凝心聚力迎接行業(yè)變革與機(jī)遇
——記2021第九屆全球智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨2021全球物流裝備企業(yè)家年會

文/本刊記者 趙皎云 任 芳

在中國物流裝備市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)與企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是現(xiàn)階段所有物流裝備企業(yè)關(guān)注的話題。眾多業(yè)界精英出席本次大會，分享經(jīng)驗，交流感悟，為行業(yè)發(fā)展帶來有益的參考借鑒。

12月9日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》主辦的“2021第九屆全球智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨2021全球物流裝備企業(yè)家年會”在蘇州石湖金陵花園酒店隆重召開。本屆大會以“匯聚同道·智領(lǐng)未來”為主題，十幾個主題演講、四場“高峰對話”，圍繞中國物流技術(shù)裝備行業(yè)的市場需求、創(chuàng)新方向、未來趨勢、發(fā)展機(jī)遇、挑戰(zhàn)及對策等話題進(jìn)行深入探討，吸引了廣大物流系統(tǒng)集成商、物流裝備企業(yè)與配套件企業(yè)以及用戶等業(yè)界精英出席。

大會主持人、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志副主編江宏指出，2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，這一年對整個物流裝備行業(yè)而言十分不易，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，中國正在加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化。中國智能物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，增速遠(yuǎn)高于GDP增長，市場前景廣闊。另一方面，新冠疫情持續(xù)影響下，全球經(jīng)濟(jì)增長存在不確定性，對中國物流裝備企業(yè)發(fā)展帶來不利影響；同時，原材料上漲，供應(yīng)鏈斷鏈，跨界入局者多，資本攪動市場，行業(yè)資源出現(xiàn)重新分配的趨勢。如何實(shí)現(xiàn)物流裝備行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，受到業(yè)界高度關(guān)注。

江宏

市場驅(qū)動技術(shù)服務(wù)升級

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，終端客戶對物流裝備應(yīng)用場景和效率的要求越來越高，極大驅(qū)動了物流裝備行業(yè)向自動化、智能化方向發(fā)展。對于目前物流裝備行業(yè)的市場需求與技術(shù)發(fā)展方向，與會嘉賓們進(jìn)行了深入的探討和解讀。

著名物流專家、中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥指出，智慧物流已經(jīng)從理念走向了應(yīng)用。智慧物流是“數(shù)智化”的典型體現(xiàn)，目前智慧物流正處于從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化走向智能化階段，通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

宋偉

杜彥華

王繼祥

昆船智能技術(shù)股份有限公司副總工程師李永衡在題為《物流改變工廠》的主題演講中進(jìn)一步闡述了現(xiàn)代物流裝備技術(shù)與智慧物流的關(guān)系。他指出，智慧物流以一種技術(shù)或產(chǎn)業(yè)的形態(tài)推動物流業(yè)現(xiàn)代化，支撐制造業(yè)智能化。通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。

李永衡

同時，我們也看到，在人力資源成本增加、土地資源有限、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級等大背景下，越來越多的物流裝備軟硬件技術(shù)被應(yīng)用到智能制造中。大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司自動化產(chǎn)品線總經(jīng)理馮建國指出，在整個生產(chǎn)鏈條中，物料需要自動化搬運(yùn)與跨工序轉(zhuǎn)運(yùn)，物流自動化離不開信息化，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流場景中的應(yīng)用已經(jīng)成為趨勢，有助于生產(chǎn)制造與物流系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整個項目布局的可視化和快速的方案化。

馮建國

不僅是制造行業(yè)，近年來三方物流行業(yè)借助自動化物流裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級的趨勢也十分明顯。上海發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈管理有限公司總裁特別助理程岳明指出，兼顧成本、效率、柔性化是三方物流服務(wù)商的主要訴求，希望未來能夠與更多的物流裝備制造和集成商在技術(shù)選型與應(yīng)用模式等方面進(jìn)行研討和合作。

