綠色服務區的內涵解析與實現路徑分析

朱雅格

摘要：本文主要以高速公路服務區融入綠色建筑觀念為核心進行研究，先闡述綠色服務區的內涵，然后分析高速公路綠色服務區的建設現狀，并以此為依據，提出從節約資源入手，提高資源利用率;從節約能源入手，利用可再生能源;從綠色環保入手，降低環境影響率等有效實現綠色服務區的途徑，目的在于有效發揮綠色服務區建設的功能，推動我國交通事業實現綠色發展。

關鍵詞：綠色服務區，高速公路，內涵解析，實現路徑

高速公路作為推動我國社會經濟發展的重要組成部分，其不僅能作為現代化交通的基礎設施，還能有效體現交通的便捷性和快速性等特點。而高速公路服務區作為給往來司乘人員提供出行服務和呈現綠色交通建設成果的重要窗口，具有十分重要意義?，F如今，綠色服務區的發展逐漸成為主流，但是由于現服務區建設及運營管理人員對綠色服務區的內涵缺乏全面了解和認識，所以在一定層次上阻礙了綠色服務區發展。基于此，針對綠色服務區的內涵解析和實現路徑，展開以下分析。

一、綠色服務區的內涵解析

以高速公路的綠色服務為例，對其綠色服務區的內涵進行研究。綠色的本質特征主要體現在低能耗、低物耗、低排放、低污染與可持續方面，這些特征都是相輔相成，并且具有互相促進的作用。而且伴隨綠色建筑觀念的逐漸深入，在高速公路服務區設計建設中，對其綠色理念的運用加大重視，是目前建設綠色服務區的關鍵，加上服務區是公路建設期間的重要附屬設施，能讓往來司乘人員在服務區內，享受到方便且快捷的優質服務，所以，實現綠色服務區建設，不僅是服務區實現良好經營收入的基礎，同時還是實現可持續發展的核心目標。由此可見，可以把綠色服務區概括成為，以服務區所在區域環境承載力為基礎，統籌服務區建設運營中的資源利用和能源耗用等多個方面之間的關系，借助科學技術實現資源節約、能源節約，從而創建出高質量的綠色服務區【1】。

二、綠色服務區的建設現狀

縱觀我國高速公路的綠色服務區建設現狀，可看出其發展正處于剛剛起步的階段，已經建設成功和正常運行使用的綠色服務區數量極少，加上地區發展不平衡等其他因素，促使其面臨的發展形勢越來越嚴峻，并且呈現出的問題也越來越多?，F如今，大多數高速公路的服務區都配備了停車、餐飲、免費公廁、免費開水、加油站和住宿等服務功能。除此之外，還有很多高速公路的綠色服務區，在建設中存有嚴重的忽視自然環境現象【2】。若是具體到高速公路服務區建設的施工過程來看的話，就是對各類綠色技術的運用明顯存在不足，無法合理及時地運用各類綠色施工技術手段，這樣不僅造成了嚴重的資源浪費，更是加大了能源消耗。

三、實現綠色服務區的途徑

（一）從節約資源入手，提高資源利用率

眾所周知，土地屬于不可再生資源，只有對土地加大重視，才能提高土地利用率。所以，在高速公路的服務區建設中，要想實現綠色服務區建設，就需要以提高土地使用率和少占耕地為目標，通過優化服務區平面布局和功能區布設等，更加高效的利用占地面積，或者還可以通過合理規劃服務區功能布局、發揮各項配套設施功能等，促使土地利用效益得到最大化。此外，還需要做好以下幾點：第一，材料運用加大重視。高速公路的綠色服務區建筑設計，應倡導使用節能材料或環保材料。也就是說，服務區的整體建筑造型要素需要簡約大方，不能把過分夸張或浪費的裝飾性構件，融入到綠色服務區建設中;第二，水資源運用加大重視。服務區的用水除生活用水水質要求高，只能運用地下水或市政管網供水外，其余沖廁所、洗車以及綠化的用水，都可以運用水質要求低的中水，通過在建設期整體規劃考慮運用先進的污水處理技術，把服務區的污水處理成為中水回用，從而實現“開源”【3】。

