建筑業(yè)市場的現(xiàn)狀、問題及完善的建議

安培森

1909年被譽(yù)為“中國近代工程之父”詹天佑歷經(jīng)千辛萬苦成功修建成我國第一條鐵路——京張鐵路，創(chuàng)設(shè)“豎井開鑿法”和“人”字形線路，業(yè)績輝煌。從此中國的建筑業(yè)在世界上亦有一席之地。1937年中國橋梁巨匠茅以升自力更生，在錢塘江上建成了中國第一座劃時(shí)代的鋼鐵大橋——雙層公鐵兩用錢塘江特大橋，聞名中外。成績舉世矚目，讓人刮目相看。

一、現(xiàn)狀

當(dāng)下國內(nèi)有武漢天興洲長江大橋、小浪底水電站、三峽水電站、秦山核電站、廣東大亞灣核電站等，都是世界一流的產(chǎn)品。高速鐵路，居世界前列。已經(jīng)形成“四縱四橫”。到2020年，將建成16000公里的高速鐵路，屆時(shí)我國高速鐵路的總里程將居世界第一。

截止2010年，全國公路總里程達(dá)到200萬公里。高速公路已超過美國躍居世界第一。到2020年，公路基本形成由國道主干線和國家重點(diǎn)公路組成的骨架公路網(wǎng)，建成東、中部地區(qū)高速公路網(wǎng)和西部地區(qū)八條省際間公路通道，45個(gè)公路主樞紐和96個(gè)國家公路樞紐;截止2010年，建筑業(yè)當(dāng)年完成增加值達(dá)到10000億元以上，建筑施工業(yè)增加值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中一直占1/20之強(qiáng)的份額，支柱產(chǎn)業(yè)的地位日益明顯。我國建筑業(yè)市場從小到大，由弱至強(qiáng)，體系日臻完善、質(zhì)量終生制深入人心。發(fā)生了翻天覆地的變化，應(yīng)當(dāng)再接再厲。

二、問題及完善的建議

水壅而潰，傷人必多。可喜可賀的背后也有美中不足。

1、某些招標(biāo)單位高屋建瓴、唯我獨(dú)尊

問題：某些招標(biāo)單位高屋建瓴、唯我獨(dú)尊。出現(xiàn)不合法、不合理的情況比比皆是。招標(biāo)單位評(píng)標(biāo)以偏概全，注重低價(jià)中標(biāo)。

建議：對(duì)投標(biāo)單位加大施工合同的監(jiān)督力度，對(duì)于工期不合理的、存在安全隱患、破壞環(huán)境的項(xiàng)目不予批準(zhǔn);對(duì)于不落實(shí)節(jié)能、降耗規(guī)定的施工合同不予批準(zhǔn)。投標(biāo)單位不能高高在上，頤指氣使，甲乙雙方平起平坐。建設(shè)單位要合法同時(shí)不得拖欠工程款。投標(biāo)單位有權(quán)向招標(biāo)單位提出招標(biāo)文件中不堪重負(fù)的地方。評(píng)標(biāo)時(shí)要設(shè)身處地、顧全大局。

2、某些設(shè)計(jì)單位貽誤戰(zhàn)機(jī)、朝令夕改

問題：某些設(shè)計(jì)單位貽誤戰(zhàn)機(jī)、朝令夕改。

建議：慢工出細(xì)活，只有親臨施工現(xiàn)場，兢兢業(yè)業(yè)地探勘，一絲不茍地論證，杜絕千篇一律，避免各階段信息的流失。只有千錘百煉才能早出圖，出好圖，一勞永逸。

3、施工單位杯水車薪、捉襟見肘

問題：眾所周知，施工單位為了中標(biāo)，往往不遺余力、不擇手段將投標(biāo)金額一降再降，導(dǎo)致利潤遠(yuǎn)低于國家規(guī)定的5%的水平，杯水車薪甚至入不敷出。不計(jì)其數(shù)的項(xiàng)目上場就先天不足，存在潛虧。“低價(jià)中標(biāo)占領(lǐng)市場，工程索賠贏得利潤”早已司空見慣。為使?jié)撎濏?xiàng)目扭虧為盈，潛贏項(xiàng)目錦上添花。一些施工單位惡意追加投資，損公肥私、偷工減料、以次充好就在所難免。鐵路驗(yàn)工計(jì)價(jià)按季度計(jì)量，對(duì)捉襟見肘的施工單位雪上加霜，導(dǎo)致不能及時(shí)付款人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)，甚至驚動(dòng)到勞動(dòng)仲裁部門和法院。