程岳明

上海澤第供應(yīng)鏈管理事務(wù)所執(zhí)行合伙人王祖錦進(jìn)一步提到，很多企業(yè)的物流痛點(diǎn)具有一定共性，比如：業(yè)務(wù)波動大、對人工依賴性強(qiáng)、倉庫搬遷導(dǎo)致一些設(shè)備不能被重復(fù)使用等。另外因為業(yè)務(wù)越來越復(fù)雜，需要在物流系統(tǒng)方案設(shè)計時實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程盡可能簡化；設(shè)備兼顧柔性跟彈性，可調(diào)整部署，增強(qiáng)在不同場景下的適用性。

王祖錦

高峰對話：甲方視角看技術(shù)升級— 市場需求與滿足

高峰對話：我們向哪里去—趨勢與方向

除了不斷提高軟硬件技術(shù)水平之外，如何站在客戶角度深入挖掘并整理其需求，幫助客戶進(jìn)行流程梳理優(yōu)化，以確保項目的順利落地，也對物流裝備企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。

中車株洲電力機(jī)車有限公司物流部副部長方忠民在介紹中車株機(jī)智能物流項目建設(shè)經(jīng)驗時談到，中車株機(jī)為貫徹落實(shí)《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，提出建設(shè)“智慧株機(jī)”，以智能化決策與運(yùn)營、數(shù)字化研發(fā)與工程、集成化生產(chǎn)與管控、智能化產(chǎn)品與服務(wù)等建設(shè)為核心，打造了全球首個軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造示范車間，并建成了先進(jìn)的加工、裝配、檢測、涂裝等智能生產(chǎn)線和智能物流體系。這一過程不僅涉及對軟件、仿真技術(shù)、單元化器具、物流標(biāo)準(zhǔn)化等需求，更對物流裝備制造商、集成商提出了諸多需求，包括產(chǎn)品細(xì)節(jié)，以及如何在實(shí)施過程中幫助客戶解決原有流程、作業(yè)方式、人員管理效率低下等痛點(diǎn)，更好地實(shí)現(xiàn)項目落地。

方忠民

高峰對話：機(jī)遇、挑戰(zhàn)與策略

高峰對話：創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

法布勞格物流咨詢公司中國區(qū)首席專家張蕓也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，她指出，智能制造與智能物流項目的落地，不同客戶的項目沒有一成不變的規(guī)律，而且中國市場的需求一直處于不斷變化中，這也是中國與國外最大的不同之處，因此更需要專業(yè)的人做專業(yè)的事，特別是在物流項目實(shí)施過程中，咨詢公司不僅是“扶上馬”，還要“送一程”。

張蕓

談到應(yīng)用企業(yè)對物流裝備技術(shù)與服務(wù)的需求趨勢，中國機(jī)械工程學(xué)會物流工程分會副理事長、上海天睿物流咨詢有限公司首席顧問邱伏生強(qiáng)調(diào)，如今越來越多的制造工廠正在由以前的以生產(chǎn)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐越桓稙橹行模瑫r，隨著自動化物流技術(shù)的大規(guī)模引入，企業(yè)的生產(chǎn)與物流正在融為一體，這就需要相關(guān)服務(wù)商對軟硬件技術(shù)、生產(chǎn)工藝流程、運(yùn)營管理等有更加深入和全面的理解。

邱伏生

機(jī)遇、挑戰(zhàn)與策略

根據(jù)國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺的實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)，我國2021年快遞業(yè)務(wù)量于12月8日突破1000億件。千億件的到來，標(biāo)志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階，對于物流裝備業(yè)而言，也意味著巨大的市場機(jī)遇。在“高峰對話”環(huán)節(jié)，眾多嘉賓圍繞當(dāng)下行業(yè)面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和策略進(jìn)行了分享。

曠視高級副總裁、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉指出，中國物流裝備市場是伴隨著電商快遞的迅猛發(fā)展而快速發(fā)展起來的，智能物流成為確定無疑的方向，未來5～10年行業(yè)還面臨哪些重大機(jī)遇，需要企業(yè)認(rèn)真研究國家政策，如“雙碳”目標(biāo)對行業(yè)的影響，以及人口政策背后的行業(yè)發(fā)展契機(jī)等。但需要注意的是，在巨大的市場機(jī)遇下，市場參與者越來越多，競爭越來越激烈，則成為隨之而來的挑戰(zhàn)。

