新能源汽車高壓系統故障診斷及維修技術研究

摘 要：隨著經濟水平的不斷提升，使得科學技術得到了相應的發展，然而這也讓能源危機問題變得越來越嚴重。為了減緩能源的消耗，汽車行業開始普遍應用新能源汽車，可是這類新能源汽車在實際運行的過程當中，內部高壓系統可以說是十分的重要，所以一旦出現任何故障問題，都會對新能源汽車的正常使用造成嚴重的影響。也正因如此，相關人員應該對新能源汽車的高壓系統做好相應的研究工作，同時還需要對維修技術與故障診斷技術進行充分的掌握，只有這樣才能夠在高壓系統出現故障問題的時候，采用最為合理的措施對故障問題進行良好的處理。

關鍵詞：維修技術 故障診斷 新能源汽車

Abstract：With the continuous improvement of the economic level， science and technology have been developed accordingly， but this has also made the energy crisis more and more serious. To slow down energy consumption， the automobile industry has begun to widely use new energy vehicles. However， in the actual operation of such new energy vehicles， the internal high-voltage system can be said to be very important. Therefore， if any malfunction occurs， the new energy vehicle will be affected. The normal use of it has a serious impact. It is also for this reason that relevant personnel should do a good job in the corresponding research work on the high-voltage system of new energy vehicles. At the same time， they also need to fully grasp the maintenance technology and fault diagnosis technology. Only in this way when the high-voltage system fails， the most reasonable measures can be taken to deal with the fault problem.

Key words：maintenance technology， fault diagnosis， new energy vehicles

1 前言

對于新能源汽車而言，可以說是最近幾年興起的新型汽車，這種新型汽車相比與傳統汽車有著本質上的差別，這種差異可不僅僅是動力驅使系統方面，甚至是整體構造都有著較大的不同。為了對社會環境當中存在的能源問題進行有效的解決，就需要對新能源汽車進行相對廣泛的應用與普及。可是新能源汽車的驅動方式需要使用高壓電，也正因如此汽車內部有著較高的電壓，這已經遠遠超出人類的承受范圍，所以一旦內部高壓系統出現故障，不但會對汽車的使用造成嚴重的影響，甚至還會對人類的生命安全造成嚴重的威脅。因此就需要相關人員對高壓系統的故障診斷與維修技術提高重視，以此來對故障問題進行良好的處理。

2 動力電池絕緣方面的故障問題

2.1 外包絕緣檢查

一般情況下，電池包要想在車體內部完成固定，就需要使用螺栓才能夠真正的組成一個整體，也正因如此，在進行絕緣性檢測的時候，不用對這個整體進行拆卸工作，只需要舉起電池包，然而拔掉外部的插件，之后在關掉開關就可以通過檢測儀開展相應的檢查工作。由于國家對絕緣制定了相應的標準，所以開展電阻檢測的時候，可以根據電阻大小進行相應的判斷。通常情況下電阻應該大于20兆歐，如果絕緣阻止要低于預期規定，這也就表明此處的絕緣部位存在著故障問題[1]。

2.2 內包絕緣檢查

在開展內包絕緣部分檢查的過程當中，可以將其分成兩個部分進行入手，也就是機械部分與液體部分。其中對于液體部分的檢查。需要在開展檢查工作之前，將其進行更加深入的細分，把檢查工作分為兩個方面，一方面是冷卻液，另一方面就是水。一旦在電池包的底板位置發現大量的水液或者是在其他位置發現水的痕跡，就應該相關人員對底板是否存在裂紋問題進行詳細的檢測。如果在底板部位發現相應的故障現象，就需要對其進行及時的更換。然后在檢測外部接口的過程當中，應該對接口是否固定到位的問題進行全面檢測。在汽車實際行駛的時候，如果汽車出現了經常性的強烈抖動，或者是路過積水路段的時候，就很容易導致水液流入到其中，從而造成故障問題的發生。也正因如此，對其進相應處理的時候，需要重新安裝低壓插件，并且還需要對存在的氣體問題進行全面的考慮，只有這樣才能夠對氣密性進行全面的掌握。

如果電池包的內部存在著大量的冷卻液，就需要開展以下的檢查：先進行冷卻板的檢查，考慮電池模組是否影響了冷卻板，還需要檢查冷卻板是否已經完全被壓破了。還有就是電池本身是可以被分為上下兩個部分，也就是說有可能存在著兩個模組，那么就需要先檢查上層部分，檢查是否存在著脫落情況，一旦存在著脫落問題，就很有可能導致冷卻板發生傾斜問題，這就很有可能把模組擠到邊緣部位。除此之外還應該對冷卻管理進行相應的檢測工作，對內部是否存在著損壞問題進行充分的了解。如果電池包存在著進水問題，就很有可能出現短路或者是燒壞的現象。如果發生了這樣的故障，就應該重新把握現有的電磁模組。也正是因為大多服務站都沒有相應的把握能力，所以可以對原有的電池模組進行更換嘗試[2]。

對于機械部分的檢查而言，需要在開展機械故障排查之間，對其進行步驟的劃分，大概可以將其分為三個步驟開展相關的檢查工作。分別是采樣線束、電池管理控制器、配電銅排。由于電池包當中的模組大多都是通過銅排進行連接，所以一旦在銅排上面發生較為顯眼的磨損情況，就需要對其進行及時的更換。還應該深入檢測管理控制器，只有這樣才能夠掌握插件是否存在松動問題，或者是插件是否存在退端子的問題。一旦發現這些問題，就需要對插件進行及時的更換。如果插件當中一些指針出現了傾斜情況，就需要對其進行及時的回撥，讓其能夠回到原來的位置。最后就是需要讓工作人員完全打開電池包，只有這樣才能夠更加深入到進行氣密性的檢測。

