李芳靜
(中交建筑集團有限公司,北京 100000)
現階段,在工程中常用的一種排水物為塑料排水板。根據工程實際情況,將其插至土中形成橫向或豎向排水管道,地基中的水分可以借助排水管道及時排出。堆載預壓法是配合塑料排水板施工的方法,在地基上施加壓力,將地基中的水分壓出,可以更好地提升路基工程的施工質量。
項目位于肇慶四會市城區內,共包含閱湖路、景興路、廣強南路、桔興路四條市政道路,總長約為2.49km。根據地質勘察結果,道路所在地基自上而下劃分如下:
上部覆層主要為人工填土、沖積粉質土、粉質黏土和中粗砂。
平原填土:棕黃色、褐色,濕潤,微密(微壓實)狀態,主要由黏土和砂土組成,局部摻有少量碎石、石子,填埋時間小于10年。
粉質黏土:灰黃色,塑性狀態,局部軟塑性狀態,含少量砂粒,中等韌性。
粉質土:深灰色、灰黑色,飽和,流體塑性狀態,含少量有機質,微臭,含大量細砂或一薄層細砂,局部含大量腐爛植物。
中粗砂:灰黃色、灰色,微密—中密狀態,主要礦物成分為石英、長石等,含細粒較多。
道路沿線沒有主要的斷層構造,也沒有新的構造活動的跡象。地區穩定良好。無滑坡、塌陷、天坑、地裂、泥石流等不良地質現象,無采空區、喀斯特等不利地質條件,無溝壑、墓穴、防空洞、隔離巖等對工程不利的埋藏物。道路沿古河道沖積沉積層而建,場地相對穩定,為軟土。該建筑工地是地震不利區。
在塑料排水板施工之前,需要按照樁頂標高對施工現場場地進行整平壓實處理,確保車輛可正常通行;借助載重運輸車運輸碎石,并將其運輸至指定區域,使用推土機對碎石進行整平處理;借助26t 單鋼輪壓路機對地基進行靜壓1~2 次。塑料排水板鋪設時,采用履帶式振動插板機按照1.1m 間距呈梅花形垂直鋪設,將其打設于淤泥層內。按照設計要求預留樁長,最大樁長不得超過25m。塑料排水板施工完成之后,需要在碎石墊層中間、頂面設置兩層土工格柵,人工進行土工格柵攤鋪。堆載填土工藝和路基填筑工藝相同,當所有參數符合設計要求后,才能進行后續操作[1]。堆載預壓施工工藝流程圖如圖1所示。

圖1 堆載預壓施工工藝流程圖
3.1.1 施工準備
測量放樣。施工人員需要對中線、邊線的控制點進行明確化。對于路基所在的區域,需要安排專人進行清理、整平,清除表面的浮泥和雜草,開挖縱向、橫向排水溝。
3.1.2 鋪設下層碎石墊層
(1)使用脫水性強、級配良好的碎石作為排水墊層。碎石粒徑控制在50mm 內。
(2)排水墊層鋪設厚度為50cm。先鋪設30cm 的碎石墊層,鋪設塑料排水板后再鋪設土工格柵,然后鋪設20cm 的碎石墊層,最后鋪設第二個土工格柵。
(3)碎石墊層施工主要采用機械疊鋪法。在實際施工過程中,要減少對軟土表面的擾動。
(4)鋪設完成后,墊面應平整,塑料排水板排出的水應從墊層迅速排出。
3.1.3 測量定位
施工之前,施工人員需要嚴格按照設計要求和圖紙來進行樁位布置,按照等邊三角形的方式來進行塑料排水板布置,排水板之間的間隔距離控制在1.1m,且呈梅花形。標記好每個塑料排水板的打設點位置,并且使用白灰對樁點中心進行標識,定位偏差不得超過30mm。
3.1.4 垂直鋪設塑料排水板
(1)機械定位。施工中使用的機械設備進入加筋段時,不得損壞鋪設并壓實的碎石層,以免局部坍塌。在定位時,要保證樁錘中心與地面在同一點,借助垂直球控制樁錘或塔的垂直度。安裝套管時,應在套管頂部設置提升鉤,將控制標高刻度標記在套管上。如果套管需要加長,應在鋪設套管前進行試驗,以確保連接端口通暢、密封良好。
(2)塑料排水板與樁端連接。塑料排水板與插板機套筒連接,再從插板機套筒下端與專用管靴連接,最后固定在樁端。
(3)沉管插入塑料排水板。襯套垂直度不超過1.5%。下沉作業是利用振動錘的錘力和絞車的張力進行。作業開始時,應緩慢沉管,避免套管偏轉;當套管距設計深度2m 時,應放慢沉管速度,密切觀察,避免超深或接觸基巖[3]。
(4)拔管切塑料排水板。當沉管到設計后即可拔管。拔管時,要放慢速度,緩慢進行。在吊裝過程中一定不能放松吊裝繩,以免因套管滑動而損壞塑料排水板。套管拔出后,應在碎石層以上20~30cm 處剪斷塑料排水板。當塑料排水板高度超過開口長度時,碎石墊層厚度不得小于50cm。
3.1.5 鋪設上層碎石墊層、土工格柵、軟式透水管,砂井設置
(1)塑料排水板施工完成并符合設計要求后,可在下層碎石墊層上部鋪設雙層土工格柵,再鋪設碎石墊層,厚度不小于20cm。最后,可以鋪設第二層土工格柵。道路按照橫向方向鋪設直徑為150mm 的軟式透水管,間隔距離為20m,將透水管鋪設于碎石反濾層中。
(2)土工格柵鋪設前,下方區域需平整,厚度不得超過15mm,壓實度應符合要求,表面不得有硬物。土工格柵幅邊搭接寬度不得少于30cm,并且使用鐵絲或者塑料扣對其進行綁扎。
