中國直升機產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

俞輝 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

直升機對國家建設與發(fā)展發(fā)揮重要影響。對于我國來說，我國特別的自然環(huán)境，復雜的地理環(huán)境和漫長的國境線，決定我國必須做好邊防巡邏以及守衛(wèi)國家的艱巨任務。同時，在自然災害頻發(fā)、邊防恐怖主義活動時常發(fā)生背景下，我國也有必要做好國家建設以及環(huán)境保護保障，重視對森林以及草原的保護，維護社會穩(wěn)定，進一步打擊各類恐怖主義活動，控制東部和西部國家之間的經(jīng)濟差距。為了實現(xiàn)上述目標，常把直升機應用到應急救援以及搶險救災、等領域中，利于應用直升機進巡查、調(diào)度物資等。直升機具備自身優(yōu)勢，也正是優(yōu)勢使其在當下各個不同領域廣泛應用，也正是因為直升機的優(yōu)勢決定其在未來和當下將持續(xù)發(fā)展。

一、中國直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀

我國直升機產(chǎn)業(yè)起步于二十世紀中期，開始從蘇聯(lián)一斤米4直升機的圖像資料，然后開始生產(chǎn)直5的直升機。至此之乎，我國開始了直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，先后引進直8以及直9直升機，也自行研制直11系列直升機。

縱觀我國直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，始終貫徹了“一機多型以及系列發(fā)展”以及“主動開支國際化合作”的發(fā)展理念，在自主研制和生產(chǎn)期間，不斷改造機型，先后改造十幾個型號的直升機，服務于海陸空三軍，對社會公益的建設以及國民經(jīng)濟發(fā)展帶來積 極影響[1]。

長期以來，受到基礎薄弱以及低空空域管制過于嚴苛的影響，在一定程度發(fā)展阻礙我國直升機裝備的發(fā)展，導致我國的直升機保有量相對較少。改革開放至今，市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國基礎設施的逐漸完善，使得整個社會發(fā)生天翻地覆的變化，但是此時我國直升機產(chǎn)業(yè)并未抓住機遇，充分地去發(fā)展。也別是民用的直升機，一直沒有得到實質(zhì)性的突破。也正是基于此現(xiàn)狀，我國制定2050年發(fā)展計劃，力求尋求突破口，進一步發(fā)展直升機產(chǎn)業(yè)，加快技術的升級和產(chǎn)業(yè)的轉型。

在制定直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃以及不斷向西方國家學習經(jīng)驗，我國在不斷實踐以及積累經(jīng)驗之后，構建一個相對合理化產(chǎn)品結構，同時技術體系建設取得進步，已經(jīng)能否很好掌握和應用只各類技術設計直升機的總體，依據(jù)動力學原理以及氣動管理優(yōu)化結構的設計，也形成一個科學和行之有效的科研與管理體系，為論證一代和研制以代與生產(chǎn)一代創(chuàng)造有利條件。

二、中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃并長遠布局，協(xié)同發(fā)展各個產(chǎn)業(yè)

當下，世界范圍內(nèi)各個國家均嘗試利用直接以及與我國各個區(qū)域政府合作建廠，力求搶占我國市場并竭盡全力擠進去。針對于此，我國開始嘗試應用多種舉措促進直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此過程中，一些地區(qū)政府開始鼓勵和國外企業(yè)構建友好合作關系，建設合作的企業(yè)，通過組裝直升機來擴展國內(nèi)的市場，一些組建直升機的企業(yè)引進西方國家低端或者即將淘汰的產(chǎn)品來組裝和生產(chǎn) 直升機[2]。

上述這些現(xiàn)象均對我國直升機產(chǎn)業(yè)的健康和規(guī)范化發(fā)展帶來不良影響，對相關企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生阻礙，導致社會資源浪費嚴重，對直升機產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展帶來不利的影響。因為直升機是軍民緊密融合的一個產(chǎn)業(yè)，若是延續(xù)上述發(fā)展態(tài)勢，定會對我國國防建設等任務埋下隱患。

所以，面對這一現(xiàn)象，建議從宏觀的角度去分析，統(tǒng)籌規(guī)劃促進直升機產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，制定扶持的政策以及財政稅收等相關政策，建設切實可行的政策實施的途徑，通過規(guī)劃發(fā)展的路徑，科學合理地對產(chǎn)業(yè)進行布局，加快產(chǎn)業(yè)的整合以及行業(yè)合作。利用統(tǒng)籌全局和合理分工以及對產(chǎn)業(yè)的高效管理，來推進政策的落實。這樣利于在實現(xiàn)我國直升機產(chǎn)業(yè)良好的基礎上，帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進各個行業(yè)以及企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，利于實現(xiàn)良性的互動，構建健康以及長遠發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展直升機產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。

（二）創(chuàng)新發(fā)展模式，加大新種類直升機研究力度

我國直升機領域的發(fā)展，要樹立創(chuàng)新發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展模式，尤其要側重解酒藥廠所分析所帶來的影響，依據(jù)國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展標準、規(guī)律等創(chuàng)新組織結構與運行機制，堅持以增強競爭力作為突破口，全力解決關鍵技術的問題，并把市場營銷能力的提升以及精益制造和總體集成作為發(fā)展重點。同時，我國也要堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路，全面調(diào)動各方的積極性，強化系統(tǒng)內(nèi)部單位和系統(tǒng)外部單位二者的合作，構建一個能夠集成全社會最優(yōu)資源和力量，滿足國際商業(yè)模式的全新運行體制以及機制。