王宏玉

合肥井松智能科技股份有限公司副總裁李凌則直言，相比“激烈”，“慘烈”二字更能描述目前的行業(yè)競爭程度。“物流裝備市場大了以后，“肉”確實(shí)每年在增長，但是“狼”也越來越多，甚至“老虎”也進(jìn)來了，都來搶食。”江蘇高科物流科技股份有限公司董事長何志剛將目前行業(yè)競爭狀態(tài)進(jìn)行了形象的比喻。他從“人、財、物”方面進(jìn)一步指出行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：人員流動性大及人才儲備不足，企業(yè)資金壓力大，原材料價格上漲帶來的挑戰(zhàn)。北京伍強(qiáng)智能科技有限公司董事長尹軍琪對此十分贊同，他也表示，原材料價格的波動是目前公司面臨的最大的考驗之一，因此盡管訂單不少，企業(yè)利潤卻堪憂。而公司的人員越來越多，流動性卻越來越大的問題也頗讓他煩惱。王宏玉同樣表達(dá)了公司面臨的人才短缺問題，他認(rèn)為，物流系統(tǒng)智能化水平技術(shù)難度加大、資源短缺造成的項目交付困難是目前面臨的更大的障礙。之所以交付難，主要原因在于物流軟硬件的平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，客戶定制化需求太高，并且行業(yè)分工協(xié)作程度不夠等因素。

尹軍琪

何志剛

李凌

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀案例獎

基于目前行業(yè)遇到的挑戰(zhàn)，與會嘉賓也分享了相關(guān)經(jīng)驗。一是深耕，面對機(jī)遇的時候，每個企業(yè)更應(yīng)該冷靜思考自己生存的路徑，選擇什么賽道，要有所為有所不為，在細(xì)分市場里面找到自己的主動權(quán)和話語權(quán)；二是合作，行業(yè)企業(yè)相互合作把市場“蛋糕”做大，另一方面可以通過兼并打造世界級的公司，“只有合成一股力量，我們才可能有所作為”。此外，做好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，形成友好的產(chǎn)業(yè)鏈，讓產(chǎn)業(yè)鏈上每個點(diǎn)都能做到更專、更精、成本更低。

深圳市佳順智能機(jī)器人股份有限公司總經(jīng)理助理李焱則站在行業(yè)的高度，發(fā)表了《物流移動機(jī)器人覺醒時代的自制與治勢》主題演講。據(jù)她解讀，“自制”指的是企業(yè)自我規(guī)范的心態(tài)；“治勢”則是指在行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)如何協(xié)同，構(gòu)建可持續(xù)長期發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。“近兩年有100多家新型企業(yè)進(jìn)入移動機(jī)器人行業(yè)，2021年國內(nèi)市場規(guī)模有望突破100億元，增長速度超過35%。但行業(yè)問題也非常突出，如透支未來、高薪挖角、產(chǎn)品趨同、畫地圈羊、低價競爭等。”對于這些問題，她建議從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和產(chǎn)學(xué)研互通加強(qiáng)專業(yè)人才梯隊建設(shè)兩個維度著手。此外，對于企業(yè)自制、競合有序的實(shí)現(xiàn)，她也總結(jié)了四點(diǎn)建議，包括以客戶為中心專注細(xì)分市場、以品質(zhì)為基礎(chǔ)打造核心產(chǎn)品、以適用為原則提高交付時效、以經(jīng)營為導(dǎo)向提升盈利能力。

