半柔性灌入式瀝青路面施工技術探究

王金柱 汲治鵬 李冷雪 高穎

（1.中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000；2.河北工程大學，河北 邯鄲 056000）

半柔性灌入式瀝青路面是由大空隙母體瀝青混合料灌入高性能漿體材料形成的高強度復合抗車轍結構，具有剛柔并濟的特點。水泥灌漿材料約占半柔性復合材料的20%～26%，對半柔性灌入式瀝青路面結構的力學強度和路用性能影響較大，國內外眾多學者通過灌漿材料的性能優化來提高半柔性路面使用壽命，但良好的灌漿施工技術更是保證其使用壽命的關鍵。

當前，學者僅探討了半柔性路面施工中的重點施工工藝，很少提出專門有效的施工設備和施工技術指導，嚴重制約了半柔性路面的發展。本文針對灌漿施工工藝，重點分析灌漿材料的制備、灌注和抹面等施工工藝，優選出適合半柔性灌入式瀝青路面施工的攪拌設備、灌漿設備、抹面設備，提升了施工質量，提高了施工效率。

一、半柔性路面施工技術要點

半柔性灌入式瀝青路面可應用于舊路養護或新建道路工程，施工工藝如圖1所示。

圖1 半柔性灌入式瀝青路面施工工藝

（一）大空隙母體瀝青混合料鋪筑前處理

原有道路養護時需掌握好銑刨深度，采用垂直平接縫處治橫向接縫，銑刨后應仔細清潔，通過設置抗裂貼來處理下臥層。對于新建道路工程，只需清潔下臥層再開展后續施工。

（二）大空隙母體瀝青混合料鋪筑

對于新建道路工程，大空隙母體瀝青混合料鋪筑前，按照公路施工規范在下臥層上灑布透層油；對于原有道路養護工程，基層、面層各層間應灑布乳化瀝青黏層油。

大空隙母體瀝青路面施工包括：拌和、運輸、攤鋪和壓實成型?？砂凑胀杆疄r青路面（OGFC）施工的要求開展大空隙母體瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪，混合料松鋪系數應控制在1.1～1.18。

半柔性路面碾壓施工應嚴格按照規范要求，可使用重12t的鋼輪壓路機重復碾壓2次～3次，確保新舊路面之間緊密粘接，其他地方應采用同樣方法重復碾壓7次～9次，注意鋼輪壓路機碾壓寬度不少于搭接處寬度的1/2。為保證母體混合料設計空隙率，碾壓施工須采取光輪壓路機，不得采用振動壓路機。

（三）封邊處理施工

灌漿施工中，為防止灌漿材料污染相鄰道路或路緣石，促進灌漿，封邊工作極為重要。灌漿施工工作準備過程中，應先仔細清掃道路四周，加速路面降溫，并開展周密的封邊處理。

（四）漿體灌注施工

在灌漿施工之前，通過取芯法來檢測母體瀝青混合料空隙率，相應確定灌漿用量等參數，同時保證灌注漿體流動性，灌漿時使用半自動化振動裝置，以保證灌漿施工順利。

（五）抹面處理及養護通車

完成漿體灌注施工后，多采用人工毛刷抹面刮漿，使母體瀝青混合料紋理面顯現，保證路面抗滑性能良好。普通灌漿材料需要對半柔性路面養生。施工氣溫在30℃以下時，常溫養護2d～3d；施工氣溫在30℃以上時，需覆蓋養生。早強型灌漿材料則可在養護數小時漿體硬化后開放交通。

二、半柔性路面施工技術優選

（一）灌漿前封邊處理技術優選改進

由于漿體顏色不同，漿體灌注施工時，路緣石和相鄰道路極易受污染，轉彎超高和坡度較大處則污染更為嚴重，如不做封邊處理，人為使用抹面工具圍堵，不僅效果不佳，還會浪費大量人力物力。為防止灌注漿體污染，灌漿前的封邊處理施工技術必須持續改進。傳統半柔性路面灌漿施工時，采用自粘封邊技術，該方法采用封邊材料配合刷膠使用，與路面粘接性能好，且封堵效果較好，但每次需再次刷膠才可保證封邊質量，不利于大規模高效高質量施工。

改進后，魏璐[3]采用組合封邊技術，在大空隙母體瀝青混合料降溫過程中，采用吹掃工具全面清潔路面，并加速降溫，然后在道路兩側粘貼雙面膠，壓緊雙面膠并去除隔離紙，壓緊輕質發泡條貼到雙面膠中間位置，用薄膜覆蓋發泡條，并用薄膜兩邊粘接在雙面膠露出位置。組合封邊處理，可有效杜絕漿體外滲，不會污染旁邊路面、路緣石，且利于漿體灌注，但其未明確規定發泡膠條高度，當路面坡度較大時，該組合封邊技術圍堵效果不佳。普通雙面膠也難以與路面達到理想的粘接強度。

改進組合封邊技術采用泡沫膠加角鋼，角鋼高度不低于5cm，為方便運輸，長度以4m和8m組合，路面吹掃后組合封邊時，泡沫膠涂抹寬度應略大于角鋼寬度，再使用薄膜將角鋼蓋住，并粘接在多余的泡沫膠上。

圖2 改進組合封邊技術示意圖

（二）制漿設備優選

半柔性路面所需灌注漿體需要高流動性和不泌水性，其攪拌和運輸設備需要較高的拌和能力和效率。傳統移動式砂漿攪拌機單次制漿僅為100L～200L，且不能自動精確計量，不滿足大面積、高效率施工要求，不能保證灌注漿體的質量。

砂漿攪拌車由汽車牽引，單次制漿量可達500L，儀器可自動精確計量，吊車供料省去了大量人力，可滿足大面積施工需求，但由于牽引車自重大，移動作業過程中，車輪對母體瀝青混合料的外觀會造成不可忽視的傷害。

項目采用廠拌法，選擇較近的砂漿廠制漿，罐車不停攪拌運輸，漿體抵達現場后，將漿體定量倒入固定漿池泵送施工。該方法不僅可滿足大面積施工需求，還可保證路面美觀，提升施工靈活性。

（三）抹面技術改進

抹面施工的質量與最終路面的美觀、構造深度等密切相關。傳統半柔性路面施工采用普通木耙、軟皮木耙、橡皮鋼耙、毛刷耙等人工抹面，經過大量的工程驗證毛刷耙能夠使得半柔性路面色澤均一、紋理清晰、構造深度大。但僅僅依靠人工刮漿，很難滿足大面積施工需要。為提升施工效率，項目提出使用半自動化刮漿抹面設備，該設備由汽油機發動，振動頻率可控，操作輕松方便，在抹面時可實現輕松前進。相比于人工刮漿，半自動化刮漿相對靈活，其效果受工人技術水平影響相對較小。人工刮漿協同半自動化刮漿設備施工，可實現半柔性路面基本無浮漿，構造深度達標，抗滑性能優越。

三、結語

漿體灌注施工是半柔性路面施工中的關鍵，泡沫膠-角鋼改進組合封邊技術能達到較好的封邊效果；廠拌法制備漿體，現場泵送灌漿可滿足大面積施工需求，提高施工靈活性；半自動化刮漿機協同人工刮漿可提高抹面施工效率，保證半柔性路面外觀達標。