公路工程路基土石方施工技術探討

莊海娟

寧夏誠通建設工程有限公司，寧夏銀川，750000

0 引言

隨著我國公路交通壓力的不斷增大，公路路面出現較為嚴重的病害問題，導致交通事故發生的頻率逐漸增大，嚴重影響了我國社會的穩定發展。因此，為了滿足我國國情的發展，需要不斷提升公路交通安全系數，不斷修繕公路，并不斷提升公路交通的舒適性。其中公路工程路基土石方施工質量對我國的發展非常關鍵，要想提升公路工程整體質量，加強路基土石方施工技術水平是重點。

1 公路工程中開展路基土石方施工的價值分析

近年來，公路工程病害問題較為嚴重，嚴重制約我國交通領域的發展，增加了公路交通安全事故發生的概率。基于此，為了防止交通事故的發生，保障人們的生命安全，我國對公路工程施工質量要求逐年提高。為了我國社會穩定發展，相關部門對公路交通工程施工制定更加系統化的規定，要求公路工程施工中路基施工質量達到質量檢驗合格的標準，保證公路工程內部結構穩定。在公路工程實際施工過程中，路基施工占據關鍵地位，路基穩定能夠提升公路工程整體使用壽命，降低后期維修的費用支出，保證人們出行安全。但是，在實際施工過程中，公路路基施工質量容易受多種因素的影響，尤其是土石方施工技術，加大了公路工程施工質量風險。

因此，為了提高公路工程路基土石方施工質量，施工技術人員要積極結合公路工程施工的實際情況，結合施工企業的內部情況，制定全方位的公路工程路基土石方施工技術方案，并在實際施工中不斷優化，保證路基土石方施工技術能夠發揮出應有的價值，提升公路工程的整體質量安全。基于此，在公路工程施工中，路基土石方施工技術的質量安全對整體工程有著直接的影響，提升公路路基土石方施工技術水平，是促進我國公路工程交通領域可持續發展的關鍵[1]。

2 公路路基土石方施工技術種類

2.1 公路路基土石方清理挖除技術

在公路工程施工過程中，為了保證路基土石方施工質量，降低周圍不良環境對公路工程的影響，相關技術人員應事先對公路路基范圍內進行清表處理，保證公路工程穩定開展施工作業。在開展公路路基土石方清理挖除施工過程中，技術人員一定要針對工程進行施工調查及現場核對，根據設計要求、合同條件及現場情況編制施工方案，基于方案開展相關作業。技術人員基于勘察數據，結合公路工程的實際情況，確定科學的公路路基土石方挖除深度。另外，在挖除過程中，結合公路工程的地下結構，布置排水系統，提升公路工程施工效率的同時，提升危險源控制力度[2]。

2.2 公路路基土石方開挖技術

公路路基土石方開挖是在清理挖除施工后進行，在公路路基土石方開挖施工過程中，相關技術人員一定要積極進行測量作業，加強與施工人員的聯系，保證測量數據與實際施工數據相吻合。在開挖過程中，公路路基土石方開挖技術人員對施工現場的開挖部位進行定位，針對開挖定位進行詳細分析，施工人員要積極與設計人員溝通，保證公路路基土石方開挖的質量。在公路路基土石方施工開挖過程中，禁止施工人員依靠自身的工作經驗隨意更改開挖定點，以免降低路基土石方開挖施工的科學性、降低公路路基施工質量、增加交通事故發生的概率。例如，在某公路工程路基土石方施工過程中，由于施工技術人員的專業素養較低，沒有按照技術人員布置的路基土石方開挖點位進行施工，私自更改施工方案，導致公路工程施工質量出現嚴重的質量問題，不滿足當前質量標準。在后續返工過程中發現，在公路路基土石方開挖施工過程中，施工人員沒有按設計方案開展施工作業，導致工程出現嚴重的質量問題，工程返工也增加了公路工程施工企業的經濟壓力。因此，為了保證公路工程施工質量安全，要不斷提升施工技術人員對公路路基土石方工程開挖施工質量的重視程度，施工技術人員必須嚴格按照施工方案開展作業，保證土石方開挖的嚴謹性[3]。