李焱

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)新銳品牌獎

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先品牌獎

對于疫情帶來的挑戰(zhàn)和對策，在“2021全球物流裝備企業(yè)家年會領(lǐng)袖峰會暨物流技術(shù)與應(yīng)用雜志理事年會”上，眾多與會嘉賓也進(jìn)行了深入且坦率的交流。大家普遍認(rèn)為，在這樣的時刻更應(yīng)當(dāng)聚焦優(yōu)勢行業(yè)、實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。如昆船智能技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理雷敏、無錫中鼎集成技術(shù)有限公司總經(jīng)理張科等都表達(dá)了類似觀點(diǎn)；上海精星倉儲設(shè)備工程有限公司董事長黃曦、科捷智能科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理龍進(jìn)軍、蘇州鴻安機(jī)械股份有限公司董事長劉大慶等提出，要繼續(xù)推進(jìn)穩(wěn)健經(jīng)營、高質(zhì)量發(fā)展；米亞斯物流設(shè)備（昆山）有限公司總經(jīng)理王建忠、霍尼韋爾智能倉儲物流系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理李玥等提出要推出有競爭力的創(chuàng)新產(chǎn)品；金峰集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO蔡熙強(qiáng)調(diào)，通過硬件和軟件創(chuàng)新推動企業(yè)技術(shù)向智能化、數(shù)字化發(fā)展。更多企業(yè)家表達(dá)出企業(yè)對于未來發(fā)展充滿信心，如鋒馥集團(tuán)董事長劉承翰、深圳中集天達(dá)物流系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理汪緒謙等等。

雷敏

張科

黃曦

《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志執(zhí)行主編、北京科技大學(xué)教授趙寧指出，新冠疫情給中國物流裝備行業(yè)發(fā)展帶來很大影響，面對疫情的挑戰(zhàn)，他提到一個關(guān)鍵詞“健康”——行業(yè)里的企業(yè)應(yīng)健康發(fā)展，要注意防范經(jīng)營風(fēng)險；在特殊的艱難時刻，更應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)行業(yè)有序健康發(fā)展，建立健康發(fā)展的生態(tài)圈。

趙寧

總的來看，選擇好細(xì)分賽道、做好自己擅長的產(chǎn)品或服務(wù)、合作共贏，是行業(yè)企業(yè)如何迎接挑戰(zhàn)、抓住機(jī)遇、健康發(fā)展的共識。

創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

創(chuàng)新是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，更是行業(yè)發(fā)展的不竭動力。會上，多位行業(yè)重量級嘉賓圍繞創(chuàng)新發(fā)展分享了自己的認(rèn)識和感悟。

“技術(shù)創(chuàng)新是必然的選擇，也是一個無奈的選擇。如果要做好行業(yè)，把一個復(fù)雜的項目順利交付，唯有潛心去做關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新。”蘭劍智能科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長吳耀華表示。江蘇六維智能物流裝備股份有限公司董事長徐正林對此深有感觸，他通過分享親身經(jīng)歷指出，企業(yè)首先必須得把自己核心的產(chǎn)品做好、做強(qiáng)、做扎實(shí)，練好內(nèi)功，做好產(chǎn)品，持續(xù)不斷地投入研發(fā)，而非盲目地創(chuàng)新。上海速銳信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理許慶波也用“專注、專業(yè)、專心”六個字表達(dá)了對于創(chuàng)新的態(tài)度，一定要沉下心來一點(diǎn)點(diǎn)地打磨產(chǎn)品。

徐正林

許慶波

吳耀華

對于技術(shù)創(chuàng)新的重要性，與會嘉賓紛紛進(jìn)行了肯定，“創(chuàng)新很難”也幾乎是所有嘉賓的共識，對此，他們就目前企業(yè)在創(chuàng)新過程中遇到的問題與對策進(jìn)行了交流。例如，深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司董事副總裁曾巍巍表示，作為物流系統(tǒng)集成商，如何同時解決好客戶的需求與技術(shù)創(chuàng)新本身就是兩難的問題，而單純對于技術(shù)創(chuàng)新而言，更是面臨人才的極度短缺，因為研發(fā)人員不僅要解決當(dāng)前的單個項目問題，還需要對客戶需求、業(yè)務(wù)場景和行業(yè)有深刻的認(rèn)識，從定制化慢慢提煉出共性。此外，創(chuàng)新最大的風(fēng)險在于創(chuàng)新的持續(xù)性，包括技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊這一內(nèi)因是否穩(wěn)定，以及是否有相應(yīng)的市場環(huán)境去支撐創(chuàng)新的落地。因此，創(chuàng)新得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，不僅需要企業(yè)構(gòu)建強(qiáng)大的內(nèi)驅(qū)力，有持續(xù)創(chuàng)新的理念，還需要行業(yè)共同努力去營造相應(yīng)的環(huán)境。