(3)土工格柵所使用的填筑料需要借助輕型推土機上料,后再借助輕型壓實機來對路拱進行壓實,所有的施工車輛只能沿著線軸方向行駛,嚴禁掉頭。
(4)對于路基寬度超過50m 的路段,需要在堆土寬度中心線位置設置直徑為50cm 的砂井。砂井的作用是在填土、堆載預壓期間借助潛水泵抽水和排水。砂井設置的間隔距離控制在50m,深度為碎石墊層下1m 位置。在砂井中埋設直徑為6cm 的PVC 管。在碎石墊層面上50cm 內的PVC 管應鉆孔。濾孔直徑不超過8mm,濾孔之間的距離不超過4cm。濾管以上應采用無紡布土工布包裹[4]。
其一,預壓填土所使用的施工材料、施工工序和路基填土的施工材料、施工工序相同。
其二,堆載操作時,需要對加荷的速率進行嚴格控制,并且按照要求逐級增加荷載。根據堆載物料的密度將其轉化為散裝物料,保證基礎在荷載作用下的穩定性,避免局部荷載過大對基礎造成破壞。
其三,荷載的邊緣應超出基礎處理的底部,并超出彈筒區。
其四,填土施工時,插入的塑料排水板不得損壞,更不得拔出塑料排水板。
3.3.1 地面沉降監測
(1)沉降板選用500mm×500mm×8mm 鋼板;測量桿與沉降板焊接為一體;套管為塑料管,其剛度和強度必須滿足設計要求。
(2)隨著充填高度的增加,測量桿和套管的高度也會增加,每段長度不得大于50cm。連接高度后,桿頂面要高于套管口,套管頂部要密封,蓋板頂部要高于基礎50cm。在沉降監測中,需要設置避免碰撞的警示標志。
(3)埋設時,需將板底平整并鋪設砂墊,規格為60cm×60cm×20cm。
根據施工設計要求,安排專業人員進行沉降監測工作。自埋土之日起,裝填作業期間每天觀察一次,裝填結束后每三天觀察一次。
3.3.2 深層土體水平位移監測
(1)測斜管選用直徑70mm 的塑料管,其截面尺寸必須正確,有一定剛度,能承受較高的周圍壓力。測斜管中的導槽必須平直光滑,管端界面必須密封良好。測斜管鋪設在路堤斜坡上。埋地時,需要鉆床開孔。當測斜管底部在100cm 處進入硬土層時,管道內的十字導槽應與路基的垂直和水平方向對齊。同時,需要將測斜管抬高到地面以上,并保護其開口。在沉降監測中,可使用傾角儀以500mm 為間隔進行數據測試,并可根據填土的加載情況增加監測頻率。
(2)在路堤兩側埋設位移邊柱,分別埋設在坡腳處和排水溝外側。側樁由鋼筋混凝土制成,沉降標在墊層鋪設施工前埋設,待墊層鋪設完成后讀取標高數據。
3.3.3 孔隙水壓力監測和深層沉降監測
插入塑料排水板后,埋設沉降監測儀和孔隙水壓力表,再進行填土。各軟基加固區壓力計應安排兩至三組。借助鉆孔來對分層沉降標進行埋設,埋設后波紋管高度高于地面20cm,并且借助混凝土對其進行固定。外露的導管需要隨著填土高度的增加,再接入保護管。
3.3.4 原位測試和室內土工試驗
在加固地基之前、預壓穩定之后需要在同等位置進行鉆探取樣,每間隔100~200m 設置一個鉆孔,直至穿過淤泥層2m 為最終孔洞。開孔完成之后,每間隔2m 需要取原土體進行試驗,并且將相關的數據信息做好登記。
當地基符合設計要求的預壓時間或者沉降量要求時,按照施工設計要求可以將其逐級卸載。并且對地基沉降、回彈情況等進行密切觀測。卸載完成之后,需要對地基進行靜荷載試驗,按照施工要求對地基進行試驗操作。
其一,該項目路基為軟土基地,采用“塑料排水板+碎石墊層+堆載預壓”施工技術,通過在軟土中打設排水板和設置水平排水系統,加快淤泥層在荷載作用下的排水固結,并通過堆載預壓的方法,在較短時間內減少或消除淤泥層的工后沉降,提高淤泥層的抗剪強度和承載力。
其二,該項目采用塑料排水板+堆載預壓法處理后,地基平均固結度已超過80%,在堆載后期日沉降速率均小于1mm/d,且地基總沉降量已達1~1.4m,十字板抗剪強度也較原地基土提高2.5~3 倍,結果均滿足設計要求。
其三,對該項目典型斷面進行了為期12 個月的監測,監測期間內荷載變化較為平穩,荷載值≤60kPa;各監測點在監測期間的地表沉降累計≤1000mm,各監測點在監測期間的沉降變化速率在前6 個月存在較大波動,5 個月后速率基本處于平緩狀態,完全滿足橋臺與路堤相鄰處、涵洞及綜合管廊處和一般路段的要求。
總而言之,通過工程實例對塑料排水板在施工過程中的具體操作流程進行論述??梢缘贸鼋Y論:其一,可在超軟地基上插入塑料排水板;其二,塑料排水板濾水效果好,排水順暢,排水效果有保證;其三,塑料排水板截面尺寸小,鋪設排水板過程中對地基擾動小;其四,塑料排水板材料強度和延展性好;其五,塑料排水板施工速度快,每臺插板機每天可插塑料排水板15000m 以上,成本比袋裝砂井低。在采用排水固結法加固深層軟土地基時,使用塑料排水板經濟有效,具有可行性。