淺議航空產品質量評價指標體系構建

雷寶，屈博訓

（中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089）

我國航空行業(yè)雖在多年的發(fā)展中取得了豐碩的發(fā)展成果，但部分航空企業(yè)的產品質量管理水平還相對偏低，對航空企業(yè)的長期發(fā)展造成了一定的阻礙。因此，新時代的發(fā)展前提下，隨著航空企業(yè)數(shù)量的增多、行業(yè)規(guī)模的擴大，各個航空企業(yè)都要重視質量管理工作，在企業(yè)內部構建一套相對可行的質量評價指標體系，經由指標體系的全面優(yōu)化對產品質量開展精準評估。就我國航空行業(yè)的總體發(fā)展來看，行業(yè)內部尚未形成一套權威、完整的質量評價指標體系，未來需從這方面開展工作改進。

1 航空產品質量評價指標體系構建時的注意要點

對任何的質量評價工作開展時，評價指標體系都有著不可替代的作用，對航空產品質量評價而言，評價指標體系的構建也十分重要，為保障評價指標體系構建的科學性與合理性，可從評價目標、評價主體、評價要素和評價方法的確定出發(fā)。在評價目標的制定方面，需明確評價指標體系的構建是為了實現(xiàn)對產品質量的精準判定，否則，如果在指標體系構建時沒有明確的目標指導，可能導致指標體系中各項指標存在一定的交叉，影響評價結果準確性和可用性。其次，識別評價主體方面，不能單純?yōu)榱诉_到評價目的而進行評價對象的隨意選擇，而應該首先對評價主體開展精準定位，避免評價對象過于寬泛。再次，在評價要素的分析方面，要求在評價指標體系的構建過程中，相關人員要從眾多的評價要素中選取最具代表性的要素，且要理清這些不同要素之間所存在的關聯(lián)關系。最后，評價方法的選擇上，可從數(shù)理統(tǒng)計、計量經濟學、系統(tǒng)工程等多種評價方法中選取最有效的評價結果，以保障評價結果的準確性和可用性。

2 航空產品質量評價指標選取原則

航空產品的質量評價要發(fā)揮其作用，就需要在產品研發(fā)、生產和使用的全過程都進行嚴格的質量評價，只有在全過程中都滲透了質量評價理念，才能夠獲得可靠的質量評價結果，進而將質量評價結果用于產品質量的改進和優(yōu)化中。產品質量評價指標體系的構建時，評價指標選取應堅持以下原則與要求。

2.1 科學性與實用性原則

不論是對哪個對象和要素的評價，在指標體系構建時都要立足于評價對象和目標本身，在科學性和實用性基礎上，保障每個指標的有效性，經由多級指標來獲得可靠的評價結果，不應局限在單一的評價指標上，而應該從綜合性的角度來評估，因此，所選取的質量評價指標應可以從根本上反映出產品的質量外觀、內在水平等。總之，在各種評價指標的選取上，應處理好科學性和實用性之間的關系，結合所掌握的航空產品質量信息，在數(shù)據(jù)分析和利用的基礎上，選定評價角度，并要使得后續(xù)在利用這些評價指標開展產品質量評估時，能夠輕易獲得關于這些方面的數(shù)據(jù)。

2.2 繼承與創(chuàng)新原則

關于航空產品質量評價，國內外的學者關于這方面做出了大量的研究，但在指標體系構建時，每個學者都有自己的考慮，所形成的指標體系也存在著一定的區(qū)別，但并非每個指標體系都是完美無缺的，為通過評價指標體系的科學建立來進行精準評價，同樣需堅持繼承性與創(chuàng)新性，繼承原則要求指標體系選定時，需借鑒已有的研究成果和經驗。因為航空產品本身存在著一定的區(qū)別，這就要求在產品質量的評價方面，需從產品的不同特點出發(fā)，評價指標體系構建和選取時，應考慮維度、視角和要素等的區(qū)別。

