溜背式在汽車外觀設計中的應用分析

曹婷婷

摘 要：當今時代下的汽車造型設計中，溜背式設計成為主要的流行趨勢之一，本研究基于對溜背式設計風格進行橫向和縱向分析研究，探索其應用在汽車設計上時的設計特征、優勢及與整車外觀各部件之間的關系，為我國自主品牌汽車設計提供更科學的、合理的參考，迎合并滿足消費者的需求與喜好，提升我國汽車自主品牌的銷售量。

關鍵詞：汽車 外觀造型 溜背式 設計風格

1 引言

眾所周知，汽車的外觀造型是消費者在選購汽車時的最直觀的第一印象，目前，國內外各大汽車品牌對汽車外觀造型設計也越來越重視。縱觀近些年的汽車外觀造型設計，采用溜背式設計風格的汽車品牌與型號明顯呈遞增趨勢。該風格是一種非常具有前瞻性的并且廣泛受到各大汽車品牌青睞的汽車設計潮流。如英菲尼迪QX55、福特EVOS、奔馳CLS級等車中，都可以看到溜背式風格的設計。一輛汽車能夠熱銷，除了其本身的質量、性能、品牌與價格等因素外，外觀造型設計的推動作用不容小覷。國內品牌的大眾CC、吉利博瑞、本田新思域等多款車型采用溜背式設計，增加了車型的美觀度，在面向市場時得到了不錯的反饋。汽車造型是影響消費者購買決策的一個重要因素。因此，對溜背式設計風格在汽車外觀造型設計中的應用進行分析，有助于汽車外觀造型設計的發展。

2 溜背式設計的起源與發展

溜背式汽車、又稱快背車、直背車，英文名fastback，是指一種汽車造型風格，即車輛頂部線條從車頂開始不斷下降，并一直延伸至車尾。相比階背式車型，稍微犧牲了后排頭部空間和一些行李空間，在早期以實用為主的大環境下接受程度不高，但隨著大眾審美的提升，這種更一體化流線型設計開始流行。也有助于降低空氣阻力，提升車輛的操控穩定性。

早在1930年代，1930-1940年，流線型元素被應用到汽車設計上，并成為一種時尚的汽車美學。由航空+汽車雙料先鋒設計師William Bushnell Stout打造的甲蟲水滴形流線車身開啟了溜背式汽車設計的大門。在當時，溜背式設計雖處于雛形階段，但已具備溜背式設計風格的基本要素。從1937年的布加迪Type57ATLantic到1953年的賓利大陸R-Type，這期間出現過的幾款高端品牌溜背式汽車可以發現溜背式設計理念在當時已經相對成熟。1954年，Merriam-Webster 首次對溜背式設計進行了詳細定義，并將該詞匯收入到詞典之中。在20世紀30-50年代的歐洲車型中，出現了一些將溜背式與肌肉感進行巧妙融合設計的車型，如別克陸尊，進而衍生出了新的“Torpedeback”風格。進入20世紀60年代之后，溜背式汽車設計基本采用以往的設計風格和經驗，以跑車類型的車型應用居多，并沒用在眾多汽車品牌造型設計中推廣使用，這一時期溜背式汽車的典型案例為1968年的蘭博基尼Espada。至此，汽車造型設計逐漸轉變為階背式設計風格。直到2000年之后，溜背式汽車設計風格再次成為汽車設計界的潮流，并且基于之前的設計風格，逐步產生了新的設計理念。結合當時更成熟的設計形式讓汽車造型和整體風格變得更加完美。

3 溜背式設計分類及其特征

從圖一可以清晰得觀察到溜背式設計最主要的特征是一條從車頂延伸至車尾的連貫性流線。不同品牌不同型號的汽車因其造型設計細節的差異性導致溜背式設計呈現出幾種不同的類型，主要分為直接溜背式、間接溜背式、跨界全溜背式3種類型，以下將對三種類型特征進行簡單分析。

3.1 直接溜背式

該類型的汽車造型從B柱處車頂開始直至車尾保險杠與汽車后艙蓋底部邊界的交界處是一條連貫流暢的線條，中間無停頓無緩沖。線條趨于平直的狀態，帶有一定張力。此類車型從視覺效果來看活力動感、干練簡潔，具有速度感以及良好的空氣動力性能。具有代表性車型為奧迪A7、大眾CC、名爵MG6等。

3.2 間接溜背式

該類型的汽車造型從B柱處車頂開始直至車尾保險杠與汽車后艙蓋底部的交界處是一條連貫流暢的線條，但后窗下沿與后艙蓋板上邊界的交界處有一緩沖，此類車型從視覺效果來看非常高貴優雅、柔和唯美，間接溜背式的代表車型相對較多，包括瑪莎拉蒂總裁級別的豪華跑車，捷豹XFL、林肯MKZ及奔馳CLA等級別的高級轎車，以及福特新蒙迪歐、雪佛蘭-邁銳寶XL等級別的中級轎車等。

