格力鈦電池為北京公交安全運營提供有力保障

隨著我國碳達峰、碳中和目標的逐步推進，全面推廣新能源汽車成為推動我國綠色低碳發(fā)展的重要一環(huán)。

新能源公交車是新能源汽車的重要組成部分，公交車作為城市公共交通工具，載客量大，關乎民生安全，承擔著巨大的社會責任，所以不能存在任何安全隱患。近年來，全國發(fā)生了多起新能源汽車自燃、起火、爆炸事故，這引起了公交行業(yè)的高度重視和警惕。究其原因，事故原因大多由動力電池故障引發(fā)。因此，新能源公交車如何保障安全運營，是過去很長一段時間的行業(yè)難題，格力鈦動力電池為這個難題提供了解決方案。

據(jù)悉，自2014 年格力鈦進入新能源公交車領域迄今超過7 年時間，全國已有幾萬輛搭載格力鈦動力電池的公交車陸續(xù)在北京、天津、哈爾濱、安吉等地投入運營，至今沒有出現(xiàn)過一例因動力電池引發(fā)的安全事故。

據(jù)北京公交集團相關人員介紹，從2014 年起，北京公交開始在新能源公交車上批量采用格力鈦動力電池。截至目前，共有8000 多輛搭載格力鈦電池的公交車在北京各公交線路上運營，車型包括10 米至13.7 米的公交車、18 米鉸鏈車以及13 米雙層車。運營至今，最長使用年限已超過7 年，動力電池均保持正常使用，沒有出現(xiàn)一例安全事故。

格力鈦動力電池為何成為北京公交集團新能源公交車的主要動力擔當？它的安全性能、充電時間、耐寬溫性和使用壽命到底怎么樣？就此問題，我們進行了實地采訪。

客四分公司1 路公交西起老山公交站，經長安街，東至四惠樞紐站，一直以來都是北京最繁忙的公交線路，也是北京公交的典型代表。

2017 年10 月，北京“大1 路”公交車全新?lián)Q裝上路，以“中國紅”為外觀主題的格力鈦新能源18 米海豚造型的鉸鏈公交車成為長安街一道靚麗的風景。

資料顯示，該批車輛配備了格力鈦動力電池組，15 分鐘即可完成整車充電，具有不起火、不爆炸的高安全性以及高效率、耐寬溫（-50℃至60℃）、30 年使用壽命等特點，可滿足新能源公交車在京運營的嚴格要求。

格力鈦電池的高安全性能

首都北京是我國政治經濟中心，北京公交集團始終把安全運營作為一切工作的重中之重，所以安全性是北京公交集團選擇新能源公交車的第一要素。格力鈦電池負極電勢比純金屬鋰電勢高，不易產生鋰枝晶，放電電壓平穩(wěn)，因此保證了電池的安全性能。經過針刺、切割、擠壓、跌落等破壞性測試，仍不發(fā)生冒煙、起火、爆炸等熱失控現(xiàn)象。格力鈦電池的高安全性，完全契合北京公交的安全運營理念。

格力鈦電池的快充優(yōu)勢

據(jù)大1 路技管員介紹，該批車輛需要每天24小時不間斷運營，因此對運營效率有較高要求。格力鈦動力電池，僅用10 多分鐘便可完成充電，在首站利用進站間隙對車輛進行快速補電，既不影響公交車正常運營，還大幅提高了車輛的運營效率。

格力鈦電池的耐寬溫優(yōu)勢

據(jù)大1 路公交技管員介紹，他記憶中即使在-20℃左右的極端天氣，格力鈦電池也能正常充電，保證了車輛的全天候正常運營。格力鈦電池具有良好的寬耐溫性能，在-50℃至60℃范圍內都可以正常充電、正常啟動、正常使用，解決了傳統(tǒng)鋰電池低溫充不進電以及掉電快等問題。無論是冰封的極寒天氣，還是炎熱的高溫天氣，都不會影響公交車的正常運營。

格力鈦電池的長壽命優(yōu)勢

資料顯示，格力鈦電池充放電次數(shù)可達到30000 次左右，公交車全生命周期內無需更換電池。經測算，北京最早使用的格力鈦電池到目前已超過7 年時間，電量衰減率最大也不到5%，電池容量保持率仍在95%以上，解決了傳統(tǒng)鋰電池新能源公交車運營幾年后電池衰減嚴重、無法滿足全天運營、需增加成本更換電池等問題。

格力鈦電池“高安全、快充電、寬耐溫、長壽命”等優(yōu)勢在北京公交的運營實踐中得到了充分驗證，因此成為北京新能源公交車的主要動力擔當，為北京市民提供安全、高效的出行保障。