曾巍巍

“產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新不是依賴于憑空的想象，而是在行業(yè)中經(jīng)過深入的應(yīng)用與實(shí)踐積累經(jīng)驗，再結(jié)合市場和客戶的需求，逐步進(jìn)行產(chǎn)品與技術(shù)的升級迭代的過程。”天和雙力設(shè)計研究院院長徐冀江表示，他進(jìn)一步指出，企業(yè)創(chuàng)新可以從產(chǎn)品創(chuàng)新、行業(yè)創(chuàng)新、場景創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新四個層面展開。其中，產(chǎn)品創(chuàng)新指產(chǎn)品性能、質(zhì)量的升級以及功能的拓展和品類的擴(kuò)充、標(biāo)準(zhǔn)化等；行業(yè)創(chuàng)新主要包括縱向產(chǎn)品線拓展和橫向高新技術(shù)的引進(jìn)；場景創(chuàng)新指同一技術(shù)在不同的應(yīng)用場景下的功能開發(fā)；服務(wù)創(chuàng)新則指通過先進(jìn)的信息管理平臺或者運(yùn)作管理工具等，提高經(jīng)營管理效率，加快產(chǎn)品研發(fā)速度。因此他建議，企業(yè)一方面要有清晰明確的研發(fā)策略；第二需要一套科學(xué)的管理方法；第三，避免盲目的跟風(fēng)。

徐冀江

康耐視亞太區(qū)物流行業(yè)銷售總經(jīng)理孟浩則強(qiáng)調(diào)了專注與大力投入對于創(chuàng)新的重要性，康耐視每年投入研發(fā)的費(fèi)用大約為年銷售額的15%，不斷地聽取客戶的需求，不斷地完善產(chǎn)品，優(yōu)化未來創(chuàng)新的發(fā)展方向。吳耀華對此充分肯定，同時他還強(qiáng)調(diào)，除了資金的投入，研發(fā)創(chuàng)新更需要技術(shù)領(lǐng)軍人能夠?qū)夹g(shù)創(chuàng)新的難度有充分的估計和預(yù)判，相比于應(yīng)用研究，基礎(chǔ)研究難度更大，需要大量的時間和積累。接著這一話題，主持人趙寧呼吁企業(yè)加強(qiáng)與高校的合作，讓高校去做基礎(chǔ)性的研究，這對于企業(yè)而言可以有效降低創(chuàng)新成本。“創(chuàng)新最需要的就是認(rèn)知的升維，只有實(shí)現(xiàn)認(rèn)知的升維才能應(yīng)對降維打擊。”他強(qiáng)調(diào)。

孟浩

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)實(shí)力品牌獎

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人物獎

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)菁英獎

談及具體的技術(shù)創(chuàng)新，近年來發(fā)展最為火爆的物流移動機(jī)器人必然首當(dāng)其沖。以類Kiva機(jī)器人為代表的“貨到人”技術(shù)被認(rèn)為是揀選技術(shù)的一次重大革新。目前，隨著智能制造的深入和智慧物流的發(fā)展，物流移動機(jī)器人得到越來越多的關(guān)注。在此次大會上，多個物流移動機(jī)器人企業(yè)以不同側(cè)重分享了新的產(chǎn)品和解決方案，以及對行業(yè)的觀察和理解。

2021年度智能物流產(chǎn)業(yè)工匠獎

為表彰對中國物流裝備行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀企業(yè)和個人，促進(jìn)行業(yè)在技術(shù)、模式等維度全面創(chuàng)新發(fā)展，會議主辦方重磅頒出“技術(shù)創(chuàng)新獎”、“優(yōu)秀案例獎”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎”、“新銳品牌獎”、“領(lǐng)先品牌獎”、“實(shí)力品牌獎”、“領(lǐng)軍人物獎”、“菁英獎”、“工匠獎”等獎項。

