簡談公路瀝青路面病害及防治措施

魏 巍

（上海遠通路橋工程有限公司，上海 200000）

公路瀝青路面是整個項目中的關鍵構成部分，直接決定著公路通行安全性以及舒適度，要求確保公路瀝青路面較為平整堅實，規避各類病害。但是因為公路瀝青路面施工難度較大，病害問題的影響因素較多，該方面的管控難度相對也比較大，容易影響到后續公路瀝青路面通行效果。基于此，對公路瀝青路面中常見的病害問題進行分析，在明確成因的基礎上，從前期規劃施工環節入手予以有效防治，同時針對已經出現的病害問題進行維修治理，成為維系公路工程項目穩定可靠通行的關鍵手段。

1 公路瀝青路面病害分析

1.1 裂縫

裂縫是公路瀝青路面常見病害問題，其主要表現為瀝青路面不完整，存在橫向、縱向或者網狀裂縫，進而對于公路實用性能產生威脅。如果該類裂縫病害得不到及時治理，不僅僅會出現裂縫擴大現象，還極有可能在雨水下滲或者其他威脅因素干擾下，造成公路瀝青路面整體結構受損，出現結構性破損問題。從裂縫病害的具體形成原因來看，往往受到了多方面因素影響，比如路基結構承載力不足或者是均勻性不達標，就容易對路面結構產生影響，造成路面結構形成縱向裂縫；而瀝青混合料的性能不佳，溫度控制不達標，也會因為溫度應力的出現以及材料自身的老化損傷，造成公路瀝青路面中出現橫向裂縫；在公路瀝青路面施工建設過程中，因為受到外界作用力沖擊，自身結構完整度必然受損，同樣也會出現一些不規則網狀裂縫。

1.2 沉陷

公路瀝青路面中沉陷病害同樣不容忽視，該類病害最終形成的后果更為惡劣，不僅僅影響公路通行舒適度，還很可能增加行駛風險。公路瀝青路面中的沉陷病害往往面積相對較大，且深度也比較深，進而也就會造成整個公路結構受損。從公路瀝青路面沉陷病害的成因上來看，首先受到了路基結構的影響，因為路基穩定性不足，在施工完成后出現了不均勻沉降，隨之也就會致使路面結構產生沉降趨勢，最終逐步形成沉陷病害；從瀝青路面自身結構來看，因為其穩定性同樣不足，強度沒有達到應有標準，進而也就可能出現疲勞破壞，逐步出現沉陷病害；當然，如果公路瀝青路面遭遇外界強力沖擊，也會形成沉陷病害。

1.3 泛油

公路瀝青路面泛油主要表現為瀝青路面層出現遷移，表面出現泛油現象，而底部則表現較為松散，進而逐步影響通行功能，容易帶來較為惡劣的影響和危害。從公路瀝青路面泛油病害的形成原因來看，首先和瀝青混合料存在直接關聯，因為配比不準確，添加瀝青量遠遠超過標準值，所用細料嚴重不足，骨料相對較粗，進而也就容易在后續逐步出現上浮現象，形成泛油病害；瀝青混合料的攪拌不夠充分，無法形成理想均勻性，也會在后續應用中出現泛油病害；在公路瀝青路面攤鋪作業中，因為攤鋪機運用不規范，或者攤鋪均勻性控制不當，都會致使瀝青路面出現離析現象，最終也會演變為泛油病害；在后續公路長期通行過程中，因為受到雨水的沖刷影響，在逐步下滲的過程中，同樣也會致使瀝青路面結構出現損傷，瀝青膜容易出現剝落現象，進而逐步上浮，形成泛油病害。

1.4 擁包

公路瀝青路面病害還表現為擁包現象，在瀝青路面的局部區域出現較為明顯的隆起，不僅僅會影響到路面平整度，也會干擾通行舒適度和安全性?；诠窞r青路面擁包病害的形成原因進行分析，首先直接受到瀝青混合料攤鋪作業的影響，因為瀝青混合料的攤鋪不均勻，在攤鋪完成后出現不平整區域，又沒有及時予以找平處理，必然也就容易致使相應部位出現隆起現象；在公路長期通行過程中，因為路基結構或者路面基層因為不穩定而出現變形現象，也會在瀝青路面上表現為隆起；如果公路瀝青路面的穩定性和密實度不足，在后續出現松散現象，隨之也會因為車輛碾壓或者其他外部作用力，在表面出現擁包病害。

