大眾帕薩特 1.8T變速器鎖擋故障排除

◆文/上海 周浩 陸開顏

故障現(xiàn)象

一輛大眾帕薩特1.8T，行駛里程為105 104km，VIN碼LSVCH6A42DN＊＊＊＊＊＊，據客戶反映該車有鎖擋現(xiàn)象，儀表發(fā)動機故障燈亮，車輛偶爾不能行駛。

故障診斷與排除

根據客戶反應的情況，用專用電腦對車輛進行相關故障診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼P17BF-液壓泵頻繁操作鎖止功能，如圖1所示。根據該故障碼指引初步推斷為自動變速器電控單元出現(xiàn)問題。

圖1 故障碼P17BF

用專電腦對車輛的數據流進行檢測，由于報液壓泵相關故障碼，所以選擇通道號30直接對液壓泵進行讀取數據，如圖2所示。通過對數據的觀察發(fā)現(xiàn)，電控單元內的電機一直在”嗡嗡嗡”的運轉，這說明蓄壓器可能存在泄壓，同時觀察壓力供給數據發(fā)現(xiàn)壓力數據不發(fā)生變化。其正常值應該在60～42bar(1bar=100kPa)之間來回變動，先從42bar加壓至60bar，再從60bar降壓至42bar泄壓為一個周期，是一個一直重復工作的過程，由于油壓供給的實際值保持在51.84bar不動，說明存在故障。

圖2 選擇通道號30直接對液壓泵讀取數據

該車故障問題點已找出，由于機電控制單元內部損壞導致車輛不能正常行駛，使車輛報故障碼，更換一塊機電控制單元進行裝車，試車讀取數據流一切正常，故障碼消失，車輛交付給客戶使用。但該車在行駛2個月后再次出現(xiàn)問題，此刻陷入僵局。

技師決定對車輛再次檢查，數據流再次顯示異常，把機電單元拆下仔細檢查最終發(fā)現(xiàn)問題在機電單元電腦板的橡膠圈，其位置在機電單元與電腦板連接的部分，作用是密封機電單元的油液(圖3)。由于此橡膠密封圈長期處在高溫工況下屬于易損件，機電單元的橡膠圈老化變形后，使機電單元的油液一直緩慢地向變矩器內滲出。由于機電單元的標準油液只有1L，所以當滲出油液達到一定量的時候蓄壓器就不能保證工作的油壓壓力，從而造成故障碼的出現(xiàn)和數據流的異常。更換膠圈，更換和重新加注機電單元油液及變矩器油液后試車，故障碼不再出現(xiàn)，數據流正常。

圖3 機電單元電腦板橡膠圈

交車三個月后與客戶回訪，得知故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，儀表顯示正常，到此該車故障問題得到徹底解決。

維修小結

本次車輛故障的反復出現(xiàn)，原因主要是維修人員在前期裝復機電控制單元時沒有檢查到位，過于相信配件的品質，從而導致出現(xiàn)兩次故障檢修，因此在日常的車輛維修過程中需要認真與客戶溝通，仔細檢查配件，理清維修思路，這樣才能夠讓我們更好的服務客戶。