后生誰可畏？2021汽車行業(yè)十大年度新品牌

文 / 編輯部

現(xiàn)在的智能電動車市場遠比幾年之前更精彩。被稱為第一梯隊的“蔚小理”們已經(jīng)紛紛跨入10萬輛年銷大關(guān)，逐漸走向成熟。回過神來的傳統(tǒng)車企們也紛紛成立子品牌，試圖打破原有的傳統(tǒng)模式，用新品牌、新玩法搶占鰲頭。

時代變局催生無限可能。近幾年，造車新勢力“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）的初戰(zhàn)告捷，讓汽車行業(yè)看到了“新品牌”的再造魅力，傳統(tǒng)車企、科技公司等也紛紛群起效仿，集洪荒之力押寶一個又一個全新品牌。在這里，《汽車縱橫》以近3年來創(chuàng)立或正式推出的品牌，并發(fā)布了車型作為考量，盤點出以下10個具有一定代表性的新品牌。

1 嵐圖：含著“金鑰匙”出生

嵐圖是東風集團旗下的高端智能電動乘用車品牌，于2020年7月17日正式發(fā)布。2021年6月到11月，短短五個月時間已先后上市嵐圖FREE和發(fā)布嵐圖夢想家兩款新車型，分別定位于豪華電動SUV和MPV，且涵蓋純電動和增程式兩種動力。事實上，相比產(chǎn)品，運營模式上更能反映出嵐圖在適應(yīng)時代發(fā)展潮流的方向，嵐圖構(gòu)建了“創(chuàng)享計劃”，邀請用戶參與嵐圖汽車的研發(fā)、測試、生產(chǎn)和服務(wù)等全流程。在新能源時代的浪潮下，東方風起，嵐圖加速。

縱橫快評：作為“國家隊”中首個主打高端智能新能源汽車的新品牌，嵐圖汽車無疑是含著“金鑰匙”出生的，不但背靠大樹享受集團的優(yōu)先級“輸血”，同時又可以獨立運營，受體制束縛較少，充分將“傳統(tǒng)車企+造車新勢力”的綜合優(yōu)勢結(jié)合在一起。

2 智己：重新定義智能汽車

智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴聯(lián)合打造的新品牌，致力于成為“智能時代出行變革的實現(xiàn)者”。2021年1月13日，高端智能純電動汽車品牌“IM智己”正式誕生，首款車型智己L7已于11月19日亮相2021廣州車展。智己汽車將自己定位為全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，并創(chuàng)新公司運營形態(tài)，在其成立之時，就有4.9%的股權(quán)歸屬于CSOP（用戶權(quán)益平臺），期望以股權(quán)激勵的方式強化用戶導(dǎo)向和用戶思維，徹底顛覆汽車公司與用戶間商品交易的傳統(tǒng)關(guān)系，實現(xiàn)用戶與企業(yè)的共創(chuàng)、共生、共享。

縱橫快評：為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，打著“變革者”旗號的智己汽車，攜智能駕駛、智能三電技術(shù)等眾多“黑科技”入場。智己汽車不僅專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，還將用戶放到了前所未有的高度，認為用戶數(shù)據(jù)是真正推動產(chǎn)品迭代的核心。智己或?qū)⒅貥?gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和運營模式。

3 阿維塔:左擁華為右抱寧德

2021年11月15日，阿維塔科技正式發(fā)布旗下汽車品牌“阿維塔”，該品牌首款車型“阿維塔11”純電轎跑SUV也同步亮相。阿維塔科技是長安、華為、寧德時代共同打造的汽車公司，脫胎于2018年合資成立的長安蔚來；而阿維塔11同樣是基于上述三家企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的CHN智能電動網(wǎng)聯(lián)平臺打造，定位高端智能電動汽車。CHN三個字母分別代表著長安汽車、華為、寧德時代的公司名稱縮寫，該平臺是阿維塔科技聚合三家各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，深度整合三方資源所打造的創(chuàng)新技術(shù)平臺。

縱橫快評：不鳴則已，一鳴驚人。阿維塔背后的股東們個個來頭不小。“華為”二字成為特斯拉之外新能源汽車領(lǐng)域的另一大流量密碼，寧德時代長期獨霸動力電池領(lǐng)域半壁江山，長安汽車的實力更不必被質(zhì)疑。盡管阿維塔有頂配版的“強強聯(lián)手”加持，但其前途命運最終依然由市場決定。