3 處理故障問題的方式

3.1 處理電容故障的方式

當前新能源汽車的驅動能源都是使用的電能，所以需要定時的對新能源進行充電，可是這也就很容易發生電容故障，大概可以把這種問題分為三種類型，分別是參數退路、開路問題、擊穿問題。第一就是擊穿問題，出現這種問題的原因，大多都是汽車制造水平較低導致的。也正是因為制造水平較低，所以在生產汽車的時候，很容易出現一致性較低的情況，從而到使得一些質量偏低的電離子出現在了電容介質當中，然而就很容易在預充電的過程當中，發生漏電的問題，再加上個溫度逐漸的升高，就會導致絕緣性不斷的下降。一旦這種情況變得嚴重，就會使電容很容易出現完全擊穿的情況，然后就是不斷使電流升高，同時熱量也會跟著提高，從而最終導致電阻完全燃損。第二就是開路問題。出現這種問題的主要原因是因為電極與線路自身就有著接觸不良的情況，或者是絕緣部分存在著完全損壞的問題。一旦發生這種情況，就會導致RC參數發生較為強烈的變化。隨著時間的推移，就會導致電壓的增漲速度出現降低的情況，電壓一旦無法滿足預期的標準，就會造成故障問題的產生。第三就是參數退化，在對新能源汽車進行使用的時候，往往會出現電化學腐蝕問題，這也就會導致大量有害離子的產生，從而在一定程度上使得電容參數退化。一般出現了這三種情況，維修站通常是沒有辦法直接處理元器件，也正因如此，需要讓工作人員及時進行更換工作，對控制器開展相應的更換工作。

3.2 處理繼電器故障的方式

繼電器故障一般可以被分為兩種，一種是電氣故障，另一種是機械故障。對于電氣故障而言，一般都發生在預充電過程當中。通常情況下把電氣故障的產生分為兩類。一種是觸點磨損、另一種就是信號失效。對于信號失效而言，可以被分為三種類型分別是信號端開路故障、電源短路、閉合故障。出現閉合故障的原因大多都是因為控制器軟件更換頻率過快導致的，也正是因為控制器軟件更換太快，所以用戶在對其進行保養的過程當中，沒有對內部軟件進行及時的更新，依然對原有的軟件進行著使用，這也就導致軟件出現了不匹配的情況。面對這樣的問題，可以讓相關人員對診斷儀器進行相應的使用，這樣就能夠對系統進行更加深入到了解，從而掌握繼電器是否存在閉合問題。電源短路大多都是在安裝的過程當中，不小心對驅動低壓線造成了碰傷，這也就導致短路問題的出現。這個時候就應該讓相關人員對萬用表進行使用，并且還要合理的控制新號段，這樣就能夠對外觀是否存在損傷問題進行掌握。一旦發現破損問題，就應該使用膠布包裹破損的部位。對于信號開路故障而言，故障出現的原因大多都是因為員工在實施裝配工作的時候，用力過大，從而導致線束出現了拉斷的情況。面對這種問題，就需要開展導通性的檢測工作，一旦觸點磨損過于嚴重，就很有可能發生短路的情況，甚至還有可能出現燒蝕的情況。面對這種情況，就應該讓工作人員對其進行相應的拆包檢查，以此來充分的掌握觸點的實際情況，并且還需要對磨損問題的產生進行充分的了解[3]。

對于機械故障而言，通常都是發生在新能源汽車的預充電的時候，一般情況下機械故障的發生類型可以劃分成三類，分別是觸點變形、外部沖擊、磨損故障。對于磨損故障而言，主要是因為使用者長時間的使用，使得觸點一直處在斷開或閉合的狀態，再加上不斷的摩擦，從而導致磨損問題的出現。對于這種故障的出現，需要讓員工對觸點磨損的情況進行充分的掌握，并且還需要及時的開展更新工作，同時還應該對用戶進行科學合理的指導，只有這樣才可以讓用戶減少上下電操作的使用。然而發生觸點變形的主要原因是因為在實際安裝的時候，由于端子實際受力程度過高，從而導致觸點出現了變形現象。對于外部沖擊而言，主要是在實際使用時候，因為過高沖擊力的原因，使得內部結構發生了嚴重的損害。面對觸點變形與外部沖擊兩種問題的時候，需要工作人員對繼電器進行及時更換處理。

4 結語

對于新能源汽車而言，可以說是未來汽車的主要發展方向。也正因如此，新能源汽車的使用數量必然會逐漸增加。為了能夠讓用戶更加安全放心的使用新能源汽車，相關人員就需要對故障問題提高相應的重視，對故障問題進行及時開展檢查工作，并且對故障問題進行合理的分析，以此來制定最為合理的處理措施，只有這樣才能夠保障新能源汽車故障問題得到較為有效的維修與處理，從而更好的推動汽車領域的不斷發展。

參考文獻：

[1]張利，陳俊杰，李曙輝.比亞迪E5高壓互鎖系統故障診斷探析[J].現代商貿工業，2021，42（16）：159-160.

[2]黃春梅，池杜旺.北汽EV160高壓互鎖故障排除方法及維修技術研究[J].汽車實用技術，2021，46（09）：187-190.

[3]宋玉龍.關于汽車電氣系統故障的診斷維修技術[J].內燃機與配件，2021（09）：172-173.

作者簡介

徐振：（1992.12.19—），男，漢族，天津津南人，助教。研究方向：新能源汽車技術。