電動汽車充電樁背后的賭注

桫欏

讓能源公司頭痛的投資回報率

詹科夫斯基是弗朗西斯能源公司（Francis Energy）的首席執(zhí)行官，喬治城法學(xué)院的畢業(yè)生，曾在一家可再生能源公司擔(dān)任高管，創(chuàng)立現(xiàn)在這家公司已經(jīng)五年。該公司一直在平原的偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)營電動車快速充電樁業(yè)務(wù)，從印第安部落保留地延伸到66號公路的偏僻路段。有些地區(qū)幾乎沒有電動汽車，而且裝上了充電樁也幾乎沒有用戶使用，但公司看好的是未來的前景。在這些地段，客戶每分鐘需要支付32美分，如果將電動皮卡車充電至80%的電量約為20美元。這些充電樁的利用率能夠逐漸攀升，就能實(shí)現(xiàn)良性的現(xiàn)金流。

弗朗西斯能源公司建立偏遠(yuǎn)地區(qū)充電站的目的，是試圖消除消費(fèi)者對旅行充電的困擾

里維安汽車公司的電動皮卡（耗電大戶）

市場趨勢讓弗朗西斯能源公司處于擴(kuò)張模式：數(shù)十億美元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施正在由政府推動，福特、特斯拉等車企即將推出的幾款熱門電動皮卡車型，這種車型和傳統(tǒng)的皮卡流行風(fēng)格完全不同。

但分析師有不同見解，在需求更大的人口密集城市，電動汽車充電樁目前也處在投入階段。其一，利潤前景不明朗，前期投資雖然通常由公共資金補(bǔ)貼，但費(fèi)用不低。快速充電樁因?yàn)?0分鐘內(nèi)就可充滿一臺車，所以電費(fèi)高企;使用功率較小的充電樁花費(fèi)便宜，但等待的時間又較長，這對消費(fèi)者來說完全是矛盾的選擇。其二，由于單個快速充電站的成本可能超過100000美元，所以投資回報率在未來幾年都不會很理想。

弗朗西斯能源公司在較少地區(qū)建立充電網(wǎng)絡(luò)，目的是填補(bǔ)空白，消費(fèi)者對公路長途旅行的充電擔(dān)憂一直都在，這個問題必須要解決。理想情況下，運(yùn)營商希望將費(fèi)率保持在遠(yuǎn)低于汽油價格的水平，但這在燃料成本低廉或批發(fā)電價高的地區(qū)估計很難實(shí)現(xiàn)。偏遠(yuǎn)地區(qū)的電動汽車普及率落后于其他地區(qū)，如果使用率沒有達(dá)到預(yù)期，運(yùn)營商將面臨極長的投資回收期。

去年12月份，該國聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施的一攬子計劃推動電氣化的普及，其中撥款75億美元用于電動汽車充電，其中大部分將用于服務(wù)欠缺的農(nóng)村和山區(qū)。政府還將在 2 月份發(fā)布指導(dǎo)方針，以指導(dǎo)部分州規(guī)劃充電站的安裝位置。

在此之前，行業(yè)的大部分重點(diǎn)是擴(kuò)大大都市區(qū)的公共充電，以幫助公寓居民或家庭能夠充電的人更容易投入電動汽車的懷抱。現(xiàn)在，要開始普及偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民，將他們與快速充電網(wǎng)絡(luò)“搭載”在一起。

阿肯色州政府部門秘書貝基·基奧表示，在阿肯色州，官員們制定了一項(xiàng)計劃，在全州每 50 英里左右放置一個快速充電站，這樣游客和商務(wù)旅客就可以四處走動，而不必?fù)?dān)心找不到充電的地方。“我們的目標(biāo)是，讓人們能夠像今天在加油站一樣找到可用的充電站。”她說。

皮卡電老虎將推動高速路快充樁的布局

最近幾個月，總部位于加利福尼亞州爾灣市的初創(chuàng)公司里維安汽車公司發(fā)布了業(yè)界首款電動皮卡，并正在建立自己的充電網(wǎng)絡(luò)。通用汽車公司也正在推出其第一輛電動卡車GMC Hummer，并計劃在 2023 年初推出一款插入式Silverado 皮卡。福特汽車計劃在今年春天開始銷售電動 F-150 皮卡。

偏遠(yuǎn)地區(qū)路邊的快速充電站正在拔地而起

電動卡車項(xiàng)目的更新也引起了Electrify America的關(guān)注，該公司在美國有700個站點(diǎn)運(yùn)營著大約3150 個快速充電樁。該公司業(yè)務(wù)發(fā)展高級總監(jiān)羅伯·巴羅薩表示，該公司計劃在包括懷俄明州、蒙大拿州和南達(dá)科他州在內(nèi)的農(nóng)村地區(qū)的高速公路沿線設(shè)置更多充電樁，其主要原因就是針對這些電動皮卡。

一些非營利性電力公司也在努力為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供充電點(diǎn)，負(fù)責(zé)人說，農(nóng)村電力公司正與地方政府合作，在州立公園或路邊用餐處安裝充電器，以支持旅游業(yè)。“作為非營利組織，他們可以接受10年或15年的投資回收期。”他說：“但這對一家營利性公司是行不通的。”

為了抵消風(fēng)險，一些營利性公司在休斯頓和芝加哥等交通較繁忙的地區(qū)放置充電樁，這些地區(qū)應(yīng)該可以更快地獲得回報。這些公司還簽訂了為公用事業(yè)公司或其他第三方運(yùn)營車站安裝充電樁的合同，也增加了更穩(wěn)定的收入來源。

和其他國家不同，美國電力能源公司對充電樁的長期經(jīng)濟(jì)充滿信心，部分原因是該國的電動皮卡車非常流行。根據(jù)研究公司 iSeeCars.com 的數(shù)據(jù)，皮卡占俄克拉荷馬州道路上車輛的四分之一。和亞洲及歐洲滿地跑的中小型電動家用汽車不同，卡車有更大的電池，需要更長的充電時間，更依賴于快充樁。