4 埃安：自研自產(chǎn)百億重組

2020年11月20日廣州車展，埃安品牌正式獨立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安，定位為高端智能電動車品牌，目前擁有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款產(chǎn)品。廣汽埃安實現(xiàn)多項技術(shù)突破，2020年8月，埃安量產(chǎn)交付全球首批L3級智能駕駛車輛；2020年12月24日，全球首款量產(chǎn)5G車— —AION V下線，搭載廣汽自主研發(fā)的全球首個5G和V2X車載智能通訊系統(tǒng)；2021年，埃安先后發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負極片電池技術(shù)三大原創(chuàng)電池核心科技，重新定義新能源汽車安全、充電、續(xù)航新標準。目前，埃安混改已完成資產(chǎn)重組，下一步將啟動A輪融資和員工持股計劃。

縱橫快評：埃安獨立一年來，廣汽集團對其進行資產(chǎn)重組、混改、引入戰(zhàn)略投資，以及未來尋求IPO的計劃步步推進中。通過資產(chǎn)重組，埃安將廣汽研究院的研發(fā)團隊及專利技術(shù)納入麾下，并投入數(shù)億元建設(shè)電池生產(chǎn)線，為其自研自產(chǎn)核心技術(shù)鋪平道路。當然，埃安的市場表現(xiàn)也不負廣汽集團的期望，其2021年前11個月累計銷量已經(jīng)超過10萬輛，處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

5 極狐：“國家隊”的先鋒軍

極狐是較早一批由傳統(tǒng)車企推出的新品牌。2018年7月，北京藍谷極狐汽車科技有限公司成立，獨立運營極狐品牌，并于2019年3月在日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布極狐品牌。極狐首款新車于2020年10月24日上市，目前旗下有阿爾法T、阿爾法S兩款車型在售。后又與華為合作，2021年4月推出首款搭載華為高階自動駕駛系統(tǒng)的阿爾法S華為HI版，一時名聲大噪。6月17日，百度Apollo攜手ARCFOX極狐共同發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon。由此，極狐定位智能終端的標簽愈發(fā)明顯。

縱橫快評：極狐整合了戴姆勒、麥格納、華為等全球頂級資源為其所用，并成為引領(lǐng)自主品牌電動轉(zhuǎn)型、沖擊高端的先鋒軍。盡管極狐汽車憑借麥格納帶來的全球頂級制造工藝、諸多核心技術(shù)以及華為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持，獲得了強大的產(chǎn)品優(yōu)勢，但阿爾法車型的銷量卻一直不溫不火。革命尚未成功，極狐仍需努力。

6 飛凡：R品牌的獨立宣言

飛凡汽車是R品牌獨立后的產(chǎn)物，是上汽自主品牌向上的探索。R品牌在發(fā)布一年半后，2021年11月5日，飛凡汽車科技有限公司成立，定位于用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型汽車品牌，以輕資產(chǎn)方式市場化獨立運作R品牌，繼原有的ER6、MARVEL R之后的第三款產(chǎn)品飛凡R7將于2022年下半年上市。從“R”到“飛凡”，隨著中文名稱的公布與品牌的獨立運營，R汽車的品牌定位將更加清晰，品牌形象更加銳化，這也體現(xiàn)了上汽集團加快發(fā)展高端智能電動汽車的決心。

縱橫快評：R汽車本就帶有創(chuàng)新基因，如今被賦予“飛凡”之名。不同于其他新品牌的多方整合，上汽集團在核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、智能制造、質(zhì)量保障等領(lǐng)域的雄厚實力是飛凡汽車強大的背書，員工持股是其激勵創(chuàng)新團隊的有效手段。

7 極氪：開啟“快進模式”

2021年4月15日，吉利控股集團旗下全新智能高端純電品牌“極氪”正式發(fā)布，同時基于SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型— —極氪001也同步開啟預(yù)定。除了聚焦智能純電領(lǐng)域的前瞻技術(shù)研發(fā)外，極氪還將構(gòu)建智能汽車生態(tài)圈，實現(xiàn)用戶生態(tài)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度融合。從時間線來看，極氪的發(fā)展是“快進模式”：3月下旬公司成立；4月中旬發(fā)布極氪品牌以及首款車型ZEEKR 001；不到兩個月售罄2021年內(nèi)可交付訂單；8月底獲得英特爾資本、寧德時代等五家生態(tài)伙伴5億美元投資；10月19日量產(chǎn)車型下線；10月23日開啟交付。

