全力打造一屆“綠色”冬奧

陳珂

2021年9月25日，張北柔性直流電網延慶換流站正在進行冬奧會前全面體檢，確保為北京冬奧會提供安全穩定的綠色電能。

從開始申辦到籌辦，“綠色、生態、低碳、可持續”一直是北京冬奧會的核心理念。歷經6年多的籌辦，“水立方”化身“冰立方”，成為綠色節能的冰壺項目比賽場館;張北500千伏柔性直流電網工程將張家口豐富的風力發電、光伏發電等綠色能源匯入北京千家萬戶;觀眾可在冬奧會期間通過公共交通快速、便捷地抵達各個比賽場館……北京冬奧會在向世界呈現一場舉世矚目的冰雪盛事的同時，也必將成為一屆以“綠色”為底色的奧運會。

冰、雪是冬奧會競賽場館中不可或缺的元素。作為北京冬奧會唯一新建的冰上競賽場館，國家速滑館將承擔速度滑冰比賽并見證14塊金牌的誕生，它是全球首個采用二氧化碳跨臨界直冷制冰的冬奧速度滑冰場館，也是目前我國最大的二氧化碳跨臨界直冷制冰系統。

“所有冰雪運動都要制冷，要么靠天然、要么靠人工。”國家速滑館制冰工程設計負責人馬進向《中國報道》記者表示，經模擬分析，采用二氧化碳制冷，冰面溫差可控制在0.5℃以內，相較傳統方式，不僅效能可以提升20%以上，制冷也更加均勻，不會出現各個部位溫度不一樣、冰面硬度不均勻的情況，在以0.001秒計時的高水平競技中這些因素尤為關鍵。馬進介紹稱，二氧化碳制冰是目前世界上最先進、最環保的制冰技術，碳排放趨近于零，除國家速滑館外，首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個冰上場館也都采用了這一技術。

“該系統的另一大特性為，在制冷的同時可產生大量的高溫熱源，若熱源被充分利用，制冷和制熱系統的整體能效會大大提升。”馬進表示，國家速滑館將制冷產生的余熱用于運動員生活熱水、融冰池融冰、冰面維護澆冰等方面，一年可節省約200萬度電。

與國家速滑館相距不足100公里的國家雪車雪橇中心場館，是中國第一座雪車雪橇場館。冬奧國家雪車雪橇中心主賽道全長約1975米，賽道最大高差為121米，賽道最大坡度18°，主賽道包含16個彎道，同時是亞洲唯一具備360°回旋彎的賽道。華商國際工程有限公司冰雪及特種制冷事業部副總監李坤全程參與了該項目的現場勘察、設計、施工建設和運維托管等工作，他向《中國報道》記者表示，國家雪車雪橇中心采用了一套大型氨制冷系統完成對雪車雪橇賽道的制冰工作。

“氨和二氧化碳一樣取之于自然用之于自然，都是環保型制冷劑。”李坤說，與其他制冷工質相比，氨作為制冷劑具備化學穩定性及熱物理性質好，能效高且價格低廉等優點，綜合以上優越性能，并從綠色環保、可持續等方面考慮，氨制冷劑非常適合應用于國家雪車雪橇中心大型制冷系統。

“國家雪車雪橇中心項目還在冬奧雪車雪橇歷史上首次采用冷熱聯供技術——制冷系統在保障賽道冰面制冷或維溫的同時，有效回收制冷系統壓縮機組排放出的廢熱，滿足場館內辦公、生活區域用房的采暖需求。”李坤分析稱，廢熱回收制熱系統比利用電鍋爐進行制熱的能效值提高5倍以上，本項目如果按照5個月制熱系統滿負荷運行計算，采用廢熱回收制熱系統年均碳排放可以減少約115噸，同時有助于節約制冷系統冷凝側耗水量，可大大降低場館的后期運行成本。

相較于夏季奧運會，冬奧會的競賽項目往往需要新建大量的比賽場館，并且冰雪項目的特點決定了這些場館設施要借助特定的山勢地形，如此便難免對生態環境造成影響。北京冬奧會把生態保護原則貫穿在場館的規劃、建設、運行全過程。

北京冬奧會延慶賽區核心區位于北京小海坨山南麓，賽區內的最高海拔為2198米，國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心和延慶冬奧村便坐落于此。北京市延慶區生態環境局行政審批科負責人劉金柱表示，延慶堅持以生態優先為原則，采取“工程避讓、工程減緩、工程補償”等多種方式最大限度降低施工對生態環境的影響。根據每棵樹在施工中受到的不同影響，“一對一”定制保護方案，并將賽區建筑施工表面的原生土收集起來，建設完工后進行原土覆蓋，所有珍貴樹木全部就地、遷地保護。

2021年12月25日，航拍延慶冬奧場館延慶體育館，主館設計天圓地方，外形酷似冰壺，非常漂亮，是亞洲單體最大的冰上項目訓練場館，也是冬奧場館之一。

據了解，延慶冬奧村在建設過程中，避讓了約130棵原生樹木，整個賽區移植2.4萬棵樹木至專門的奧林匹克林;施工現場的石塊就地進行破碎，做成建筑外立面的“石籠墻”，取于自然、融于自然的同時也降低了工程成本。“目前，北京冬奧會延慶賽區動物植物保護、生態安全等214萬平方米以及新增的2.3萬平方米生態修復工程全部完成。2021年以來，延慶區通過紅外相機拍攝到野豬、豬獾、狗獾等有效照片2000余張、視頻500余條，物種多樣性維持在較高水平。”劉金柱表示。

