國內第二大半潛船交付

來源：中國船舶集團

2022年1月19日，由中國船舶集團旗下廣船國際建造的8萬噸半潛船“新耀華”號命名交付。該船由中國船舶集團第七〇八研究所設計，是國內第二大半潛船，載重能力僅次于廣船國際2016年建造交付的國內最大半潛船“新光華”號，是助力我國海洋強國建設又一員猛將。

“耀華”，這個名字熟悉嗎？他曾經屬于中法正式建交后法國承建的我國當時最大的萬噸客輪。“耀華”號以“友好使者”身份頻頻出訪于亞非各國，曾承擔中國援建坦贊鐵路等重大援外工程人員的運輸工作，被人們稱作中國與亞非拉各國友誼的“海上橋梁”。由中國船舶集團建造的這艘8萬噸半潛船取名“新耀華”號，既有不忘歷史之意，更有勇擔責任，建設海洋強國的美好期盼！

性能卓越的海上“大力士”

“新耀華”號是“新光華”號的優化版，盡管載重噸比“新光華”號稍小，但其綜合性能卻更為卓越。

優異的潛浮綜合性能

在海試中進行下潛試驗時，“新耀華”號僅用3.5 h就下潛到預定深度。“新耀華”號全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。

下潛作業時，只要通過控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6 h之內，船就能自動潛入水中30.5 m、主甲板以上16 m。上浮作業時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。

強大的動力性能

“新耀華”號采用4套電力推進系統作為動力，并在船首和船尾各配有2套側推器。該船由6臺功率為4 500 kW的主柴油發電機組供電，并自帶目前最先進的動力定位系統。

除了DGPS外，該船還配備激光和雷達兩種定位系統，且誤差只有0.05 m，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業。

另外，這艘船的動力系統采取了冗余配置，6臺主發電機中，任何2臺主發電機發生故障，也不會對全船的動力產生任何影響。

智能化程度高

該船設置了9 000多個自動化控制點，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現并進行遠程處理。

攻克關鍵技術再創新紀錄

這樣一艘既“力能扛鼎”又能“穿針繡花”的船舶，對船企的建造能力提出了極高的要求。

該船排載空壓機下潛自動化程序、下潛裝載計算機實時監控等設備與系統均實現了國產化，進一步提升了半潛船關鍵設備的自主配套能力；攻克了甲板面所用60 mm鋼板的焊接防變形控制難題；總結經驗、優化流程，實現了全船電纜的施工和安裝精度要求，使全長達到450 km、其中中壓電纜直徑最大達到68.2 mm的“動脈”圓滿敷設。

該船出塢僅40天就實現了關鍵節點中壓發電機動車，89天碼頭周期即開啟試航，整個碼頭建造周期控制在4個月之內，比同類型船總建造周期縮短了2個月時間，達到國際先進水平。