平潭大橋 一橋通天塹

平潭島是福建省第一大島，位于臺灣海峽最窄處，與臺灣新竹相距僅68海里。

人民盼望統一的心聲，在《2035去臺灣》《坐上高鐵去臺北》的歌聲中得到真切表達。2022年8月，通過手機地圖軟件搜索“京臺高鐵”，已可顯示京臺高鐵線路圖（建設中）。而在高鐵線路圖中，將要擔負起連接起海峽兩岸的兩站分別為福州站和新竹站。

不知平潭到時會在這一連接中承擔何種角色，不過，看似它已準備好了——

2020年12月26日，世界最長跨海公鐵兩用大橋、我國首座跨海公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋開通運營，使福州至平潭最快35分鐘可達。

平潭海峽公鐵兩用大橋，是我國施工難度最大的橋梁。該橋所在的福建平潭海峽，為世界三大風口海域之一，風大、浪高、水深、流急、巖硬，波浪力是長江等內河的10倍以上，全年6級以上大風超過310天，建設條件惡劣，有效作業時間短，施工難度極大，堪稱“建橋禁區”。

每克服一次困難，都是對自己的一次突破。中國鐵建大橋工程局集團有限公司設計研究院團隊依靠堅韌不拔的意志，完成了海上大跨度錨固樁棧橋、深水裸巖組合平臺、大噸位整體式鋼吊箱、抗臺風掛籃等施工方案的研究設計，有效保證了大橋建設。

這座“海上長虹”的建成，將大大縮短福州至平潭的時空距離，形成福州與平潭的半小時“經濟生活圈”。大橋的建設，也將成為我國橋梁建造史上一座新的里程碑，為今后同類型橋梁施工提供可靠的經驗借鑒。

一橋飛架，天塹變通途。

為百姓架起夢想之橋，讓生活通向新的夢想。依托中國鐵建大橋工程局集團有限公司背后強大的助推力，才有了中國鐵建大橋工程局集團有限公司設計研究院打造的堪稱橋梁史典范的扛鼎之作。它連接交通的同時，也一遍一遍地刷新著人們對“橋”的認知。

因為有了橋，世界才四通八達，緊密相連。

因為有了橋，人們才跨越山水，彼此相知。