縱橫快評：極氪是“藍色吉利行動計劃”沉淀多年的王牌，其對吉利汽車的重要程度可想而知。從品牌發(fā)布，到量產(chǎn)新車下線，極氪只用了7個月的時間，如此速度著實讓業(yè)界驚訝。但或許是腳步太急，減配事件、延遲交付、變相漲價、天幕色變等成長的煩惱也隨之而來。極氪以最快的速度刷新市場辨識度，但伴生而來的問題也應(yīng)引起高度重視。行穩(wěn)方能致遠。

8 沙龍：另辟蹊徑的少數(shù)派

沙龍是長城汽車2020年底新規(guī)劃的高端汽車項目，定位為“氫電雙能”的豪華品牌，未來將實現(xiàn)全品類氫能源乘用車量產(chǎn)。2021年8月5日，沙龍智行科技有限公司注冊成立。在2021年11月19日的廣州車展上，長城汽車正式發(fā)布高端品牌“沙龍”，并亮相首款車型“機甲龍”。沙龍品牌的定位是一個全新的汽車流派——機甲科技品類，而機甲龍定位為“高性能機甲戰(zhàn)跑”，售價在40萬元以上。沙龍的目標是做特斯拉、小鵬之后，全球第三家全棧自研的智能電動車企。

縱橫快評：沙龍一經(jīng)亮相，便被刷屏賺足了眼球，也引來了質(zhì)疑。從押寶“氫電雙能”，到“40萬+”高端純電“第一”品牌，沙龍技術(shù)路線和產(chǎn)品定位在短時間內(nèi)改弦更張，頗令外界不得其解。或許其氫燃料電池車領(lǐng)域并未取得實質(zhì)進展，而且在短期內(nèi)，考慮到加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施推廣障礙，氫能產(chǎn)品很難在市場掀起風浪。沙龍調(diào)整定位既是快速反應(yīng)，也是妥協(xié)甚至無奈。

9 坦克：功高蓋主自立門戶

坦克原隸屬于長城汽車高端品牌WEY旗下的一個系列，2021年4月19日，坦克正式宣告獨立，成為長城汽車面向SUV新趨勢推出的高端越野品牌，主打硬派越野。坦克300的上市曾一炮而紅，20天預(yù)售即破萬輛，這讓長城再次嘗到品類創(chuàng)新的甜頭。坦克品牌不僅找到了藍海市場，并且收獲了不錯的市場反饋，但究其根本，坦克品牌能夠在短時間內(nèi)獨立，是源自坦克平臺（智能專業(yè)越野平臺）賦予的產(chǎn)品力，以及全球車研發(fā)思路。

縱橫快評：如同當初的哈弗品牌一樣，當車型的知名度蓋過母品牌后，長城果斷地將其獨立出來，傾注更多資源專注發(fā)展，坦克亦是如此。坦克300的成功敲開了硬派越野這一稀缺市場的大門，讓一直以來以“SUV品類全球第一”為目標的長城汽車看到了這片藍海的發(fā)展?jié)摿ΓM而迅速獨立出坦克品牌搶占市場，這樣的行動力著實讓人佩服。獨立之后的坦克，將形成完整、獨立的體系架構(gòu)，這將會有利于坦克專研硬派越野車型。看看哈弗的成功，這或許不失為一個明智之舉。

10 恒馳：能否走出PPT成謎

2019年8月28日，恒大新能源汽車品牌“恒馳”橫空出世。2020年8月3日，恒馳首期六款車全球發(fā)布，完全覆蓋了A到D級所有級別，包含轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋，用時兩年走完其在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”全過程。為了造車，恒大已投入近500億元用于全球技術(shù)收購和建廠。然而，在2021年10月份恒大提出“大干三個月保證恒馳5的下線”后，12月8日工信部發(fā)布的350批產(chǎn)品公告中，令人意外的是恒大兩款電動車并未出現(xiàn)在公告當中，這意味著恒大汽車未能通過公示。

縱橫快評：自2019年進軍新能源汽車市場以來，恒大汽車通過大手筆的“買買買”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。如今，造車已經(jīng)箭在弦上，首款車型恒馳5能否如期上市卻陷入謎局。恒大因房地產(chǎn)資金鏈條斷裂已經(jīng)危機四伏，許老板為了給恒大輸血都開始抵押、變賣自己的財產(chǎn)了。恒馳汽車還有救嗎？