建議：不切實(shí)際的降造就是變相的不正當(dāng)競爭。只有杜絕低價(jià)中標(biāo)才能避免后患無窮。

鐵路驗(yàn)工計(jì)價(jià)按月計(jì)量，定期足額付款，把業(yè)主拖欠工程款的懲處納入合同中。

4、定額生搬硬套、紙上談兵

問題：有的定額十多年一成不變，人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)和實(shí)際已大相徑庭。例如漿砌片石套定額每立方工費(fèi)為20多元，現(xiàn)場實(shí)際每立方工費(fèi)要貴出100元。有的新型材料、新工藝在定額上是沒有的，機(jī)械的效率也是今非昔比。定額變成虛舟飄瓦，造成生搬硬套、紙上談兵。

建議：應(yīng)當(dāng)至少三年更新?lián)Q代一次。不但更新人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)，同時(shí)編制新工藝、新材料、新設(shè)備。讓定額成為預(yù)算人員愛不釋手的法寶，為結(jié)算提供實(shí)施有效的依據(jù)。

5、材料運(yùn)費(fèi)不聞不問、置之不理

問題：由于某些主材或地材運(yùn)距甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致材料成本驟增，運(yùn)距超出材料出廠價(jià)屢見不鮮，這也是施工單位效益不佳的一個(gè)不可小覷的原因。

建議：對(duì)某些主材或地材運(yùn)距甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致材料成本驟增事實(shí)，業(yè)主應(yīng)實(shí)事求是、通情達(dá)理去解決。

6、三大體系應(yīng)相輔相成、齊抓共管

問題：當(dāng)前許多企業(yè)對(duì)安全和環(huán)保不夠重視。

建議：質(zhì)量管理體系、環(huán)保管理體系及安全管理體系相輔相成，齊抓共管。既是我們的義務(wù)，更是我們立于建筑業(yè)不敗之地的不二法門。

7、建筑企業(yè)應(yīng)取長補(bǔ)短、博采眾長

問題：2001年12月11日，中國正式成為世貿(mào)組織成員，成為WTO的第143個(gè)成員。但是這是一把雙刃劍，一方面給我國建筑企業(yè)帶來了生機(jī)勃勃生機(jī)，另一方面國外實(shí)力雄厚的企業(yè)虎視眈眈，向我們分一杯羹。

建議：一方面中國的建筑企業(yè)走出國門，可獲得更多地在國際市場大顯身手的機(jī)會(huì)，另一方面實(shí)力雄厚外國建筑企業(yè)，將進(jìn)駐國內(nèi)建筑市場。讓更多地企業(yè)走出去，讓優(yōu)秀的外企走進(jìn)來，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的的思想理念、法律法規(guī)、技術(shù)創(chuàng)新、管理模式，取長補(bǔ)短，博采眾長，與國際接軌。

8、片面追求進(jìn)度欲速不達(dá)、顧此失彼

問題：國外高鐵10年工期，中國高鐵2年半就搞定。國內(nèi)有座橋梁，在德國需要20年工期，在中國5年就搞定。片面追求進(jìn)度欲速不達(dá)、顧此失彼。在外國專家匪夷所思時(shí)，有些國人還沾沾自喜時(shí)，殊不知已埋下禍患。為縮短工期，可能出現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致后期傷痕累累，提前壽終正寢;可能出現(xiàn)路基自然沉降不到位導(dǎo)致造成脫軌，甚至車毀人亡。;有的工程投入運(yùn)行后，又要?jiǎng)诿駛?cái)去維修;有的工程甚至出現(xiàn)修得沒有壞的快，邊干邊修。讓人大跌眼鏡，唏噓不已。

建議：干工程不能鼠目寸光，應(yīng)放眼國家、企業(yè)的聲譽(yù)，后期維護(hù)費(fèi)用，因趕工期造成損失的案列數(shù)不勝數(shù)，前事不忘，后事之師。我們要尊重自然規(guī)律，按部就班地理性施工。

9、建筑節(jié)能岌岌可危、迫在眉睫

問題：建筑節(jié)能岌岌可危、迫在眉睫。95%仍屬高耗能建筑，建筑能耗占全國總能耗的近三成。

建議：設(shè)計(jì)過程面面俱到，施工過程精益求精。對(duì)既有建筑的節(jié)能改造問題反躬內(nèi)省，亡羊補(bǔ)牢。

三、與時(shí)俱進(jìn)、另辟蹊徑

因?yàn)榻ㄖI(yè)市場力求蒸蒸日上，所以就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)、另辟蹊徑;因?yàn)檫m應(yīng)新形勢的建筑業(yè)市場，所以行業(yè)方向由低技能的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集、資金密集轉(zhuǎn)變;因?yàn)槌袛埖膽?zhàn)線長，所以行業(yè)施工能力由單一化向多元化轉(zhuǎn)變;因?yàn)樽非笮б孀畲蠡孕袠I(yè)降低生產(chǎn)成本由單一降低人工費(fèi)向投入新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備物盡其用提高生產(chǎn)率轉(zhuǎn)變。

建筑業(yè)市場須集思廣益、暢所欲言，善始善終地研究建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展，既要做到防微杜漸，更要做到知錯(cuò)就改，才能經(jīng)久不衰，永遠(yuǎn)立于不敗之地。