加大研究力度，實施“一機多型與系統(tǒng)發(fā)展”的系列化的發(fā)展模式，堅持實施“一個平臺和多種型號”的產(chǎn)品發(fā)展模式。

其一，我國要加快對一噸以下的小型直升機與無人直升機科研工作。盡管小型直升機海外無人直升機的產(chǎn)值相對小，但是其市場需求量很大。我國可以嘗試通過對小型直升機以及無人直升機的研制激烈經(jīng)驗，利于獲得商業(yè)的成功。其二，我國充分借助當下的平臺，重點對直升機11以及直升機8和直升機9進行改造，加大對上述幾種類型直升機的市場營銷力度。其三，進一步對強直15中型的通用類直升機進行研制，加大協(xié)作力度，確保項目的順利開展。在項目研制期間，充分的應用并且聯(lián)合研制不同類型直升機的關鍵點，學習西方國家直升機的產(chǎn)品設計和生產(chǎn)以及銷售、售后服務的優(yōu)勢與特色之處，掌握并且靈活應用各個關鍵技術。其四，重點對重型運輸直升機關鍵技術進行研究，實施中俄相互合作研制項目的舉措，在合作研制之后，自主的生產(chǎn)，強化配套保障的能力。

（三）發(fā)展直升機的關鍵技術

當下以及未來要想進一步發(fā)展直升機，加快領域的發(fā)展，建議進一步發(fā)展直升機各個新技術，包括多元化結束后、環(huán)保技術、安全技術、無人技術和智能化技術、高速技術等。如表1，是世界直升機技術未來的發(fā)展方向詳情。

表1 世界直升機技術未來的發(fā)展方向

1.高安全性技術

安全一直是直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展永恒的主題。為了實現(xiàn)直升機安全發(fā)展，應結合當下安全性技術不斷優(yōu)化和完善、提升，重視對綜合航電技術以及電/光的飛控技術、人工智能技術與使用維護技術、健康狀態(tài)的監(jiān)控技術研究成果，進一步去研究并且總結經(jīng)驗，以此來提升直升機的能力，完善以往智能化飛行以及遙控操作期間不足。

伴隨著傳感器以及NUMS技術的進一步發(fā)展，優(yōu)化直升機監(jiān)控狀態(tài)檢測技術的不足，產(chǎn)生各類新型技術，如，旋翼狀態(tài)的監(jiān)控以及直升機結構的檢測等，利于結合檢測結果分析當下直升機安全方面不足，掌握直升機振動特征和力學特征，進一步研發(fā)直升機飛行期間各類安全技術，提升直升機的安全性。聲發(fā)射信號與數(shù)據(jù)采集以及無線傳輸技術的融合，實現(xiàn)了實時的監(jiān)控。此外，伴隨大數(shù)據(jù)技術與人工智能技術不斷發(fā)展，這兩個技術均被應用到直升機系統(tǒng)，實現(xiàn)實時獲取直升機的健康參數(shù)，并把健康檢測數(shù)據(jù)和參數(shù)上傳到特定平臺來處理，然后形成一個狀態(tài)報告，此時可以應用人工智能技術，結合故障案例來進一步分析，利于制定更加適合解決方案[3]。

綜合航電技術與光傳飛控技術、電傳飛控技術日漸成熟，實現(xiàn)模仿以及學習各個飛行人員操作和相關行為。借助機械學習的人工智能化技術，構建飛行數(shù)據(jù)以及飛行員的控制指令的數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)的映射和利于駕駛人員自動操作的系統(tǒng)，強化直升機安全以及穩(wěn)定性。

2.無人化技術

無人化技術具備無生理的限制以及零死亡和較強的環(huán)境適應能力等特點。無人化技術具備自身優(yōu)勢，決定其在當下以及未來將進一步發(fā)展，成為直升機未來發(fā)展影響較大技術之一。尤其是駐留能力強、任意突防和隱蔽能力好，利于攜帶的微小類型的旋轉翼飛行裝置將在日后軍用和民用空間中被防范的應用。但是在無人旋轉機之后，再受到環(huán)境以及信息傳遞和操縱延時等不同因素影響之后，無人直升機的適應性受到較大影響。為了降低環(huán)境帶來影響，提高無人機的適應性，保障信息可以良好的傳遞，建議在未來進一步對機械學習以及智能控制和環(huán)境探測、智能化感知技術等進行研究和實踐應用。

此外，微型直升機是無人直升機發(fā)展體現(xiàn)，未來要進一步發(fā)展微型計算機，通過微型化的改造，加大對雷諾數(shù)空氣動力學以及微型電機和微型動力與控制技術的研究，逐步提升微型直升機的穩(wěn)定性，優(yōu)化其使用功能。如，具有代表性的微型直升機為PD-100其種類16g，在未來微型直升機的重量將再進一步突破，降低其重量的同時，把無人機相互間日晚無處理器良好融合，實現(xiàn)無人機的管理以及攻擊規(guī)劃、無人機的控制以及通信管理和交戰(zhàn)管理等各個關鍵技術的創(chuàng)新與突破[4]。

三、結束語

總的來說，我國要從多個層面給予直升機研制企業(yè)相關支持，這樣可以激發(fā)航空企業(yè)的研制積極性，促進通用航空企業(yè)的進一步發(fā)展。同時，伴隨我國國防意識的提高，均對大量的采購直升機，以及我國軍對裝備與民用產(chǎn)業(yè)應用直升機的機會的增多，也加快直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，無論是從國防建設和搶險救災還是各個領域發(fā)展角度分析，加大對直升機研制工作均較為重要。要了解當下直升機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，然后預測直升機未來發(fā)展趨勢，結合現(xiàn)狀以及直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，分析在未來如何發(fā)展直升機產(chǎn)業(yè)，采取科學舉措和有效方法，促進直升機產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。