極智嘉智能倉儲部售前及規(guī)劃總監(jiān)程曉鑫在題為《煥新而來，極智嘉貨到人方案的創(chuàng)新與應(yīng)用》的主題演講中，介紹了極智嘉的智能倉儲解決方案，以及最新推出的“下一代貨到人揀選方案”——PopPick。據(jù)介紹，PopPick方案的獨(dú)特之處在于，其在傳統(tǒng)的貨到人方案基礎(chǔ)上，打破了貨箱、貨架及托盤在存儲和揀選上的界限，將各種智能揀選方式的優(yōu)勢凝練為一，實(shí)現(xiàn)大、中、小件全品類一體化存揀。該解決方案大幅提升操作人員揀貨效率，同時實(shí)現(xiàn)工作站組合布局，可選路徑豐富，機(jī)器人密度更高，工作站占地面積小等應(yīng)用效果。

程曉鑫

蘇州牧星智能科技有限公司CTO黃志明則從體系化服務(wù)能力的角度，分享了如何應(yīng)對多元化倉儲自動化智能化的需求。他指出，隨著智慧物流應(yīng)用場景的多樣化和多元化體系化，實(shí)現(xiàn)智慧物流需要物流裝備企業(yè)具備體系化的服務(wù)能力，包括需求調(diào)研與方案規(guī)劃能力、硬件產(chǎn)品力、軟件產(chǎn)品力，項目實(shí)施、運(yùn)營支持等諸多方面，缺一不可。

黃志明

靈動科技(北京)有限公司銷售總監(jiān)黃海濤則從視覺導(dǎo)航AMR這一細(xì)分領(lǐng)域帶來了分享。他表示，隨著中國人力成本的持續(xù)上升，機(jī)器人的成本持續(xù)下降，加之“招工難、招工貴”問題凸顯，移動機(jī)器人市場將迎來更加蓬勃的發(fā)展。他介紹了視覺導(dǎo)航移動機(jī)器人的優(yōu)勢以及其賦能的智慧物流場景。靈動科技還推出了Pick2Go揀選解決方案，對比傳統(tǒng)貨到人/貨箱到人模式，AMR Pick2Go可滿足高性價比、高柔性及快速高效導(dǎo)入。

黃海濤

智能物流的實(shí)現(xiàn)離不開視覺技術(shù)的加持，要讓物流自動化設(shè)備變得更加智能，也需要依靠機(jī)器視覺這雙“眼睛”。會上，康耐視亞太區(qū)物流行業(yè)銷售總經(jīng)理孟浩詳細(xì)分享了視覺技術(shù)對于引領(lǐng)智能（智慧）物流以及智慧工廠未來的重要性，據(jù)他介紹，視覺技術(shù)跟傳統(tǒng)的自動識別技術(shù)相比，首先在性能上有了長足的進(jìn)步；二是在功能性上也有比較明顯的提升，通過訓(xùn)練，視覺技術(shù)可以識別更多的物品；三是信息數(shù)據(jù)與智能升級，基于更多的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)人工智能、大數(shù)據(jù)分析、深度學(xué)習(xí)等等不同的應(yīng)用。隨后，他針對物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，介紹了機(jī)器視覺技術(shù)在提高吞吐量等方面的價值。

視比特上海公司總經(jīng)理周紅譜則通過“AI＋3D視覺”的技術(shù)創(chuàng)新，分享了為物流柔性自動化帶來的價值。他表示，目前眾多行業(yè)客戶面臨許多痛點(diǎn)問題，如傳統(tǒng)自動化無法解決物流柔性制造的需求，包括物流/制造業(yè)零件種類多達(dá)上萬種，形狀不規(guī)則，來料不規(guī)范，傳統(tǒng)自動化無法適應(yīng)等。而采用AI+3D視覺算法的“萬物”分揀系統(tǒng)、3D視覺智能拆碼垛機(jī)器人、快遞供包智能揀選機(jī)器人、3D視覺智能裝卸車機(jī)器人等等創(chuàng)新產(chǎn)品可以有效解決上述問題。

周紅譜

蘇州先鋒物流裝備科技有限公司總經(jīng)理潘小軍則重點(diǎn)分享了無人叉車的創(chuàng)新發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)，無人駕駛一定是未來的趨勢，也是必然選擇。隨著土地成本的不斷攀升以及工業(yè)用地的取得越來越難，窄巷道解決方案無疑能夠為客戶帶來巨大的價值。

