城市道路改造要點及改造方案分析

楊曉東 許建剛

摘要：進入新時期，我國交通運輸水平大大提升，國家大力發展城市道路的建設，隨著生活水平的提高，居民對于城市道路路面美觀度、實用性和道路質量等都提出了更高的要求。當前，城市道路的路面主要以瀝青路面和混凝土路面為主，由于城市交通運輸量十分巨大，混凝土路面容易出現裂縫、破損等問題，其維修所消耗的人力、物力、財力較多，造成的交通阻礙影響也較大。同時，城市道路改造時，如何在有限的道路條件下，通過精細化設計，盡可能的保障道路改造后的各項功能，是城市基礎設施建設的一項重要內容。對城市道路改造的關鍵要素和要點進行分析，提出合理可行的道路改造方案。

關鍵詞：城市道路;道路改造;改造要點;改造方案

城市道路主要作用是為城市居民出行、交通運輸提供便利，現代的城市總體規劃中，城市道路是重要的組成部分，對于城市的發展和活力具有重要作用，城市道路應當滿足基本人流、交通運輸的需求。道路改造是當前城市道路規劃設計的重要內容，但由于受到歷史、政治、經濟、社會等多方面因素的影響，我國現有的城市道路建設功能較單一，制約了城市園林綠化高質量發展。對城市道路進行改造涉及到許多矛盾，比如道路周邊土地的拆遷、道路施工對周邊企業運轉的影響、道路施工對周邊環境的影響等，由于影響城市道路改造項目的因素具有多樣性，并且每種因素對于城市道路改造項目的影響具有模糊性，采用模糊綜合分析法分析各個風險因素對于城市道路改造項目的影響程度并進行風險評估具有一定的研究價值。

1城市道路改造的重要性

隨著我國城鎮化速度逐漸加快，全國很多城市規模都呈現“爆炸式”增長，城市居民、交通運輸量同步增加，導致道路的功能多元化、通車量、行車環境等發生重大變化，必須對道路進行快速化改造才能適應城市道路的發展。在對城市道路進行設計和改造之前，應當作好充分的準備工作，提前掌握好路面改造所涉及的各種信息，對現狀道路地下管線、周邊設施及道路原有情況，進行充分的了解，做好調查工作，安排好相應的防護，全面保障在城市道路改造過程中的施工人員人身安全，保障施工質量過關，仔細審查路基的承載能力，做好路基相應的檢測工作，避免出現路面改造完成后，因交通量過大，導致路面再次受損，使得施工效果不佳。2城市道路改造要點

2.1貫徹道路設計向街道設計轉變的設計理念

道路設計向街道設計轉變，堅持“人民為中心的價值追求，轉變以車為主導的規劃設計理念”，構建安全、高效、便捷的道路系統。老舊道路導致行人過街困難，經常犧牲行人的通行空間和休憩空間，減弱了商家和行人之間的聯系，街道整體氛圍是通過性的，而不是邀請人停留下來。本著城市交通資源應優先向集約、低碳、環保的交通方式配置、充分保障綠色交通的出行環境的原則，滿足市民步行和騎行的通行空間，加強自行車道和步行道系統建設，倡導綠色出行，從“以車為本”到“以人為本”轉變。步行和非機動車的通行環境得到極大改善的同時，注意完善道路兩側街區的微循環系統，構建安全、連續的步行和自行車網絡。

2.2遵循精細化設計理念

通過精細化的道路設計，極大限度地挖潛道路的空間資源，提高各部 分的利用效率和通行能力。通過道路豎向的精細化設計，盡可能消除兩側建筑臺階，增加人行道的可用寬度。結合道路特色，沿街建筑提供精美、豐富的細節，對建筑入口進行重點設計。各類人行入口易于識別，入口處設置臺階、雨棚、綠化等，結合周邊情況形成凸出與收進，并且入口寬窄交替變化，增加了街道的復雜性和多樣性。建筑前區景觀已形成的盡量保留現狀，利用街道空間進行臨時性藝術展覽、街頭文藝演出、公共行為藝術活動等，豐富居民文化生活，結合周邊紅色記憶建筑景觀，增加能夠彰顯街道人文歷史風貌特征的景觀。

