橋梁工程預制T形梁技術分析

曾愛榮

（贛州市公路發展中心安遠分中心，江西贛州 342100）

0 引言

經濟的快速發展加速了交通等基礎設施的建設，特別是道路橋梁工程。道路橋梁工程中的相應技術處理較之以往也更加科學、規范。作為我國交通體系的重要組成部分，橋梁工程在連接道路和提升交通通行效率等方面有重要作用。T 形梁是我國橋梁工程中常見的一種類型，其因跨度大、造價低及可提前預制等優勢，在道路橋梁工程施工中被廣泛應用。而想要高效地推進相關工程的施工，則要加強對具體施工過程的管理和控制，以切實提高工程的綜合效益。

1 工程概況

江西省某大橋全長970m，工程下部主要為蓋梁柱結構，上部則采用T 形梁。所用到的預制T 梁按照既定的計劃在現場制作臺座，借助鋼模分節拼裝，而后通過龍門吊與泵車進行入模。因工程所涉及的內容較多，且工程質量要求較高，因此在正式推進之前，務必落實好精細化的施工準備工作。所選擇的施工隊伍，不管是技術操作人員還是模板安裝人員，都應具備專業的技能水平，能夠滿足施工要求。與此同時，應確保工程施工過程中各類機械設備穩定運行，起重機、灌漿設備以及插入式振搗器等，在使用之前應進行性能檢測。鋼絞線的各項參數應基于特定的試驗來確定，以切實保證施工過程的科學、規范。就工程管理來說，應制定并落實科學合理的責任管理機制，保證橋梁工程科學、高效開展[1]。

2 橋梁工程預制T 形梁施工技術

2.1 預制場布置

2.1.1 場地規劃

在項目開展之前，首先要做好場地規劃工作。一般來說，場地要分為施工區、生活區及材料供給區等，同時需確保每個區域劃分合理。各個場地周圍應設置隔離帶和警示標志，禁止非施工人員入內；將施工場地內影響施工的雜草或垃圾等雜物清理干凈。同時，為了方便運輸施工材料，需要設置針對性的施工便道，重型材料的運送還要通過專門的器械設備進行。另外，應確保場地內水電供應正常，以確保施工穩定開展。

2.1.2 構建臺座

布置完預制場地后，應構建臺座，為T 梁等構件的預制提供有利的條件。一般情況下，臺座與施工主便道的距離應保持在5m 以上，四周應通過磚墻結構圍護，以確保結構穩定、堅實。還要在臺座表面鋪設厚度為30cm 的混凝土層，而后用石柱進行加固，確保臺座的穩定性，為后續工作的開展奠定良好的基礎，臺座見圖1、2。

圖1 臺座

圖2 臺座

2.2 T 梁預制

2.2.1 鋼筋與波紋管布設

相關準備工序完畢后，需要對T 梁鋼筋進行綁扎。鋼筋綁扎施工需結合設計藍圖展開，并控制好尺寸與綁扎點。該工程所用到的主筋主要通過焊接方式連接，焊接的位置應相互錯開，同時采用防護擋板做好鋼筋防護，給后續工程開展提供幫助，見圖3。

圖3 鋼筋布設

鋼筋綁扎完畢，需要進行波紋管安裝（見圖4），施工之前要校對波紋管的安裝位置，確保相關處理嚴謹、規范。安裝過程中應謹慎，以免破壞波紋管，影響其正常使用。另外，應確保安裝位置準確，為后續環節的高效施工提供有利條件[2]。

圖4 波紋管安裝

2.2.2 模板施工

第一，安裝鋼筋后即可進行模板處理，預制T 梁施工主要以整體式鋼模板為主，在模板安裝階段需要做好模板之間的配合控制，保證模板結構質量滿足設計要求，為后續的安裝提供切實的保障。

第二，模板安裝應由下到上有序進行，模板之間應通過螺栓進行連接。為確保橋梁模型準確、合理，在安裝過程中應做好反拱設置，同時保證反拱度符合既定要求。模板安裝完成后應通過棉條填充縫隙，以確保后續混凝土澆筑過程不滲漏。

2.2.3 混凝土澆筑

開展混凝土澆筑施工之前，需要檢查模板的縫隙情況，如果存在縫隙，需要采用填注物進行填充，這樣才能保證后續的澆筑施工順利開展。該項目的澆筑施工，主要采用分層澆筑的方式，施工時控制澆筑力度及澆筑厚度（厚度為30cm），混凝土澆筑傾斜度為35°左右。澆筑環節按照“完成一側，再到另一側”的原則展開，完成上層的澆筑后才可進行下一層。另外，施工環節要做好混凝土入模溫度與含氣量的控制，一般而言，前者的施工參數需控制在10～30℃，后者應保持在3%～4%[3]。

完成一層混凝土澆筑后應及時進行振搗密實，在振搗施工中主要采用附著式振搗設備，在操作過程中要避免振搗設備觸碰到結構鋼筋，以免影響結構的穩定性。在混凝土初凝后還要及時做好二次抹面處理，而后應及時開展養護工作。

養護期間，待混凝土強度達到相應標準，才能進行脫模處理，該工程的脫模方式主要是采用吊車進行配合施工，按照由上到下、由左側向中間的順序均勻拆卸。為避免脫模時碰撞混凝土，同時使脫模更順利，在具體操作過程中，可涂刷適量脫模劑。將模板全部拆卸后，應將其清洗干凈并入庫存放。