潘小軍

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志理事合影

而曼巴智能科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理王文以《輸送分揀系統(tǒng)的“中國芯”》為題，則從核心零部件的角度分享了創(chuàng)新的價值。他指出，在中國快遞業(yè)務(wù)量不斷攀升的情況下，以交叉帶分揀機(jī)為代表的物流裝備業(yè)正迎來高速發(fā)展，并造就了很多上市企業(yè)。但與此同時，我們也需要清醒地認(rèn)識到，在國際排名前20位的集成商中，國內(nèi)企業(yè)不在其列，究其原因，核心零部件受限是非常重要的方面。據(jù)此，他從曼巴的核心產(chǎn)品（電動滾筒及驅(qū)動、輸送機(jī)模組）、全流程服務(wù)以及應(yīng)用案例等維度進(jìn)行了分享，強(qiáng)調(diào)了自主創(chuàng)新的重要性。

王文

除此之外，隨著自動化、智能化設(shè)備更廣泛的應(yīng)用，人機(jī)協(xié)作、人機(jī)混行等場景逐漸增多，安全生產(chǎn)的受重視程度也越來越高。會上，緯誠科技緯網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理應(yīng)露瑤題為《智能物流時代如何做好安全保障》的分享也讓大家看到，一個簡單的防護(hù)產(chǎn)品，可以發(fā)揮巨大的作用，幫助企業(yè)避免重大的損失。她表示，隨著物流的智能化發(fā)展，公司將推出更加智能化的緯網(wǎng)智能安全防護(hù)系統(tǒng)，為行業(yè)提供安全智能的工況環(huán)境。

應(yīng)露瑤

趨勢與方向

在中國物流裝備市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)與企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是現(xiàn)階段所有物流裝備企業(yè)關(guān)注的話題。頭部企業(yè)的經(jīng)驗分享值得參考借鑒。

如，雷敏介紹了昆船智能的發(fā)展思路，提出做好“加法”和“減法”。他指出，面對自動化物流裝備應(yīng)用場景越來越多的趨勢，企業(yè)首先要明確自己的定位，昆船智能根據(jù)自身技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)開拓了制造業(yè)的物流項目，特別是行業(yè)頭部客戶群體的大型定制化及復(fù)雜程度較高的項目。其次，緊跟客戶需求，針對制造企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢，在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)方面不斷加強(qiáng)自身的能力。同時，將售后服務(wù)作為新的營銷重點(diǎn)。據(jù)悉，昆船智能目前的項目保有量接近200億元，后市場服務(wù)的業(yè)務(wù)量和利潤十分可觀。

黃曦提到，精星一直堅持“聚焦”、“高精度”和“高質(zhì)量”的發(fā)展思路，在超高、密集、大平臺大閣樓三類產(chǎn)品上做精做強(qiáng)，持續(xù)在產(chǎn)品制造能力、交付能力上做文章。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志理事會年會

羅伯泰克自動化科技蘇州有限公司董事總經(jīng)理唐樹哲的觀點(diǎn)頗具代表性，他認(rèn)為，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)就是，做自己最擅長的事，認(rèn)真、專注、專心地把自己的事情做好，做到精益求精。

唐樹哲

值得一提的是，目前國內(nèi)已經(jīng)有不少物流裝備企業(yè)憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品在海外市場有所建樹。同時，也有越來越多的企業(yè)將拓展海外市場、提高國際競爭力作為未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略。這無疑也是物流裝備企業(yè)做強(qiáng)做大的一條路徑。如，北京曠視科技有限公司副總裁王銀學(xué)介紹了該公司海外項目云交付的成功經(jīng)驗。黃曦介紹了精星在東南亞地區(qū)的市場拓展成果，黃志明介紹了牧星在實(shí)施國外項目過程中對接不同國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗和做法等。