1.5 車轍

公路瀝青路面中車轍病害的出現同樣也不容忽視，該類病害主要表現為車輛通過公路后，在瀝青路面上留下較為明顯的車轍，進而影響其平整度，造成通行不舒適。公路瀝青路面中的車轍主要包括磨耗型、結構型、失穩型以及壓密型等不同種類，同樣也受到了多方面因素的影響。比如在公路路基結構施工中，因為沒有確保結構層安全可靠，出現內部損壞現象，進而也就會伴隨著后續車輛反復碾壓而出現車轍病害；從瀝青路面施工來看，因為其碾壓不充分，無法確保瀝青路面結構具備理想的密實度，也會在后續車輛反復同位置碾壓下出現車轍病害。當然，如果后續公路通行中存在一些明顯超重或者超速車輛，也會增加在瀝青路面中出現車轍的幾率。

2 公路瀝青路面病害預防策略

2.1 確保路基穩定性

公路瀝青路面病害預防需要首先從路基結構著手，因為很多病害問題都是因為路基結構不穩定以及不均勻沉降造成的，如此也就需要在施工中確保路基結構的穩定性。這也就需要首先確定好路基結構的厚度，力求采取適宜合理的路基施工方案，保障路基壓實作業較為規范可靠，以此確保路基結構較為均勻可靠，可以為瀝青路面提供理想支持條件。

2.2 嚴把材料關

從瀝青混合料施工質量保障方面來看，首先應該積極關注各類原材料，尤其是對于瀝青材料，更是需要嚴格管控，確保其具備理想高低溫性能、粘度以及抗老化性能，由此可以在后續得以理想運用。對于骨料的選擇也需要嚴格控制，在保障其具備理想強度的基礎上，能夠從粗細入手控制，避免因為所選骨料過粗影響到瀝青路面鋪設構建效果，規避泛油以及裂縫等病害。在瀝青混合料的配置上，技術人員更是需要嚴格把關，要求合理設定配合比，并且針對配置完成的瀝青混合料進行檢測分析，在確保其具備理想應用性能后，再予以現場施工運用，避免劣質材料混入造成病害問題出現。當然，瀝青混合料的管理還需要體現實時動態特點，尤其是對于瀝青混合料的溫度，更是應該實時把關，確保其在運輸到現場后能夠處于最優溫度狀態，避免因為溫度偏差影響瀝青路面構建效果。

2.3 規范瀝青路面施工操作

公路瀝青路面病害防范還需要從具體技術操作著手，要求確保各項技術操作較為規范可靠，由此提升施工質量效果，規避因為技術操作不當形成病害隱患。這也就需要優選技術人員，確保各個崗位的工作人員均具備理想的勝任力，可以熟練操作各個施工設施以及規范運用施工材料，解決人員方面的不利干擾和威脅。比如對于瀝青路面施工中的瀝青混合料攤鋪以及碾壓作業，就需要技術人員精細化控制，提升施工操作標準化水平，嚴禁施工馬虎大意。

2.4 注重驗收控制

為了有效規避公路瀝青路面在后續通行中出現各類病害，往往還需要在施工完成后進行驗收把關，要求在施工完成后及時發現已經存在的各類質量隱患，進而要求相關技術人員予以修復處理，避免任何公路瀝青路面在帶病狀態下投入使用，由此創設出較為理想的公路瀝青路面通行條件，規避公路開通前的隱患威脅。

3 公路瀝青路面病害治理措施

3.1 裂縫修復治理

針對裂縫寬度在5 mm以下的部位，可以在清除周圍存在的雜物后，借助于熱瀝青進行灌縫處理，同步填入一些粗砂或者石屑，并且借助于均勻碾壓處理，確保相應裂縫可以得到充分修復，多余的理清以及填料也需要及時清理。如果公路瀝青路面存在的裂縫超過5 mm，則需要針對裂縫兩側進行徹底清理，確保其邊緣具備理想修復填充效果，然后再灌入相匹配的瀝青混合料，同步進行搗實處理，由此形成較為充分均勻的裂縫填充作用。如果公路瀝青路面出現網狀裂縫，采取逐步填充方式很難具備理想可行性，則可以借助于乳化瀝青稀漿封層方式，同步鋪設一些土工合成材料，形成較為平整嚴密的表面結構，促使該網狀裂縫能夠得到全面修復。如果瀝青路面裂縫的出現是因為路基結構嚴重變形導致，則需要首先徹底處理路基結構不穩定問題，在加固后再進行路面修復處理，避免在修復后繼續出現裂縫病害。