2.3 動態(tài)性和區(qū)分度原則

在開展航空產品的質量評價時，質量評價指標體系的構建可輔助評價工作的實施，相關人員可通過評價結果與標準情況的對比，來判定產品質量是否達到了標準。因此，評價指標體系的選定中，同樣要堅持動態(tài)性和區(qū)分度的原則，只有堅持了這一原則，才能夠使得所制定的評價指標具有評價的可靠性，可經由評價工作找出評價對象在所選評價指標評估值的區(qū)別與差距，這就要求相關人員在指標的選取方面，應確保該指標可以反映在一定的時間段內質量情況的動態(tài)化變動規(guī)律，所選擇的指標取值范圍也應大一些，以使得指標的區(qū)分度合理。

2.4 定量化原則

從評價的角度來看，評價指標有定量和定性兩種，兩種評價相比，定量評價結果的準確度更高，也更為實用。但為達到科學評價的目標，在開展評價工作的過程中，應確保評價指標體系中有定量化和定性化的指標，以減小產品質量評價結果與實際的偏差。

3 航空產品質量評價指標體系

本文的航空產品質量評價指標體系中，一級指標、二級指標、三級指標和觀測變量分別有1個、2個、6個和17個，具體的質量評估指標體系如表1所示。

4 航空產品質量評價指標賦權

使用表1所構建的指標體系開展產品質量評價時，為達到定量評估，在評估基礎上開展產品質量的提升和改進，需給予各個指標賦權，指標賦權的過程實際上也就是確定各個指標對產品質量影響程度的過程。從這個角度來分析，層次分析法最常用，相關人員需利用AHP方法，對各個評價指標進行賦權，賦權方法如下。

表1 航空產品質量評價指標體系

（1）根據(jù)德爾菲法進行評價專家組的組建，該專家組中應包含7個專家，這些專家熟知關于航空產品生產和質量評估的各個要點，可根據(jù)自身的工作經驗，準確對每個評價要素進行打分，這一打分過程有著極大的主觀性，為盡可能減小主觀性對打分所造成的不利影響，各個專家要不斷地提出各自的意見，獲得較為可靠的分數(shù)。

（2）根據(jù)評價過程和賦權結果，選定評價準則、標度含義表，只有在這些制定的基礎上，方可為專家評價、打分和對比提供參考，評價準則可對各個指標的評價起到約束作用，在前期工作基礎上，以指標之間的相對優(yōu)越程度、相對重要程度作為賦值依據(jù)，盡可能保障每個賦值的有效性，根據(jù)關于航空產品質量評價經驗，以5種判斷的9級標度含義表與本文所構建的質量評價指標體系更相符。

（3）整合專家打分結果、指標體系分層情況，依據(jù)特定的標準構建判斷矩陣，需形成分判斷矩陣和總判斷矩陣，其中，后者符合正的互反矩陣條件，有著一致性假設前提，主要表現(xiàn)在每個專家在自身評價尺度上、不同專家在不同評價尺度方面的一致性方面。

（4）依據(jù)相應的計算方法，對總判斷矩陣的最大特征根進行求解，并開展一致性檢驗，具體的計算過程中，可采用迭代法，最大特征值用λmax來表示，一致性水平指標用CI表示，一致性比例用CR表示。迭代法計算下，確定某一給定初始向量W0，遵循的計算方法，WK?1在經由歸一化后所得到的向量為W1，W2，…WK，在給定精度的基礎上，進行最大特征根和特征向量的計算。一致性檢驗有以下公式：

通常情況下，在CR不超0.1的情況下，說明該矩陣具有可接受或者令人滿意的一致性結果，否則，則意味著該矩陣偏離完全一致性的程度過高，需對該矩陣進行適當修改，以提升一致性指標，獲得相對可靠的評價結果。

5 結語

對于航空企業(yè)中的產品質量評價，為獲得準確的評價結果，在航空企業(yè)內部需逐步構建完善的質量評價指標體系，利用該指標體系對產品質量的各方面進行科學評估，最大程度上保障評估結果的準確性，用以指導航空產品的質量優(yōu)化。