非常態事件影響下的交通組織規劃探究

尼瑪才仁

【摘要】非常態事件是導致交通堵塞、交通癱瘓的最常見原因之一，本文將針對非常態事件影響下的交通組織規劃進行探討，以全新的視角和思路，對非常態事件影響下交通組織規劃的措施進行研究，使其交通資源得到更加合理的配置，提高在非常態事件影響下交通的運輸能力，促進交通運輸體系的穩定發展。

【關鍵詞】交通發展;交通組織;組織規劃

一、引言

近些年來，我國經濟發展迅速，因此對于交通運輸的依賴性也逐漸增加，但在發展過程中，非常態事件為交通運輸的發展帶來了極大的安全隱患，極容易造成經濟損失，同時威脅相關人員、群眾的生命健康，本研究中，將對非常態事件影響下的交通組織規劃進行探究，旨在降低非常態事件的發生對交通運輸系統的影響，具體內容如下。

二、非常態事件影響下的交通組織規劃探究

（一）加強非常態交通信息的采集

（1）靜態交通信息采集

應采用靜態交通信息的采集，對交通道路網、交通管理設施、以及交通基礎設施等信息進行采集，同時上傳至路線交通信息網，實行統一的管理。

（2）動態交通信息采集

進行動態信息的采集，隨時間和空間變化的交通流信息，在具體過程中包括了交通狀態，空間位置等進行采集，每次采集的結果應同以往的記錄進行比對，尋找交通信息存在的變化，并及時做好更新[1]。

（3）加強排查

在日常交通組織規劃中應加強對非常態交通信息的采集，其信息采集的內容包括對交通運輸的流量、速度以及承載能力等信息的采集;對可能存在人為導致的生產事件，以及游行、罷工等社會公共事件的進行排查，減少因人為導致的非常態事件的發生。具體來講，在信息采集過程當中，要對其道路的車輛進行安全隱患的排查，減少爆炸、火災等潛在風險的發生。

（二）加強對非常態交通狀態的判別和預測

（1）首先，在交通組織規劃中，應針對具體的路況和周圍的環境，對可能發生的非常態事件進行判別和預測，加強對道路的巡查，可采用定期巡查的方式，設置巡查小組，小組內設置總負責人，實施責任制管理，確保巡查工作的實施。

（2）其次，非常態事件的判別應以具體的道路情況和基礎設施為前提，對交通運輸情況、交通分部以及其交通分配方式進行統計，對每條交通線路及周圍的干線的交叉點進行統計，對交叉點附近的輔助線路的路況情況進行排查，在交通交叉點中設置緊急緩沖區。

（3）最后，在預測過程當中，針對具體的道路情況以及基礎設施建設，采取不同的非常態事件緊急搶修的方案，方案的設計以交通流量以及線路點為準，在預測和判別的過程當中，要對其可能發生的非常態事件的危害程度，以及緊急狀況進行評分，對可能發生的非常態事件對交通堵塞，以及交通需求等的影響進行時間分析，分清主次，重點防控。

（三）建立交通應急管理系統

（1）建立應急全過程

交通應急管理系統涵蓋了應激管理的整個過程，其中包括了應急準備，監測預提以及應急指揮和應急恢復，交通應急管理系統包括了應急需要的組織機構、人員物資的儲備和運輸，同時也包括了應急中所需要的通訊設施等。

（2）精細化分配資源

在建立的過程中，應采用應急聯動系統，將需要的組織機構、人員物資的儲備和運輸納入到應急系統中，同意進行分配規劃，明確所需的組織，同時加強同該組織的聯系，在協作下完整方案的建立，人員物資的設置，應做好相應的計劃書，對具體的資金、人員以及設備進行分類管理，對可能發生的非常態事件進行及時防控的措施。在應急管理系統的建立中，應針對不同的非常態事件，采用更具有針對性的應對策略，在技術以及設備的選擇上，應做好精細化和專業化的準備。

（四）加強疏散

（1）以事發區域為中心，呈四面分散式

在非常態事件發生后，對交通運輸造成了嚴重的影響，所以這時應首先加強對交通擁堵區域的疏散，在疏散過程中，可以采用分區域、分時段方式進行疏散，對于交通運輸量過大的區域進行優先疏散，利用交通信息網信息以及附近的道路資源，將堵塞的車輛分散至周圍的交通運輸路線上?？稍谑掳l區域外設置緩沖區，實行分區域的交通疏散和救援。具體的緩沖區域可以事發區域為中心，呈四面分散式散開，保障事發區域道路的通暢，加強對事發區域路線的搶修，同時在緩沖區域應設置固定的緩沖等待點[3]。

（2）公共交通優先

在疏散過程當中采用公共交通優先疏散的方式。若非常態事件發生于交叉口等交通承載量較大的路段，應及時做好清理，同時樹立臨時性交通標志牌，劃立分隔帶，設置隔離墩，禁止后涌入的車輛駛入，造成進一步的交通擁堵。

（3）單向式交通疏散

可采用單向交通方式對來往車輛進行疏散，非常態事件的發生會導致交通運輸承載能力下降，出現道路的擁堵影響其運輸情況，單向交通疏散方式是應對非常態突發事件中最有效的交通管理以及控制的方式之一。在進行疏散過程中，對來往的車輛進行規定時間內的通行，比如設置兩分鐘為單邊通行的時間段，采用部分車輛反向行駛的方式能最大程度的緩解交通擁堵。

四、總結

交通系統在非常態事件的影響下，具有一定的脆弱性和不確定性，在發展的過程中對于我國的交通運輸體系具有嚴重的影響。本文針對非常態事件下交通組織的規劃進行了探討，為減小非常態事件對交通系統的影響，應及時對路線周圍的基礎設施以及相關的路線信息進行采集，確保每條路線的基礎設施情況以及周圍路況能得到及時的更新。此外，當事故發生后，應及時采取緊急疏散的方式，降低非常態事件對交通體系的破壞，將以上措施用于非常態事件影響下交通組織的規劃具有重要意義。

參考文獻：

[1] 魏書祥， 褚冬竹. 基于"行為-時空-安全"關聯的精細化城市設計方法研究——以軌道交通站點影響域為例[J]. 建筑實踐， 2019 001（002）：2.

[2] 朱曉波. 基于宏觀基本圖的突發事件影響下交通流分布不均衡性研究[J]. 交通與運輸， 2021， 037（005）：6.

[3] 馬雋， 敖偉軒. 城市道路交通運輸組織管理改善路徑研究——評《城市綜合交通運輸體系發展與規劃》[J]. 現代雷達， 2021， 043（007）：1.