（二）從節約能源入手，利用可再生能源

一般情況下，服務區能源消耗主要是在建設期和運營期兩個階段。第一，在建設期間，能源會跟隨施工機械設備的操作出現消耗，所以這就需要相關工作人員，能通過合理優化設計等，降低施工工作量。如：遵循原有地形條件的基礎上，對服務區的建設進行靈活設計，相比較以往的大開大挖方式，能有效降低施工能源消耗;第二，在運營期間，能源消耗主要體現在電能消耗、燃煤消耗兩個方面，其中電能消耗主要運用在服務區的水泵等動力設備或通風空調等設備中，而燃煤消耗則是運用在服務區的冬季采暖方面，要想有效實現能源節約，一方面可以在終端設備中運用節能技術和節能產品，以此來減少對傳統能源的消耗;另一方面則是可以運用新能源技術，開發出可再生能源，從而替代傳統能源，實現傳統能源的節約【4】。

（三）從綠色環保入手，降低環境影響率

在綠色發展理念背景下，要求綠色服務區建設，秉承“最大程度地保護、最小程度地破壞和最大限度地修復”為原則，降低環境影響。第一，針對最大程度地保護進行分析。所謂保護指的是對服務區占地界內的生態環境進行保護，同時也要對占地界外的生態環境進行保護。比如：在設計時，應充分掌握服務區場地的地質、地形等相關信息，在盡可能保護和利用原有地形條件的基礎上，避免出現水土流失的問題【5】。此外，還應當盡可能的采取科學、有效措施，對周邊生態環境的擾動加大重視，將在最大限度上保護周邊生態環境;第二，針對最小程度地破壞進行分析?；诓豢杀苊獾臈l件下，對生態環境造成的破壞，采取科學、有效的解決措施，從而把破壞范圍和破壞程度降到最低。比如：在綠色服務區建設的過程中，為有效消除場地高差，可以運用生態擋墻等方法替代緩邊坡，從而減少場地的擾動范圍，提高建設質量;第三，針對最大限度地修復進行分析。所謂修復指的是在環境遭受污染和破壞后，運用有效的措施消除污染，從而恢復植被，起到修復生態環境的重要目的。比如：相關工作人員應對服務區的綠化建設加大中水，并在不影響行車視線及轉彎半徑的原則下，提升服務區的環境質量，最大限度的增加服務區綠化量。除此之外，由于服務區在運營的過程中，還會產生大量污水、垃圾等，所以需要經過妥善科學處理達標后排放，從而把污染降低到環境可接受范圍內，將在保證污染得到有效下降的基礎上，促使綠色服務區建設順利進行。

綜上所述，隨著社會的全面進步及司乘人員出行需求的多元化發展，高速公路服務區正在保證基本入廁、加油、購物、餐飲等基礎服務項目基礎上，不斷向旅游、生態、休閑、購物等多層次需求轉變。對此，為有效提高綠色服務區建設階段和運營階段效果，應在充分掌握各項基本要點環節的基礎上，有效實現節能、節水，進而確保服務區的服務功能有所提高。此外，還應當在掌握高速公路服務區建設現狀的基礎上，通過從節約資源入手，提高資源利用率;從節約能源入手，利用可再生能源;從綠色環保入手，降低環境影響率等有效途徑，發揮綠色服務區建設的功能，最終推動我國交通事業實現綠色發展。

參考文獻：

[1]楊艷剛，簡麗，關磊，等.我國高速公路綠色服務區評價指標體系構建[J].交通運輸研究，2019，5（5）：88-93.

[2]錢玉寶，楊艷剛.綠色服務區內涵、建設現狀研究與展望[J].安徽建筑，2018，24（2）：14-15，102.

[3]蔣楠雋，崔志華.水上綠色綜合服務區經營管理模式研究[J].中國海事，2020，（8）：32-35.

[4]周詩欽.基于綠色建筑理念的高速公路服務區設計研究[J].中國建筑裝飾裝修，2020，（8）：102-103.

[5]張智瑞.低碳綠色理念下高速公路服務區建筑設計的探討[J].中小企業管理與科技，2020，（18）：101-102.