在-50℃至60℃范圍內(nèi)都可以正常充電、正常啟動、正常使用，解決了傳統(tǒng)鋰電池低溫充不進(jìn)電以及掉電快等問題。無論是冰封的極寒天氣，還是炎熱的高溫天氣，都不會影響公交車的正常運營。

格力鈦電池的長壽命優(yōu)勢

資料顯示，格力鈦電池充放電次數(shù)可達(dá)到30000 次左右，公交車全生命周期內(nèi)無需更換電池。經(jīng)測算，北京最早使用的格力鈦電池到目前已超過7 年時間，電量衰減率最大也不到5%，電池容量保持率仍在95%以上，解決了傳統(tǒng)鋰電池新能源公交車運營幾年后電池衰減嚴(yán)重、無法滿足全天運營、需增加成本更換電池等問題。

格力鈦電池“高安全、快充電、寬耐溫、長壽命”等優(yōu)勢在北京公交的運營實踐中得到了充分驗證，因此成為北京新能源公交車的主要動力擔(dān)當(dāng)，為北京市民提供安全、高效的出行保障。