遼寧省提速多式聯運硬連接軟聯通

日前，遼寧省政府辦公廳印發《遼寧省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構行動方案（2022—2025年）》，提出加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢，力爭到2025年初步建成東北海陸大通道。

強化“硬連接”。遼寧省將以大連港、營口港為海向樞紐，其他港口為重要節點，以沈陽為陸路樞紐和中歐班列集結中心，以干線鐵路為主干，連接滿洲里、綏芬河、丹東等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心，構建連通日韓、東南亞與蒙俄、中亞等國家和地區的“北上西進”東北海陸聯運大通道；加快大連東北亞國際航運中心、沈陽生產型及營口港口型國家物流樞紐城市建設，優化內陸無水港布局；加快完善港口、物流園區多式聯運基礎設施建設，打通集疏運體系“最先一公里”和“最后一公里”斷點。

在創新多式聯運組織模式方面，遼寧省將推動多式聯運智能化信息化，推廣應用先進技術裝備，優化“軟聯通”，創新以港口為樞紐的“貨運一單制，信息一網通”物流服務體系；構建全省口岸物流公共“信息高速公路”，形成端到端的全程物流供應鏈數字化賦能解決方案；推動鐵路、港口、船公司、民航、公路等骨干企業有序開放信息資源和數據接口，促進不同運輸方式、不同業務系統之間的信息實時互聯共享。