2.3 公路路基土石方填方施工技術

公路路基土石方填方施工環節對整體工程的質量有著直接的影響，因此一定要重視公路路基土石方填方施工質量控制。在公路路基土石方填方施工過程中，保證填充材料的準確性是關鍵，在施工過程中要基于工程的實際情況，保證材料的配置符合工程的實際要求，才能保證公路路基土石方填方施工質量。在公路路基土石方填方施工過程中，相關技術人員要針對公路工程積極進行地質勘察，針對不同的施工路段開展針對性的材料配比研究，保證公路路基土石方施工質量滿足實際發展需要。我國幅員遼闊，地形地貌以及土壤成分存在明顯的差別，再加上我國公路施工量較大，不同施工路段的土壤以及地質不同，需要采用不同的施工手段，才能保證公路路基土石方填方施工質量安全。例如：公路工程中填方路段的土壤性質以及土壤的含水量存在差異時，需要采用分段式填方施工技術；施工地段的地質結構以及性質相同時，可采用直接填充技術手段。在施工過程中，施工路段包含洼地地區，施工人員需要事先開展排水工程施工，提升工程施工的穩定性[4]。如果在公路路基土石方填方施工過程中，沒有考慮填方施工現場的實際情況，就會導致公路工程施工質量存在問題。例如某公路路基土石方填方工程施工中，相關技術人員沒有考慮工程的實際情況制定填方材料，全部采用統一的配比方案，導致部分公路路基土石方填方施工路段不能滿足施工質量要求，在后續的使用過程中發生嚴重的病害問題，降低了公路的使用價值以及經濟價值。因此，在公路路基土石方填方施工過程中，一定要開展詳細的實地勘察工作，針對不同的施工路段制定科學的施工方案，降低公路發生病害的風險[5]。

2.4 公路路基土石方軟地基施工技術

在公路路基土石方施工過程中，要基于實際情況制定科學的施工方案。我國地質類型較多，在公路工程施工過程中軟地基施工較為常見，公路軟地基施工過程中，采用傳統的施工技術手段不能取得明顯的施工效果，其施工質量不能得到保證[6]。因此，為了保證公路工程施工質量，需積極提升公路路基軟地基施工技術水平。首先，在軟地基施工過程中，一定要重視施工材料的使用，施工材料要能夠滿足軟地基施工質量要求。其次，做好軟地基排水工作，避免產生“彈簧”現象，保證軟地基施工材料能夠發揮出最佳的作用。基于工程的實際情況選擇合理的施工工藝，嚴格控制分層鋪筑厚度、壓實機具配置，保證填充材料的質量，提升公路土石方軟地基承載力。例如，在我國某公路路基土石方軟地基施工過程中，壓實機具配置不合理，導致使用的壓路機壓力與公路施工的實際情況不符，在公路后續的使用中出現了嚴重的公路路面裂縫、破碎以及凹陷等現象，進而導致該公路在日常運行中多發交通事故，嚴重影響公路交通的安全性以及舒適性。因此，在公路路基土石方施工過程中，技術人員一定要基于工程的實際情況，保證壓實質量，提升公路路基的承載力，保證公路的安全發展[7]。

3 公路路基土石方工程案例分析

3.1 工程概述

本文以青銅峽鎮五四路2標段工程施工為例，該公路工程位于低山丘陵地帶，土層覆蓋較薄，下覆全風化巖層，工程地質條件良好。該工程路段主要是依靠降雨補充地表水以及地下水，因此，該工程的徑流曲折，地下水的水質變化也很復雜，總的規律是越接近山區，水質越佳，隨著徑流途徑的不斷加長，水質逐漸惡化，礦化由小于0.5L上升到10L以上。青銅峽鎮五四路2標段工程項目K5+900—K9+400路線全長3.5km，本項目按三級公路技術標準設計，設計速度30km/h，路基寬度7.5m，路面寬度6.5m。其行車道寬度：2×3.25m，土路肩：2×0.5m，土路肩采用現澆砼硬化。本項目路基挖方147668m3、填方115383m3、涵洞496.3m/13道，其中1～1.5m鋼筋混凝土圓管涵356.88m/10道，1～2m鋼筋混凝土圓管涵139.72m/3道。項目包含標志牌1塊、波形梁護欄2703m、里程碑4塊、百米樁31塊、公路界碑36塊[8]。

