基于全局優化策略的某燃料電池車動力經濟性驗證

辛偉偉 ,韋尚軍 ,鄭偉光, ,張 平

(1.桂林電子科技大學 機電工程學院,廣西 桂林 541004;2.東風柳州汽車有限公司 商用車技術中心,廣西 柳州 541005)

隨著傳統化石能源燃燒造成的環境污染和能源安全問題日益引起人們的重視,世界各國相繼出臺新能源政策,采取各種舉措以緩解上述問題。作為石化能源消耗的大戶,交通運輸業正處于產業升級的十字路口,新能源汽車及其相關技術的研究逐漸成為促進交通運輸產業鏈良性有序發展的必要選項。在當前主要的新能源汽車構型中,氫燃料電池汽車因零污染、燃料可再生、系統效率高及續航里程遠等特點成為最具競爭力的候選方案之一[1-4]。

由于燃料電池的自身放電特性偏軟且動態響應較慢,單一的燃料電池能量源并不能滿足復雜多變的行車環境[5-7]。考慮到車輛的動力要求及動力源壽命等問題,燃料電池汽車一般會匹配1個輔助能量源與燃料電池共同驅動車輛。通常情況下,該輔助能量源由單一的電池包或單一的超級電容構成[8],也有一些學者[9-10]在研究中會匹配由動力電池和超級電容構成的復合輔助能量源。在氫燃料電池汽車中,復合能量源的功率分流主要依賴于整車的能量管理系統。目前,常見的能量管理策略包括規則型控制策略(包括基于確定規則的能量管理策略[11-12]和基于模糊邏輯規則的能量管理策略[13])和優化型控制策略(包括瞬時優化策略[14-15]以及全局優化策略[16-17]),其中全局優……