除了“生態賽區”，從規劃建設之初，各個賽區也把節水優先奉為重要理念，致力于打造“海綿賽區”。延慶賽區實現了水資源的自我收集利用和全部凈化再利用，例如，國家高山滑雪中心建設了一套由海拔900米塘壩、1050米塘壩及1290米蓄水池組成的造雪引水系統。滑雪場選擇優先利用收集貯存的天然降水、地表水、雨水、人工造雪的融雪水等作為人工造雪水源。

在張家口賽區古楊樹，國家越野滑雪中心、國家跳臺滑雪中心和國家冬季兩項中心采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多途徑雨水收集利用措施，最大限度減少水資源浪費。“古楊樹場館群大概需要造50萬立方米的蓄水池。但我們采取5個大小不同的水池，既做景觀用，又做蓄水用，兼具生態涵養的作用，大大改善了當地水資源。”北京冬奧會張家口賽區及首鋼滑雪大跳臺設計總負責人張利表示。

北京冬奧會是我國提出碳達峰、碳中和目標后首次舉辦的大型體育賽事，由于興建場館、舉行比賽、賽事運維等諸多環節均可能產生大量碳排放，為此，北京已向世界承諾將實現碳排放全部中和。

2019年國際奧林匹克日當天，北京冬奧組委發布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》，方案從低碳能源、低碳場館、低碳交通、低碳標準等方面提出了18項碳減排措施和4項碳中和措施，踐行低碳理念。

張北500千伏柔性直流電網工程致力于“用張北的風點亮北京的燈”。該工程是北京冬奧會的清潔能源配套項目，成功將張家口地區上百家風電場、數千家光伏電站連成一個有機整體，實現了綠電的全部接入、消納和輸送。

在2022年冬奧會及冬殘奧會北京城市宣傳系列城市服務保障專場新聞發布會上，北京市重大項目建設指揮部辦公室副主任丁建明介紹稱，該工程輸送的綠電不僅服務冬奧，使北京冬奧會成為奧運歷史上第一屆100%使用綠色清潔電能的奧運會，也將服務普通市民家庭。有估算顯示，張北500千伏柔性直流電網工程可向北京地區輸送清潔電量約225億度，大約相當于北京市年用電量的十分之一。

低碳交通是北京冬奧會實現碳中和的另一項重要舉措。本屆冬奧會共設北京賽區、延慶賽區和張家口賽區3個賽區，為滿足賽區內、賽區之間和市區之間的綠色出行需求，一張“低碳公共交通網”已經建成。

丁建明介紹稱，觀眾在北京冬奧會期間可通過地鐵、高鐵、公交車等公共交通方式，快速、便捷抵達各個場館。此外，賽區內的交通服務也將基本實現清潔能源供應。日前，80輛氫燃料電池汽車在張家口賽區完成測試，賽時將有700余輛氫燃料大巴車投入到延慶、張家口提供交通服務保障。

“使用綠色清潔電能等是踐行低碳冬奧的具體技術措施，針對場館而言，由于冬奧項目屬于賽時工程，如何更好利用既有奧運場館、做好場館的賽后利用是所有項目參與者必須要考慮的問題。”清華大學建筑學院助理研究員張濤向《中國報道》記者表示。

在北京賽區，北京冬奧會僅新建了國家速滑館和滑雪大跳臺，除滑雪大跳臺沿用首鋼老工業園區的遺存設施外，其他競賽場館全部循環使用的是2008年奧運會場館。目前，北京冬奧會的所有新建場館都達到最高等級的綠色三星標準，改造場館達到綠色建筑標準。

為滿足賽區內、賽區之間和市區之間的綠色出行需求，一張“低碳公共交通網”已經建成。京張高鐵線路是2022 年冬奧會重要的交通保障，也將面向全世界展示智能、綠色、環保、節能。

“‘水立方’是一個很典型的例子。”從2016年開始，張濤所在的清華大學冬奧冰上場館可持續環境營造研究團隊便投入到“水立方”改造項目的方案設計中。張濤介紹，冰壺是所有冰上運動中對冰面溫度、空氣溫濕度、空氣流速等環境的參數控制要求最嚴苛的，傳統的冰壺場館一般把全部空間控制成相同的參數，但“冰立方”30米的比賽大廳高度創下了冬奧冰壺場館之最，“天然地使環境控制特別困難，還要最大程度上降低碳排放”。

“我們通過復雜的系統設計保證冰面區域滿足參數要求，其他空間則不做很精確或很耗能的控制，并使不同區域的空氣盡量不‘摻和’。”張濤表示，由于除濕設備基本上由電驅動，相較于全空間控制，分區控制所需的除濕風量降幅超過60%～70%，大幅降低了機組的初始碳排放。改造后的“水立方”可在任意時間完成水冰轉換，成為奧運會歷史上首塊可移動、可拆裝的冰上項目，也是世界首個在泳池上架設冰壺賽道的“雙奧”場館。

“北京作為全球唯一夏奧、冬奧雙遺產承載地，亟須充分發揮奧運遺產的可持續利用價值，引領‘雙奧’之城首位度。”張濤表示，使場館和配套設施在賽事結束后還能繼續服務于賽事培訓、民眾休閑娛樂、招商體育活動、參觀旅游等，是踐行綠色冬奧的一個抓手。

諸如“冰絲帶”、國家雪車雪橇中心等賽時場館將在冬奧結束后成為中國國家隊訓練基地、相關賽事舉辦地以及大眾體驗參觀的場所。北京、延慶和張家口3個冬奧村或成為北京市高端人才公寓，或以酒店模式進行建設和賽后運營，或作為滑雪公寓出租出售。“借用”國家會議中心二期的北京冬奧會主媒體中心則在賽后繼續建設，最終實現會展功能。