關于民航管制員勝任素質模型構建的探討

王荃

摘要：民航管制員是民航安全飛行的保障，隨著民航班次數量增多，空中交通管制難度加大，這也對民航管制員的勝任素質提出了更高要求。本文結合民航管制員崗位的發展現狀，將勝任素質模型構建分為資料收集、初始素質指標分析與統計結果構建模型三個步驟，為民航管制員選拔提供參考。

關鍵詞：民航管制員;勝任素質模型;模型構建

引言：勝任素質模型是某一崗位的勝任特征，模型中將該崗位優異表現要求匯總，因此構建崗位勝任素質模型務必要全面了解崗位責任，保證模型滿足該崗位的人才選拔需求。民航管制員作為民航系統的重要角色，構建崗位勝任素質模型更應謹慎細心，使其可為民航系統選擇高水平管制人員。

一、收集資料

（一）文獻研究

文獻是勝任素質模型研究的已有參考資料，收集與管制員相關的文獻資料是開展崗位勝任素質模型的初始步驟。關于勝任素質模型構建的文獻較多，但以民航管制員素質模型構建為主題的文獻極少，因此在收集文獻過程中可對民航管制員所屬行業類別進行識別，相關崗位的勝任素質模型文獻也可作為構建該崗位勝任素質模型的資料參考。除此之外，還應對國內外民航管制員招聘要求、培訓內容等資料進行查找，了解該崗位的崗位要求與工作范圍，深入分析民航管制員崗位的發展現狀。研究相關文獻是構建素質模型的基礎，通過分析已有文獻可初步判斷勝任素質模型中應包含的內容。

（二）工作現場勘查

深入民航管制員工作現場是了解崗位責任與必備能力最直接的方式，記錄民航管制員實際工作情況可作為構建素質模型的參考資料，為素質模型構建提供更多思路。工作現場考察中，相關人員應對民航管制員的工作流程與所用設備等進行記錄，并總結工作人員發出管制指令、與空軍協調等工作細節，最后歸納并分析現場勘查的記錄，使其形成可用于勝任素質模型構建的參考資料。這一部分參考資料是民航管制員實際工作的體現，在崗位勝任素質模型構建過程中發揮至關重要的作用，直接影響勝任素質模型構建結果的準確性與適用性。

（三）采用調查方法獲取資料

行為事件訪談法是收集資料的常用調查方法，這種調查方法開放性較強，可真實了解從業人員對該崗位的看法，對勝任素質模型構建產生積極影響。專家討論法又稱頭腦風暴法，這種調查方法通過成立工作組分析崗位勝任特征，并得出結論形成參考資料。采用這種方法研究勝任特征最佳人數規模為10至15人，會議時間應控制在20至60分鐘之間[1]。問卷調查法就是采用半開放式問卷了解從業人員對自身工作能力的評價，問卷內容來自前幾步資料分析得出的結果，民航管制員勝任素質模型構建問卷調查對象需包含空管局、空管站管制員、管制員培訓教師、未入職管制學員等。

二、初始素質指標分析

（一）明確空管站分工

民航管制員在具體開展工作中，依據工作內容不同細分為不同類別的管制員，民航系統中常見管制員有以下幾種，會影響民航管制員勝任素質模型的指標確定。處于指揮位置的管制員，這一類管制員的主要工作內容為民航飛機飛行高度與航速檢測，通過與飛機進行無線通信開展管制工作。負責協調工作的管制員要接受指揮處的信息，與負責區域的空管站取得聯系，將管制工作進行移交。當協調管制員負責區域正在進行空軍演習時，還要與空軍取得聯系，保證民航飛機可安全繞道行駛。負責監管工作的民航管制員負責監督以上兩種管制員的工作情況，避免管制工作出現差錯，保護民航飛機可安全飛行。

（二）得出初始素質指標

通過資料分析與各類民航管制員的工作內容分析，可初步得出民航管制員應具備的能力指標與目前管制員整體欠缺的能力，初步得出的指標中包含個性特征、情緒控制、思維能力、紀律作風、團隊合作五方面的指標，其中應變能力與決策能力是民航管制員最缺少的能力，應作為民航管制員勝任素質指標的重點內容。除此之外，英語水低下、注意力控制能力較差也是當前民航管制員存在的能力問題。由于工作壓力大且長期熬夜倒班，導致管制員的從業時間較短，大多民航管制員的工作經驗不豐富。在進行初始素質指標分析時，要將勝任特征進行等級劃分，確定不同能力指標在改崗位中的重要作用，為得出最終勝任素質模型創造基礎條件。

三、統計結果與構建模型

（一）分析初始素質指標可信度

對初始素質指標問卷進行信度分析是構建勝任素質模型的最后一步，最常用的分析法為Alpha信度系數法，這種分析法中信度系數取值為0至1，當信度系數在0.8以上時，就代表該調查結果可以被接受。如若信度系數低于0.8，則需要對部分參考資料進行拋棄，保證結果的準確性[2]。通過這種分析法可確定參考資料具有可信度，以此為基礎得出的勝任素質指標穩定性較強。分析調查問卷信度可使用SPSS軟件，簡化判斷結果可信度的工作流程，減少相關人員工作量的同時提升了分析結果的準確性。

（二）構建勝任素質模型

采取T檢驗分析法對初始素質指標進行檢驗可得出最終素質指標，T檢驗分析法為常見的一種假設分析法，通過這種方法可以判斷素質指標中無存在價值的指標，并將其清除得出民航管制員勝任素質模型。明確剩余有效素質指標在調查問卷中出現的頻度，標明五類素質指標的權重，建立準確有效的民航管制員勝任素質模型。

結束語：民航管制員的工作責任重大，因此構建該崗位勝任素質模型是一個漫長且復雜的過程，只有專業工作人員才能構建出適用于該崗位的素質模型。構建民航管制員勝任素質模型對民航事業發展具有重要意義，民航管制員具有較強的工作能力可降低航空事故發生概率，減少不必的要事故損失。

參考文獻：

[1]向琴，武丁杰，葛昆.我國空中交通管制員勝任力要素研究綜述[J].綜合運輸：1-10.

[2]張仁濤.淺談管制員心理勝任力模型構建和應用[J].民航管理，2021（01）：60-62.