港口航道疏浚工程施工技術研究

李潤勝

摘要：隨著社會經濟的發展，我國運輸業規模不斷擴大，其中水路運輸行業的進一步發展，需要進行大量的航道開挖工作。港口航道疏浚工程對水運運輸效率有著直接的影響，是當前港口航道建設與維護管理中的關鍵內容。由此可見，加強對港口航道疏浚技術的探討，不斷改進和優化施工工序，能夠有效提高施工的質量和效率，保證港口的運航更加穩定、高效。

關鍵詞：港口航道;疏浚工程;施工技術

引言

近年來，隨著社會的飛速發展，科學技術也在不斷進步，為運輸行業的發展創造了有利條件，港口航道是水路運輸中不可或缺的組成部分，受到了相關人員的關注。對于港口航道的建設和管理而言，疏浚工程是其中比較核心的內容，需要借助專業的機械設備，結合專業的施工工藝，盡可能攻破所遇到的技術難關，并深入到河流航道中進行挖掘，保證整個航道工程具備良好的防洪與泄洪能力，從而為穩定、安全的航運提供有力支持。

1港口航道工程疏浚施工準備

對于港口航道工程來說，如果疏浚工作不過關，極有可能對整個項目產生影響。而要想確保疏浚工作達到設計標準，需要對施工現場展開加深或拓寬，可以借助機械施工法對水下石方進行處理，清除航道內包含的泥土雜質，保障航道水位滿足設計標準。在疏浚作業之前，需做好以下相關施工準備。第一，項目單位可以先設計出一套完善的航道數據工程方案，確保各個施工環節銜接流暢;第二，相關技術人員需要意識到水流具備流動性的特點，其能夠在一定程度上促進港口航道的流通，因此在施工中可以充分借助這一特性減少掉冗余的工序，提升工作效率、縮短工期;第三，應提前對河床性質展開深入研究，充分利用河床自身特性幫助施工的進行，降低施工過程中產生安全事故的可能性;第四，還應詳細探索港口航道周圍的地質、水文環境，確保施工現場周圍環境無異常，保障施工活動的有序開展。另外，疏浚作業對設備要求較高，選擇相配套的設備進行作業施工，是滿足工程數據的標準。

2施工難點

通常情況下，航道工程所經過區域的地質條件并不是單一的，而是復 雜多變的，還有經常存在較多的堅硬塊石，甚至粒徑會超過40cm，這種塊 石會對挖掘機造成嚴重的磨損。另外，施工過程中的平面控制以及深度控制是顯著的技術難點，為了確保平面放樣的準確性，需要給船舶配備先進的DGPS設備，同時為確保精準控制船尾，還需要在計算機上安裝相應的疏浚軟件。當實施邊吹作業時，若存在明顯的潮流現象，則需要通過傳統的方式進行布設管線錨。由于結構的自重較輕，在受到潮流的影響時容易產生偏移。雖然增加錨重能夠在一定程度上緩解走錨問題，但當潮流強度過大時則會造成管線死彎等現象，影響了疏浚施工的正常推進。因此，要合理分析潮流的走向，從而在管口及臨近區域增加大錨，有效避免管線布錨問題。

3港口航道疏浚工程施工常用技術

3.1挖槽施工

（1）確定挖槽的尺寸。在開展挖槽施工的過程中，需要保證其尺寸在工程允許的誤差范圍內，為了防止出現漏挖的情況，必須加強對挖槽與鄰槽重疊部位的關注，盡可能將其控制在5m以內。與此同時，在實際的施工中，要嚴格按照相關工序進行，不能出現槽梗問題。除此之外，在開挖過程中，還要做好準確的測量工作，并在此基礎上畫出航道的截面圖。通過對上述圖形的分析，就能明確合適的挖槽位置，當然，若是發現漏挖情況，也能根據截面圖進行補救。（2）確定挖槽的深度。為了保證后續的 疏浚施工能夠順利進行，做好前期的試挖工作非常重要，并在試挖的基礎上明確挖槽深度，提高施工作業的規范性。然后，根據試挖所得的結果，就可以正式進行開挖施工，但是，通常情況下施工過程中都會或多或少地存在漏挖或回淤現象。這種情況下，就需要施工人員做好對現場環境調查工作，找到恰當的深挖方法。