3.2 施工準備

在施工企業開展施工作業前，相關管理人員要明確施工人員布置，保證施工人員能夠在公路路基土石方施工過程中發揮出自身的價值。如圖1所示，明確企業內部各個部門的工程職責，基于施工企業布置的施工人員結構框架開展相關施工作業。

圖1 青銅峽鎮五四路2 標段工程施工人員組織結構圖

3.3 復核地質情況

公路路基土石方工程施工的復雜性較高，在施工過程中容易受到外界的影響，導致公路工程施工出現質量問題。因此，在公路路基土石方工程施工過程中，技術人員應根據設計文件和地質報告積極開展地質情況復查工作，對施工路段的地質情況、水文環境以及氣候條件等進行全面的復查，掌握工程相關數據信息，制定科學合理的施工方案[9-10]。

3.4 公路路基土石方開挖施工

本項目在開挖過程中，配置50型裝機4臺、36t振動壓路機2臺、26t以上光輪壓路機2臺、平地機1臺、330型以上挖掘機4臺、自卸汽車10輛、灑水車2臺。路基挖方采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工。土方、軟巖及強風化巖開挖采用挖掘機自上而下直接挖裝，由挖掘機或裝載機裝入自卸汽車運輸。挖方路基路床頂面采用人工配合機械修整。石方采用挖掘機裝渣，自卸汽車運輸。

針對短而深的路塹開挖采用橫挖法，即根據路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。若就近填土，采用推土機推土。若填土（棄土）較遠，宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階寬度為3～5m，邊坡采用人工分層修刮平整。

針對長而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。

3.5 公路路基土石方填方施工

本項目路線穿越低山丘陵地貌，地形復雜，填方易產生不均勻沉降，在K6+060—K6+180段，路基中線最大填方高度為18.5m。針對H≥8m的路堤進行補強，采用大功率推土機與重型壓實機具施工。對于H≥8m的路堤，從路床底以下每4m采用單擊能1000kN·m的自落式強夯滿夯兩遍補強壓實（錘重16噸、錘頭直徑為2m、落錘高度為7米），強夯實路側每邊加寬0.5m用于滿足施工需要，對于H≥15m的高路堤，在地表水和地下水匯集的區域，基底以上設置2m厚透水路基區，保證土石方壓實施工質量。在壓實后期，施工人員要積極對其壓實情況進行實驗測量，發現存在問題，及時進行補救，保證壓實數值達到質量要求。在開展路基土石方填充施工過程中，相關技術人員一定要對未來幾天的天氣情況數據進行分析，基于實際情況制定施工方案，降低雨季對工程施工質量的影響。在施工前制定突發事件解決方案，降低突發事件對公路路基土石方填充施工質量的影響。在公路路面壓實過程中，要基于工程的實際情況控制壓路機運行參數。在路基壓實過程中，將壓路機運行速度控制在5km/h，壓實的高度控制在8米以上。施工材料與壓實操作關系密切，如表1所示，基于施工材料提升路基壓實的合理性[11]。

表1 路基壓實度與填料關系表

4 結語

通過上述分析可以看出，公路施工質量安全與路基土石方施工質量有著直接關系，為了滿足我國當前時代對交通發展的要求，應不斷提高公路路基土石方施工技術水平。我國公路工程路基土石方施工環節較多，施工難度與系數較大，因此對公路工程路基土石方施工技術水平的要求較高，在施工過程中應結合公路工程施工的實際情況，制定科學合理的公路路基土石方施工方案，提升公路路基土石方施工合理性，最大限度地提升公路路基土石方施工質量，提升我國交通的安全性。