3.3 跨界全溜背式

所謂跨界全溜背式，是指相對于上述兩種溜背式設計而言，即從B柱處車頂開始直至車尾保險杠的上邊界是一條連貫流暢的線條，中間無停頓無緩沖，與直接溜背式不同的是此類溜背式車型尾部的線條有較大的弧度并向外拱起，其目的是為了讓尾部較為沉重的視覺效果得到一定緩沖，同時增大離去角，使汽車尾部造型呈上翹趨勢。該設計將汽車的視覺中心后移動，讓整車給人以更加強烈的動感和力量感，比較具有代表性的車型除了保時捷-Panamera等跑車外還有一種業內所說的跨界車，即采用抬高底盤高度的方法使得車身比例更加協調，通過性更好，代表車型為本田歌詩圖。

4 溜背式在汽車外觀造型中的應用

4.1 溜背式設計與汽車整體外觀造型的關系

溜背式設計應用在在汽車外觀設計時應做到與汽車整體造型設計相互配合、協調一致，方可從汽車外觀造型上體現出溜背式設計的優勢。若不做到這一點，便會對汽車外觀造型的整體效果產生比較嚴重的影響。因此，溜背式在汽車外觀造型中應用時中應對以下幾個方面的關系做重點考慮。

首先是溜背式設計與車身輪胎之間的關系。上文已經介紹溜背式設計的主要特征是一條從車頂延伸至車尾的連貫性流線，這種特征無形中使汽車尾部形態更加飽滿，體量感更大，車尾部的長度從視覺上得到延伸，速度感與重量感也隨之增強，這時，為得到比較協調的車身比例和較為完美的視覺效果，需要大尺寸輪胎與其匹配。從對各大品牌不同車型的溜背式汽車的調研和分析中得出溜背式汽車的整車高度約為其輪胎尺寸的2-2.3倍。具體的輪胎選用尺寸還需根據汽車型號和車身尺寸來確定。

其次是溜背式設計與車身線條之間的關系。溜背式設計會對汽車尾部的造型帶來非常大的改變，車身的整體姿態也會隨之產生比較大的變化。因此，與階背式設計的汽車相比，溜背式設計對汽車車身側面的用線有著更高的設計要求，過于繁瑣和夸張的線條都會影響溜背式汽車的整體美觀度，而簡潔、干練、有張力的線條才能更好的突出溜背式汽車的外觀造型優勢。

最后是溜背式設計與前臉造型之間的關系。溜背式設計雖主要體現在汽車尾部造型的變化，但對前臉的設計也存在極大的考驗，只有前臉的造型設計與車尾協調一致，才能使整車的外觀造型更加完美，更能打動消費者。

4.2 溜背式設計的優點

4.2.1 視覺效果更鮮明

因每個人的審美不同，對溜背式設計和階背式設計有著不同的評價和傾向。不能斷定溜背式設計一定比階背式設計造型更加好看，但不可否認的是，溜背式設計打破了階背式設計前后對稱的視覺效果，汽車的整體感更強。不僅如此，車身輪廓線也更加平滑流暢，視覺效果更佳。溜背式設計的汽車具備更加鮮明的特征，可以說是年輕化的代名詞，與當今時代彰顯個性、追求時尚的潮流不謀而合。溜背式汽車的鮮明個性和時尚性使得其已經成為了國際各大汽車品牌在設計一些具備年輕態、時尚感的汽車外觀造型時所熱衷的風格和形式。再次，越來越多的車型在設計時追求運動感，而溜背式設計恰好能夠讓汽車看起來動感十足。主要體現在視覺上簡化汽車尾部輪廓線細節，使車身擁有更加簡練的線條，給人以更加強烈的速度感。

4.2.2 使用功能更強大

站在實用角度，溜背式設計并非是注重顏值而忽視功能的設計風格，該設計風格吸取并融合兩廂車和三廂車的造型優勢，規避了兩者之短，既滿足了消費者對時尚動感車型的審美追求，又具有用戶對汽車多方面的功能需求。相較于傳統階背式車型，溜背式設計的汽車擁有流暢光滑的型線，自然而然地減小了風阻系數，提高空氣動力性能。此外，溜背式設計的汽車因其整體造型流暢，高速行駛時尾部產生較少的漩渦，氣流的下壓力增強，確保了汽車高速行駛時的穩定性，安全系數隨之增高。目前，大多數溜背式汽車在設計時后排座位的頭部空間有所犧牲，并且對后車窗視野造成一定程度的影響，因此后排乘坐的舒適性也有所降低。但相較于傳統三廂汽車，溜背式設計汽車尾部會多出一部分空間，也就意味著多存儲空間增大。在此基礎上，跨界車由于溜背輪廓線尾部向上微微凸起，增加了后排乘坐的舒適性和擴大了儲物空間。

4.2.3 貼合消費者心里需求

從外觀造型上來看，溜背式設計車型相對于普通階背式設計車型顯得更高檔大氣、更時尚個性。因此，從這一特征優勢可以推斷出在價位、性價比等相同或相近的車型中溜背式設計更受消費者青睞，同時也大大提升消費者的心理滿足感。

5 總結

溜背式設計造型的汽車擁有連貫流暢的輪廓線，線條趨勢一氣呵成。整體造型具有向前沖的速度感和動感，無論從視覺感受還是使用功能上都極大的滿足了消費者的心理需求和生理需求。目前，該設計方式是現下流行的汽車設計趨勢，在今后的研究中應深度挖掘溜背式設計與整車外觀各個部件之間的造型關系及車身線條的姿態，在現有基礎上進一步完善溜背式設計的理論，為我國自主汽車品牌在設計時應用溜背式設計風格提供有價值的參考。

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