擁抱變化，東風日產確立新的坐標與路徑

李翊

2021年，在汽車行業宏觀形勢高度不確定的大環境下，東風日產交出漂亮的成績單。

數據顯示，2021年東風日產總銷量為1134889輛。其中，日產品牌總銷量為1047073輛，啟辰品牌總銷量為87816輛。東風日產已經連續7年年銷量超百萬輛。

凡是過往，皆為序章。在此背景下，18歲的東風日產主動擁抱行業新變化，確定了新一輪產業轉型升級期的坐標。以“多品牌、多賽道”的布局，保持協同性、靈活性、進攻性，以數字化為增長引擎，確立新發展格局下的高質量發展路徑。

構筑多品牌協同效應

2022年1月5日，英菲尼迪品牌正式納入東風日產的管理體系，與日產和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風日產的第三個品牌。

英菲尼迪2006年進入中國市場;2014年，由東風汽車公司和日產汽車公司按50：50股比共同設立東風英菲尼迪，國產化項目正式落地。

未來，東風日產以日產品牌作為鞏固技術日產的中堅力量;以啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化的先鋒部隊，全面進軍新能源市場;以英菲尼迪品牌進一步挖掘豪華汽車市場的機遇，填補在豪華車市場的空白。

三大品牌構筑起東風日產穩固的三角體系，最大范圍擴展邊界，實現協同互補，有效整合。

確定多賽道動力路線

根據我國提出的“雙碳”目標，爭取2030年實現“碳達峰”，2060年實現“碳中和”。這是新的挑戰，也蘊含新的機遇。

在“雙碳”目標驅動下，消費者需求出現多樣性，汽車市場呈現出選擇多元化的局面。在此背景之下，東風日產選擇了多賽道動力路徑。

“東風日產將在燃油動力、e-POWER、純電多賽道進行布局，在不斷推進節能減排目標的同時，為用戶提供更多元的個性化選擇。”東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇表示。

具體來說，VC-Turbo超變擎保證動力輸出的同時兼顧燃油經濟性，在“雙碳”目標下引領燃油動力市場;同時，e-POWER作為日產全新一代動力技術，創新性地實現了既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題，為中國市場帶來了不用充電的電驅新選擇;而Zero Emission日產純電將進一步實現零排放的目標，與e-POWER形成綠色合力，成為推動東風日產電驅化轉型的重要引擎。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林表示：“未來，東風日產將以綠色低碳和數字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰略，確立清晰的坐標和路徑，保持體系的協同性、靈活性、進攻性，推動企業的高質量發展。”