市政道路與設施的維護及病害防治分析

陳紹霞

（廈門海滄城建綠色產業有限公司，福建廈門 361026）

0 引言

隨著國內城市化建設腳步的逐步加快，推動了城市車輛、人口等大幅度增加。為了滿足人們的出行需求，國內不斷加大在道路建設工程中投入力度。而在石塘村“白改黑”環村北路二期工程施工中，若要全面提高施工效率，就需從實質層面提高路面施工質量。

1 工程概況

石塘村“白改黑”環村北路二期工程位于廈門市海滄區，該道路為舊路面改造工程，起點位于海滄大橋加油站進口處，終點為銜接滄虹路口，道路全長530m，道路等級為等外路。其主要施工內容包括拆除現狀水泥路面、水泥路面銑刨、路面找補加鋪C20 混凝土、路基土方開挖、150 厚水泥穩定土層、150 厚級配碎石墊層、攤鋪改性瀝青路面、石路沿石、鋪設人行道透水磚、安裝U 行防護欄桿、設置人行道盲溝、檢查井加固，以及設置交通標志牌、標線、路燈、手孔井等。

2 道路預防性養護的相關概述分析

道路路面預防性養護是指在路面結構良好時，提前將路面病害抑制在萌發狀態，從而有效延緩道路中修及大修期限，減少道路路面養護費用，延長道路應用周期，發揮養護資金的最佳效益。

道路預防性養護的本質是早期預防性養護，其是利用前置的措施，使道路受損部位、病害隱患獲得有效改善，確保道路正常運營狀況下，延長道路使用年限。如路面只呈現出較輕的車轍、貧油及其他輕微病害等問題時，為防止其進一步蔓延，便對道路實施整治，恢復其使用功能。因此，針對道路路面預防性養護工作，需要從施工與設計等層面入手落實，管控好不良狀況的源頭，在工程交付應用后，構建健全路面管理規制，嚴格依據管理制度，預先處理，延緩中修及大修期限。

3 市政道路與設施的病害問題

3.1 人行道車行道路面的損壞以及污水井、雨水井的疏通問題

人行道車行道路面的損壞是指路面存在大量拉裂及積水等狀況，會使來往車輛受到不良影響，嚴重的還會阻礙車輛正常通行，引發交通事故。諸如，在石塘村“白改黑”環村北路二期工程施工中，鑒于道路存在嚴重積水問題，致使雨水滲進防水層，防水層一旦被破壞就會讓道路形成嚴重的裂縫及挖坑，路面表層框構會被車碾壓至松，形成大面積的脫落，進而影響過往車輛的正常行駛。路面質量的好壞主要看污水井和雨水井的排水能力，所以應該注重優化路面排水系統，確保污水井與雨水井排水流暢性。需要注意的是路面排水會受雨水天氣影響，倘若不能及時排出大量積水，那么道路便不能正常應用，繼而給道路安全帶來嚴重危害。因此，應該根據設計框構的細節狀況鋪設透水磚，優化整治污水井與雨水井的排水狀況，以免其排水呈現堵塞不暢狀況，如圖1、圖2所示[1]。如果存在一定量積水，則會直接影響市政路面的穩固性及安全性，加大局部路基含水量，造成路基不穩，路面穩固性受損。

圖1 污水井排水不暢狀況圖

圖2 雨水井受阻狀況圖

3.2 道路建設排水工程的問題

在石塘村“白改黑”環村北路二期工程道路施工建設中，排水是其建設中不可或缺的重要環節，在一定限度上對道路路面維修及養護工作具有至關重要作用。石塘村“白改黑”環村北路二期工程道路下面置入了諸多管線，如雨水管、污水管等，鑒于管線基礎存在不均勻沉降、設計與施工問題等諸多層面的因素，致使出現接頭滲漏、管道開裂等現象。從其他層面思考，埋在地下的諸多管線與檢查井之間的連接，倘若未能較好地進行處理與整治，就會形成不同程度的損失，甚至發生嚴重的水分泄漏現象，會使道路路基的受力發生嚴重變化。針對路面設計層面，所呈現的排水故障也多有發生，嚴重的會使路面糟爛，這極有可能是建筑用料質量不達標導致的，致使在排水期間呈現路面大量積水狀況。其次，路面上的井蓋設計欠缺科學性。路面上諸多井蓋在鋪設過程中其高度均高過地面，同時部分不達標的井蓋極有可能被重型車或重量相對較大的車壓碎。如此一來，也給當地經濟發展帶來一定影響，所以需要盡量將損失控制在最小化。

3.3 道路路面施工結構的問題

從框構上來看，道路可分為底基層、面層、基層，不同的層面在作用上也是不同的。新建道路在完工正常通車行駛后，路面容易出現很多問題，如裂縫、壞損等，如圖3所示。究其原因，主要是在施工階段質量把控不到位，導致問題未及時處理，后期運行時出現各種問題。路面構造層設計以彈性體理論為基礎，根據層間連續性考慮，路面受不同重量車輛直接碾壓以及自然因素的影響，如果不具有承載行車所具備的彎拉應力與剪力，會直接導致路面受損。在城市的視覺審美要求不斷提升的背景下，只片面尋求路面的平整性，而嚴重忽略了對壓實度的需求。當遇到較低氣溫的天氣，由于欠缺基底承載力，道路被重載車過度碾壓時，瀝青材料配合比呈現出不對等導致瀝青面損壞。而道路路面基層主要是用來承載垂直應力，是承重層，必須具有較強的剛度、強度，但在承載層面，基層與底基層相差不多，同時要求底基層的剛度與強度小于基層[2]。總之，道路路面各層的剛度與強度均是根據由淺至深原則逐步減小，每相鄰的兩個框構層間剛度相差不可過大，要以應力為基礎，在施工中結合以往的經驗，獲得相鄰框構層回彈模量比，需要維持在3～5 之內。