2.2.4 張拉施工

混凝土強度值達到設計標準后，方可進行張拉作業，在此之前應檢查預應力筋的狀態，若存在交叉或擠壓等不良情況，應及時進行調整。開展張拉作業時，需要將張拉所需的千斤頂和油壓表等機械設備準備到位，并將相應參數調整到標準范圍內，進而有序地進行預應力張拉。

在張拉期間，采用分級張拉的方式展開作業。先將預應力張拉值提升到10%，而后緩慢提升到100%張拉值，其間各個張拉過程需按照持荷2min 的標準進行。此外，張拉過程中需要對錨固裝置、預應力夾片裝置產生的損失值進行分析。需要注意的是在張拉階段，還需做好張拉監測，確保張拉值達到設計標準。

2.2.5 孔道壓漿

張拉工序完成后，必須在24 小時內開展孔道壓漿作業。為提升施工效率，該項目選用真空壓漿方式。施工之前認真檢查真空端和壓漿管等是否正常，而后按照既定要求有序地進行各項施工準備工作。壓漿階段壓力值一定要處于0.7～1.2MPa 范圍，若施工參數超過標準值就需要停止作業進行調節以后方可開展后續施工。

2.2.6 混凝土養護

該項目封錨主要采用無收縮混凝土，強度參數設定值與梁體混凝土強度相同。混凝土澆筑之前要清理錨具等所用到的一些設備，且應認真檢查設備的性能，在確定達標后才可有序地進行相應的施工。混凝土澆筑成功之后，選用自然養護的方式進行處理，時間一般控制在一個月以內。通常情況下，如果環境濕度不超過60%，則按照14 天的養護標準。如果超過了60%的濕度，則要控制在28 天，在養護期間需要做好混凝土強度的檢查，查看是否出現裂縫情況。

2.2.7 靜載試驗

為了提高T 梁施工效果，需要在養護完成后開展靜載試驗。在靜載試驗開展過程中，需要用千斤頂加載，采用持續施壓荷載的方式對梁體的狀態進行分析，查看各項指標抗壓強度是否滿足要求，如果相關參數達到了既定標準，即可開展后續的預制結構安裝施工。

2.3 安裝預制T 形梁

2.3.1 支座墊石施工

安裝施工開始前，需要按照工程要求在現場布設支座墊石，用以傳遞壓力。支座墊石一般由混凝土澆筑而成，強度需控制在40c，且支座表面的平整度要一致，細節方面的處理要與施工圖紙保持一致。

2.3.2 支座安裝

支座安裝需要按照設計方案進行。一般來說，支座主要分為臨時支座及永久性支座。在永久支座的安裝過程中，需要按照設計方案，規范施工工藝，提高安裝效果。

2.3.3 預制T 梁吊裝

該工程T 梁吊裝，采用兩套吊機配合吊裝施工。吊裝之前，使用運輸車輛將配件運輸到現場，而后利用龍門吊與橋架進行拼裝處理。需要注意的是，在拼裝過程中需要先拼裝邊跨，而后拼裝中跨，保證拼裝操作的嚴謹性與規范性[5]。

安裝時應確保T 梁架設位置準確，若存在異常，需要馬上進行調節處理。構件在指定位置安裝完成后，需要利用預留鋼筋將之與橋梁下部結構有序連接起來，待結構固定后馬上拆卸臨時支撐結構，之后進行橫隔梁混凝土澆筑施工，使結構的穩固性得到提升。

2.4 質量控制措施

第一，工程正式推進之前應充分落實好準備工作。其一，應勘察施工場地，進而根據施工場地的實際情況制定合理的施工方案，且方案自定完成、自審通過后需交付監理工程師進行全面審核，審核通過后即可有序地進行各項施工。其二，應預先對所用到的各類施工材料和機械設備進行檢查。在材料和設備入場時，應對其進行精細的檢查，確定材料質量及設備狀態符合施工要求，才可允許其入場。材料入場后，還要妥善保管，以免在存放過程中出現材料變質的問題。機械設備則需由專人管理，并進行定期檢查、維護，以切實保證相關施工設備處于穩定與高效的運行狀態。其三，測量放樣。該環節準備工作需要做到精細、準確，這樣才能為梁體布置等后續施工提供強有力的支持[4]。

第二，為切實保證預制T 梁施工質量，在施工之前相關施工單位務必要針對具體的施工項目對施工人員進行專業化的培訓，提升他們的專業技能和質量意識，施工過程中也要不定期地對施工人員進行技能培訓。施工之前還應落實好技術交底工作，明確施工技術及施工流程等，通過精細、規范的布置，保證高質量施工。

第三，預制T 形量施工階段，需要做好施工環節的控制。一般來說每個施工隊伍中都應配備專門的質量檢測人員，進行質量檢測時，需要做好以下幾點：其一，做好重點施工位置的檢查；其二，查看預制結構的質量是否滿足橋梁建設需求。

第四，橋梁施工期間，需要將責任制度落實到個人，使參與施工的每一個成員都能明確自身的工作范圍與責任，當好“第一責任人”，將“質量第一”的理念全面落實到具體的工作中，為工程的科學、規范推進提供保障。

3 結語

預制T 梁施工技術是橋梁工程中極為重要的一項施工技術，但施工過程比較復雜且涉及諸多細節，想要切實保證預制T 梁施工效果，則必須在明確預制T梁特點的同時，把握施工技術重難點，以有效提升工程質量。