3.2 沉陷修復治理

基于沉陷病害形成的不同原因，在修復治理中同樣也需要采取不同手段，力求達到較為理想的徹底修復效果。比如針對路基結構變形帶來的沉陷病害，應該首先針對路基結構予以修復，促使路基結構密實度以及承載力得到提升，解決路基變形問題后，再逐步修復瀝青路面結構，徹底規避瀝青路面沉陷風險。如果是瀝青路面自身結構不密實出現沉陷病害，則可以重點針對相應部位進行修復處理，可以在涂刷熱瀝青后，借助于瀝青混合料予以充分填補和碾壓，促使相應沉陷部位恢復原狀，和周圍區域形成較為理想的平整度。當然，如果沉陷區域已經出現了原有瀝青混合料的松散脫離現象，則應該進行徹底清除，然后再填補相同的瀝青混合料，完成沉陷病害的有效修復。

3.3 泛油修復治理

在泛油病害的修復治理中，如果病害問題不是特別惡劣，僅僅有少量泛油，則可以借助于一些粗砂以及石屑進行均勻鋪撒，厚度一般控制在3~5 mm，然后再進行全面碾壓，以此解決該部位的泛油病害。如果瀝青路面的泛油問題相對較為嚴重，則需要根據其泛油狀況鋪撒更大厚度的粗砂或者石屑，并且在均勻全面碾壓后，重復鋪撒3~5 mm的粗砂或者石屑，由此更好實現該部位泛油病害的治理。如果瀝青路面泛油路段的情況較為惡劣，含油量相對比較高，則可以首先將該部位進行全面銑刨，清除瀝青路面中的受損區域，然后再重新進行瀝青路面的施工鋪設，由此達到徹底解決效果。為了達到較為理想的泛油病害解決效果，往往應該選擇溫度較高的時期，促使泛油病害充分暴露，進而才能夠借助于恰當方式促使該類病害得以徹底解決。

3.4 擁包修復治理

對于公路瀝青路面中擁包相對較為輕微的部位，可以直接借助于機械刨削設施進行去除，進而促使路面盡可能保持平整狀態，如果在擁包割除后不夠平整，則需要進一步修復處理。如果在瀝青路面中出現了較為嚴重的擁包，則需要在切除擁包部位時，盡可能促使其深度超過路面10 mm左右，然后在做好清潔工作后，重新利用瀝青混合料予以瀝青路面施工處理，確保新形成的瀝青路面結構較為平整均勻。如果瀝青路面中擁包的出現是因為路基結構不夠穩定，則應該在修復處理中首先關注路基改善，借助于強夯或者其它處理手段，促使路基結構達到理想強度以及穩定性，然后再有效路面結構，從根源處解決擁包病害。如果擁包區域已經嚴重受損，瀝青路面基層已經出現松散現象，則應該將其徹底清除，重新進行瀝青路面的施工構建。

3.5 車轍修復治理

針對公路瀝青路面中形成的車轍病害，要求及時予以修復處理，盡可能在車轍相對輕微時進行修復，避免出現惡化問題。如果瀝青路面中的車轍相對已經穩定，不會再次出現變形病害，則可以將突出的部位進行徹底切削，然后在凹進的部位填充瀝青混合料，然后予以全面找平和碾壓，促使相應瀝青路面結構可以恢復平整狀態。如果在瀝青路面和基層之間存在明顯夾層，則需要在車轍修復處理中進行徹底清除，然后再重新進行瀝青路面的施工構建，避免夾層在路面修復后繼續產生不良影響。如果是因為公路路基結構不穩定出現的整體結構變形，則需要首先針對路基結構進行修復處理，力求不斷提升其穩定性，在解決路基局部下沉問題后，再進行瀝青路面的重新施工，力求解決根源性問題。

4 結束語

公路瀝青路面病害的出現往往會嚴重影響通行質量，甚至會誘發安全事故，要求在全面分析了解常見故障及其成因后，從預防和治理兩個角度予以積極應對，以此優化瀝青路面通行效果。當前公路瀝青路面中比較常見的病害有裂縫、沉陷、泛油、擁包以及車轍等，要求技術人員能夠基于這些病害進行預防和修復治理。