近幾年，物流裝備行業(yè)的上市公司數(shù)量不斷增加。而企業(yè)上市后所面臨的規(guī)模做大、業(yè)績做強(qiáng)的壓力更大。

德馬科技集團(tuán)總裁兼智能物流事業(yè)部總經(jīng)理吳中華提到，德馬創(chuàng)建公司二十多年一直專注在滾筒及輸送系統(tǒng)，2020年上市之后，對內(nèi)重點(diǎn)打造產(chǎn)品競爭力、解決方案競爭力和企業(yè)運(yùn)營競爭力，對外打造生態(tài)圈—生態(tài)圈的概念很廣，不僅涉及上游和下游，還涉及研發(fā)、市場、資本等方方面面，以更加開放的心態(tài)實(shí)現(xiàn)協(xié)同成長。

吳中華

據(jù)東杰智能科技集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理郭強(qiáng)忠介紹，東杰近年來主要采取在國內(nèi)聚焦優(yōu)勢行業(yè)頭部企業(yè)客戶和開拓國際市場的“兩條腿”策略，但由于疫情影響，公司也在積極開展有針對性的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，“加固”競爭力。比如，在資源非常短缺、項目交期非常緊張的情況下，通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計實(shí)現(xiàn)堆垛機(jī)的快速安裝、調(diào)試、更換、維護(hù)，并通過控制系統(tǒng)支持設(shè)備的遠(yuǎn)程調(diào)試和維護(hù)。

郭強(qiáng)忠

中鼎集成總經(jīng)理張科認(rèn)為，資本給物流裝備行業(yè)帶來的影響具有兩面性。一方面，一些創(chuàng)業(yè)型公司的本質(zhì)是沖著資本市場去的，引發(fā)行業(yè)惡性競爭，而且可能在未來的5-10年內(nèi)這將是一個長期狀態(tài)，因此企業(yè)要思考如何應(yīng)對；另一方面，未來3-5年內(nèi)很可能出現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)的某些產(chǎn)品在某個行業(yè)領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到30%甚至更高。面對這些變化，集成商該如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。此外，面對一些“新進(jìn)入者”正在構(gòu)筑的應(yīng)用技術(shù)壁壘，傳統(tǒng)物流裝備企業(yè)該如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，也是值得大家探索的話題。

“音飛＆羅伯泰克之夜”聯(lián)誼酒會

不忘初心 攜手共進(jìn)

2021年是《物流技術(shù)與應(yīng)用》創(chuàng)刊二十五周年，中國物流泰斗、著名物流專家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志創(chuàng)始人吳清一教授表示，盡管近兩年受到新冠疫情的影響和沖擊，但中國物流裝備行業(yè)的發(fā)展仍然穩(wěn)健，技術(shù)上也不斷向數(shù)字化和智能化方向邁進(jìn)。當(dāng)初在創(chuàng)辦雜志時，就確定下了“讓世界物流了解中國，讓中國物流走向世界”的辦刊宗旨，如今中國物流行業(yè)的發(fā)展在國際舞臺已有重要地位，可謂不負(fù)當(dāng)初雄心偉愿。

吳清一

北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院院長、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志法人馬飛教授表示，北京科技大學(xué)對《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志管理的進(jìn)一步完善，將給雜志更大的助力，做大做強(qiáng)；未來雜志將進(jìn)一步完善和加強(qiáng)對客戶伙伴的服務(wù)，如利用北科大優(yōu)質(zhì)教育資源對企業(yè)人才建設(shè)給予支持。

馬飛

對于《物流技術(shù)與應(yīng)用》的發(fā)展思路，江宏指出：“雜志不僅需要有影響力、公信力，更需要有洞察力，去除雜音，定義議題，啟發(fā)思維。希望今后《物流技術(shù)與應(yīng)用》能與廣大企業(yè)攜手共進(jìn)，推動行業(yè)更好地發(fā)展！”

2021年對于《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志而言意義非凡。在新冠肺炎肆虐仍未結(jié)束的艱難時刻，眾多業(yè)內(nèi)重量級嘉賓和業(yè)界大咖，出于對《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志的支持和信任，出于對物流事業(yè)發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，欣然赴會、共商時局，才使本屆大會圓滿召開。正所謂“時艱時刻龍虎風(fēng)云會，廿五年慶把酒談笑間”。在科技改變物流、中國企業(yè)加快創(chuàng)新發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級過程中，《物流技術(shù)與應(yīng)用》將不負(fù)所望，與行業(yè)伙伴一道共赴新征程！