圖3 瀝青路面裂縫圖

4 市政道路與設施的維護及病害防治

4.1 深化工程質量意識

為了提高道路施工質量，在石塘村“白改黑”環村北路二期工程建設過程中，監理部門、建筑公司、施工部門均對質量意識進行強化，遵循構建質量第一的原則，意識到整體工程質量是否符合標準決定于施工質量是否達標。進一步提高相關部門和施工人員的質量意識，做到“擰成一股繩”，共同把好質量關[3]。

4.2 完善工程重要細節

針對石塘村“白改黑”環村北路二期工程路基防治措施中的細節分析，在拆除原有水泥路面實施環村北路改建等工程項目之前，首先，施工部門應具體做好施工組織設計工作，針對施工期間會呈現的重要環節與難點進行分析，并將細節層面狀況清楚標注出來，盡量避免施工期間出現意外。其次，針對路基的防治，應思考在路基回填鋪設過程中，滿足厚度需求。在石塘村“白改黑”環村北路二期工程路基防治地面建設施工中，既要對坡度實施嚴格管控，也要對混凝土實施科學澆筑，還應對溫度加以關注。需要注意的是，倘若混凝土拆模后，發現有氣泡出現，必須在第一時間完成處理。此外，若遇到暴曬天氣，要對混凝土表面進行定時灑水，避免裂縫出現，完成好各層面施工的細節工作。

針對石塘村“白改黑”環村北路二期工程排水防治層面的細節分析，排水工程在該道路拓寬工程建設中占據重要地位，對此，需要考慮很多的質量影響因素。比如，槽底部位有遭水浸泡時，需要進行填實處理，以此來提升槽底的受壓力；完成路面下層諸多管線的鋪設質量，控制好管道接口的施工質量[4]。

4.3 制定合理防治方案

在石塘村“白改黑”環村北路二期工程項目建設施工前，切實完成彎沉調查，檢測路面的框構承載力，明確乳化瀝青稀漿雙封層的設計方案。該方案的實施可有效防止車轍修復能力差、單層封層剝落的問題發生，利用雙層封層可以提高瀝青路面的平整度，使路面的抗滲性能、抗滑性能、抗老化性能得到顯著提升。稀漿封層的厚度取決于集料最大粒徑大小，與稀漿封層的混合料比，MS-3 型微表混合料骨料比較粗，可起到較好抗滑作用。

此外，封層混合料ES-1 級稠度不大，且流動性最佳，對原有路面的裂縫具有較好修復作用，可有效改善瀝青路面層的老化問題[5]。通常老路病害的處理是針對局部網裂沉陷與反射裂縫，反射裂縫防治主要利用瀝青封縫，這樣可以避免鋪設防裂貼對鋪設雙封層平整度產生不利影響。通過運用SBS 改性瀝青實施封縫處理，可以達到較好封縫效果。

4.4 完善材料準備工作

鑒于石灰巖的抗磨耗性較差，在道路通車后應對封層摩擦系數不夠的問題，瀝青混合料粗集料可選玄武巖集料，填料用石灰巖礦粉，細集料用石灰巖石屑。在混合料中應稍加硅酸鹽水泥填料，可以提升乳化瀝青的破乳速度，從而提升混合料早期強度[6]。此外，乳化瀝青選用陽離子快裂慢凝型，可以在短時間內使交通暢通，以滿足石塘村“白改黑”環村北路二期工程占道項目施工的實際需求。

4.5 完善市政道路與設施的管理機制

除了整改設計、管控用料、設備運作質量及科學安排施工工序外，在石塘村“白改黑”環村北路二期工程占道項目建設施工中，相關工作者還應該強化施工操作能力及后續養護工作的管理能力，嚴謹制定有關市政道路與設施的管理機制，嚴禁超載車輛通行，將污水井、雨水井、附近道路所承受的荷載壓力管控在科學標準范疇內。另外，有關道路的規劃及監管機構還應該安排專屬工作者對污水井及雨水井及其附近路面的應用狀況實施按時檢查。如果存在雨水井、污水井及其井蓋丟失、損壞、淤阻，以及其附近路面下沉或破損等狀況，需要及時利用有效對策加以處理及修復[7]。

根據雨水井污水及井蓋附近相對嚴重的狀況，當地市政道路管理機構可通過壓漿補強路基辦法，對雨水井、污水井及其附近路面實施修繕，高效杜絕問題的持續惡化，確保車輛在道路行駛的安全性。

5 結語

總的來講，在石塘村“白改黑”環村北路二期工程占道項目建設施工中，道路綜合建設工程是當地發展與建設的核心構成部分，質量層面的病害實質上是能夠有效清除與預防的。為了讓城市建設道路延長使用年限，美觀不易壞，需要全面完善質量監管規制，聯合各部門把各種建設工作均做到最佳，讓城市道路工程可獲得有效改良及優化，給大家出行帶來諸多便利。