2.3縱斷面設計與橫斷面設計的結合

老路拓寬改造銜接設計的重點中的重點為縱斷面設計，但往往受現狀道路的高程影響而在設計中被忽視。本項目考慮舊路利用最大化，豎向設計高程以盡量不改變既有道路標高為原則，除滿足坡度、坡長、豎曲線半徑、豎曲線長、視距等方面的技術標準要求外，有條件時采用高標準，同時為便于路面排水。

3城市道路改造方案

3.1優化道路資源配置，做好街道空間的銜接設計方案

城市道路改造全面排查統計沿線現有的停車需求量，調查沿線的道路、住宅小區、機關事業單位、企業和專營性停車場的停車資源進行統計，經充分論證后取消全線道路紅線范圍內的機動車停車位，通過增加機非分隔帶、抬高人行道、無障礙通道處安裝擋車柱、設置違停抓拍等一系列措施對機動車停車進行規范;對于非機動車，在道路紅線范圍內根據需求情況設置非機動車停車位，規范車輛停放，避免車輛亂停亂放影響通行。同時紅線外結合街巷、相交支路設置路外停車設施。

3.2公交和人行過街改造方案

歷經多年的發展，武漢市是全國年公交都市創建示范城市，但是仍存在公共交通全過程鏈運行速度不高的問題。需要提升全過程鏈公共交通的運行速度，真正實現多種公共交通方式接駁換乘、運營調度、生活指引等一站式服務。本次道路改造過程中，結合地鐵車站的建設，利用有限的空間，在道路兩側渠化出公交港灣，同時設置公交站臺，提高了路段機動車的通行效率，同時增加了非機動車和行人的通行空間。人行過街方面，本次道路改造結合現況人行過街位置、道路兩側建筑布局及過街需求等設置地面過街和人行天橋過街，用以滿足行人過街需求，同時輔以智慧化的交通設施，真正實現以人為本，為行人提供良好的慢行環境。

3.3舊路面調查及整治

對于舊路改造項目而言，舊水泥混凝土結構層是路面結構的基層，因此對舊水泥混凝土結構層的修復整治是非常重要的。通常要結合道路彎沉檢測、現場踏勘觀察與評定等方法綜合評估，通過收集及整理數據對舊水泥混凝土結構層進行分析，從而得出相應的病害調查報告并指導后續舊路的整治及補強。經過多年的運營，在自然環境和汽車荷載的作用下，舊路的病害主要表現為路面坑槽、裂縫、下沉、錯臺等。

3.4路面加鋪技術方案

考慮到該道路作為城市主干道，交通量相對較大，且道路兩側人行道 較寬，兩側建筑距離主車道較遠，可考慮銑刨加鋪瀝青面層進行處理。由于加鋪常規厚度瀝青混凝土罩面技術具有路面整平度高、行車舒適性好、施工工藝成熟、環保、養護維修簡便等特點，故采用銑刨后加鋪常規厚度瀝青混凝土罩面型式改造。

結束語：總而言之，城市道路改建施工交通疏解方案是至關重要的，遵守交通疏解的設置原則，落實交通疏解方案，滿足行車、行人出行需求，文明有序的施工，在保證安全、經濟、適用、美觀等各個方面要求的同時還能提高城市道路工程的施工質量。城市道路是城市居民生活的基礎設施，對于城市的繁榮和發展具有重要意義。因此在城市道路的改造工作中，工程設計人員應當根據城市具體交通需求對于道路進行改造設計，采取有效施工方法加固城市道路，保證城市道路能夠滿足城市發展的新需求，滿足城市居民生活的新需求。在追求發展城市化進程的同時產生的交通擁堵問題也日益嚴重，希望本次工程經驗能夠對類似城市道路交通疏解提供參考。

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