走近海洋追夢人（一）

徐小龍

如果有人問“中國的地圖像什么”，可能大多數人的回答是“雄雞”，這也是我們對中國地圖的第一印象。其實在“雄雞”下面還有一片“寶地”，橫版的中國地圖將它縮小比例放置在右下角的方格里，容易被我們忽視。沒錯，這片“寶地”正是我國的南海海域。我國幅員遼闊，除了960多萬平方千米的陸地面積以外，還有300多萬平方千米的海洋面積。而這些海洋正是承載著我國海洋夢的根基。無論是近海還是遠洋，都可以看到我們中國人的身影，也正是因為他們的辛勤付出、攻堅克難，我們的海洋強國夢才能一步步實現。今天就讓我們一起走近這些海洋追夢人，探尋他們的追夢“密碼”吧。

耕海大姐

云，福建省平潭縣水產技術推廣站的技術人員，近年來全國非常流行的“海洋牧場”，正是在她的潛心鉆研下起步的。既然農作物可以集中種植，家畜可以集中圈養，那么海產品也一定可以集中養殖，這是王云堅信的道理。20 世紀80 年代，她便投身到海水網箱養殖技術的研發和推廣上。還記得許多年前大家一提到鮑魚就覺得它是一種極其奢侈的海產品嗎？但近幾年再去海鮮市場購買鮑魚，就像買白菜、土豆一樣，不僅價格便宜了許多，而且十分常見。這種變化，正是得益于“海洋牧場”技術。這項技術讓長毛對蝦、斑節對蝦、石斑魚、比目魚、黃瓜魚、長竹蟶等昂貴的海產品實現了近海人工養殖，讓原本遙不可及的海貨“走進”平常百姓家。三十多年來，王云不畏風吹日曬，吃住都在漁排上，不斷開展技術實驗，研發出一套海水網箱養殖技術。漁排，就是漂浮在海面上的水產養殖場，從高空看下去，就像連片的方格田地，養殖戶們常年生活在漁排上的小房子里，看護著精心養殖的魚、蝦等。王云經常和養殖戶們在一起，共同守護這一份海洋希望。她就像海上的袁隆平，在海洋這一片“沃土”上耕耘，矢志不渝地追尋著她的海洋夢。

護航艦長

梁陽，一位海軍軍官，曾任常州艦艦長、聯合國駐利比里亞核查官員。他對各種武器的特點了如指掌，曾手無寸鐵深入戰區開展談判。他精通英語，熟練掌握電臺操控、復雜地形的車輛駕駛、戰區排雷、野外生存等技能。年輕的梁陽曾立誓“當海軍，就要當艦長”。但從梁陽的人生軌跡來看，從技術工作人員到機關干事秘書再到聯合國軍事觀察員……好像離他的“艦長夢”越來越遠?！安还芨冻龆嗌倥?，我一定要當艦長，守衛好祖國的藍色國土?！绷宏枦]有放棄，他僅用2.5年的時間，就走完了其他人可能10年乃至更長時間才能完成的艦長全訓考核，成為一名合格的艦長。2007年，索馬里海盜活動猖獗，常年活躍在亞丁灣海域，以劫持商船為生。按照聯合國的決議，2008年底，我國海軍護航編隊也開始參與到打擊索馬里海盜的行動中，梁陽正是第12批護航艦隊的一員。梁陽指揮我國新型戰艦，歷時201天，先后護航31批139艘中外輪船。雖然身處險境，但在他過硬的軍事素養和豐富的實戰經驗下，梁陽沒有膽怯，帶領全艦士兵圓滿完成了護航任務。

海油蛙人

楚金勇，中國海洋石油總公司的一名水下作業人員。海上石油鉆井平臺開采出來的原油是通過海底石油管道運輸的，就像家里的水管、燃氣管出現問題時需要維修工人上門維修一樣，海底的石油管道一旦出現了問題，同樣需要維修工人去現場進行維修。可潛入幾十米甚至上百米深的水下本身就是一件不容易的事情，更何況還要完成石油管道零件的維修或者更換！這項看似簡單的工作，對作業人員的身體素質、潛水技術和心理承受能力的要求非常高。而楚金勇正是那些作業人員之中的佼佼者，水下作業總時長超過4 萬分鐘，為國家挽回上億元的經濟損失。楚金勇也不是一下子就成長為專業水下作業人員的，他曾是一名光榮的中國潛水兵。8 年的軍旅生涯，練就了楚金勇鋼鐵般的意志，他和戰友們幾乎每天都要和大海打交道，特別是冬季進行海上訓練時的寒冷，讓他記憶猶新。他說：“我從未經歷過那樣的嚴寒，寒風像尖刀一樣割在身上，很多戰士都凍哭了，但訓練仍得繼續。我咬著牙，不斷提醒自己決不能做一個被打敗的戰士。”近岸渾濁的海水、低溫、海冰、漁網都有可能成為楚金勇水下作業的絆腳石，但他總能化險為夷，這與他過硬的潛水技能、穩定的心理狀態和團結合作的精神密不可分。

深潛勇士

傅文韜，我國“蛟龍”號載人深潛器潛航員。潛航員選拔的嚴苛程度堪比航天員，傅文韜正是從上千名候選人中脫穎而出的我國第一代潛航員。他除了要通過身體測試和專業考試之外，還要應對針對性極強的心理測試和海上綜合監測。比如海上暈船測試，大多數人都會暈船，但測試會考驗潛航員候選人是否能調整好狀態，減輕暈船癥狀，從而應對海上的突發情況;“幽閉恐懼”測試中，模擬載人艙的狹小空間，用來考查潛航員候選人是否適合長期在封閉、狹小、黑暗的空間內工作和生活……為了能夠順利采集到深海的各種樣品，潛航員需要刻苦訓練，熟練地用機械臂抓取大小不一的物品，有時還需要練習抓取活動的物體。因為深海的生物不會乖乖地等著被機械臂抓住，魚、蝦會飛快地游走，慢吞吞的海參也會使出渾身氣力扭動柔軟的身體躲避機械臂。駕駛深潛器安全返航是潛航員最大的責任，在下潛至7062米極限深度的潛航里，“蛟龍”號曾在7000米深度出現過報警情況，但傅文韜等潛航員頂住壓力，冷靜處理問題，堅持完成下潛任務，并順利返回海面。截至目前，傅文韜已駕駛“蛟龍”號在印度洋、太平洋和我國南海海域下潛近百次，采集了大量珍貴的海底地質樣品。