3.2泥土處理

（1）吹填法。在使用吹填法進行泥土處理時，需要借助泥泵將挖出的泥土送往填土區，這樣不僅能有效防止泥土回流，還能讓泥土得到二次利用。然而，在實際的施工過程中，必須根據具體的施工狀況和環境來明

確泥土區域，而泥土區域的大小與數量則要根據挖泥船揚程以及排泥管長度來確定，同時也要在泥土場地的四周建立溝渠，讓積水能夠得到有效排泄。（2）邊拋法。首先，在挖泥船與長懸臂架的共同作用下，能夠將泥 土排放到內部航道的一邊，并回收其中的一些砂質土。其次，可以用泥泵將泥漿吸入到泥艙的內部，將顆粒比較大的泥沙篩選出來，方便后續進行集中化處理。

3.3環保施工技術

環保施工技術在港口航道疏浚工程中的應用也較為廣泛，該技術能夠將港口航道疏浚施工帶來的環境影響降到最低。環保施工技術的應用需做好對水域敏感區的避讓，懸浮物擴散的控制也需要嚴格開展，輔以實時監測、施工進度控制、施工技術調整，環保施工目標將順利實現。具體可從合理布置排泥管線、吹填區吹填溢流施工兩方面入手。水上排泥管線在港口航道施工區域的布置需充分考慮風向和水流影響，以此設置弧形排泥管線并做好錨固固定處理，水下管線與水路管線的連接處理也需要細致開展，航道可通過三向管子錨與雙向管子錨的配合進行固定。水上管線在施工過程中需安裝夜燈和子錨錨漂，如施工使用絞吸式疏浚船，需高度重視水上排泥管線過長可能導致的斷裂問題，水流流速較大、水上風浪較大均可能引發該問題，因此需按照300～500m區間控制排泥管線長度。此外，還應高度重視輸泥管道連接嚴密程度，避免輸送泥漿泄露引發環境問題，對于從接口處噴灑的泥漿需針對性開展日常維護，進一步降低輸泥管道斷裂泄漏出現幾率;吹填區吹填溢流施工對環境的影響較大，因此需科學應用環保施工技術，如吹填施工環節做好對外溢泥漿流向的有效控制，避免水中大量流入泥漿引發污染，具體需要做好溢流口排除泥水濃度控制，如將吹填點溢流口距離加大、開展分隔圍堰設置、降低泥漿流速、提升必將流程，懸浮物實際濃度將更好得到控制。此外，挖泥船和排泥管銜接點的定期檢查維護也需要嚴格開展，保證該銜接點不會出現損壞或連接不善問題，輔以一定補救措施，意外情況引發的污染事故將更好得到預防和處理。

3.4圍堰施工

在港口航道疏浚工程中，圍堰施工是其中的關鍵工程，尤其在內部航道圍堰施工中，一定要保證工程所在地形位置條件的良好，才能有效保障吹填工作的有序進行。在選取相應土層時，相應的施工采用人工操作，挖掘其中填土層、黏土層，以保證后續分層處理工作的順利進行，并做好碾壓工作，有利于圍堰工程施工。

結束語：作為系統性很強的工程，在港口航道疏浚工程施工之前，要做好準備工作，通過對周圍海域環境的檢測，結合相應的工程施工要求，制定科學、合理的施工方案。在正式施工過程中，加強對相關人員、設備的調整和配備，確保相關施工流程的順利進行，充分保障航道疏浚的施工質量。在港口航道疏浚工程施工中，還要注意做好環境保護工作，避免工程對航道周邊環境造成破壞。合理應用港口航道疏浚工程施工技術，針對施工中存在問題，及時調整施工技術，才能有效提升航道疏浚工程施工質量。

參考文獻：

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