城市市政道路設計的方法及相關思路分析

田佳萌

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京102627）

1 城市市政道路的主要特征與功能

一方面，由于我國城市市政道路的特殊性，在經濟一體化進程中，城市的特色日益凸顯，人民生活水平不斷提高，對精神層面的要求也日益多樣化，這就要求城市必須具有與其自身特點相適應的文化特質。在城市道路規劃設計中，應充分考慮到城市本身的歷史背景，強調其特色，以達到和諧統一的目的。同時，必須充分利用當地的自然環境和地勢，使之具有地域特色，并可適時、適當減少投資，提高城市的效益[1]。

另一方面，城市道路在設計時須具有某種功能性特征，既要確保外觀的美感，又要突出生活性、交通性和游覽性。在規劃設計中，設計者在規劃出道路功能后，還要有一個真實的體現，才能助力城市發展，使群眾的生活與城市的市政建設相結合。

2 市政道路設計的重要性及原則

2.1 重要性

隨著人民群眾物質生活水平的大幅提高，機動車的保有量也在快速增長。盡管城市道路建設得到了很大提高，可建設速度仍無法滿足人民群眾日益增長的出行需求，交通擁堵現象嚴重，嚴重影響了人們的出行時間和生活質量。當前，我國城市居民的出行時間越來越長，交通方面的壓力也不斷加大。要想解決這一問題，就需要對城市道路的規劃進行深入研究，使人們的出行更加便捷、順暢，同時也能服務于城市的發展，展現良好形象，所以，對城市道路的設計進行深入探討，并進行設計思維的創新就顯得尤為重要。

2.2 原則

2.2.1 平面線形的設計

在進行市政道路平面線形規劃時，應考慮到多種因素的影響，以防止土地問題的發生。一條道路的平面布置應從路段整體的角度出發，對交叉路口的布置要適當，不能違反城市的總體規劃和有關的控制規定。按道路級別合理設置交叉口、建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公交?？空军c等。設計須滿足相應技術標準要求，有條件時盡量采用高標準設計，提高行車舒適度，使其更為科學化[2]。

2.2.2 道路縱斷面的設計

縱斷面的設計要達到規范要求，要保證縱斷面的線形合理、流暢、優美，以保證行車的安全和舒適。在縱斷面設計中要充分考慮地下水、地表水體的影響，并對路基的填挖高度進行合理控制，以保證路基、路面強度達到規范要求。縱斷面線的設計要充分考慮到地形的適應性，使其具有視覺上的連續性和平滑的線條，避免在短距離上出現頻繁起伏的狀況。在進行設計參數取值時應結合路況進行具體分析，當重型車輛較多時，應充分考慮重型車輛的因素，根據重載交通設計的計算公式，對交通量進行換算。在確定斜率的基礎上，合理選配豎曲線半徑，確?？v斷面的線形起伏平滑。選擇曲線半徑時，既要符合駕駛員的視覺需求，又要兼顧道路的美觀，在增加工程量不大的情況下盡量選用較大豎曲線半徑。在同向豎曲線之間，要防止出現斷背曲線；反向豎曲線間插入直線坡段，其最短長度都超過3s 行程。

2.2.3 道路橫斷面的設計

對項目的自然資源、社會經濟、交通發展的實際情況進行細致調查、分析，并對項目的區位、交通功能進行深入研究，應用定性分析方法對項目的建設背景、依據、預期目標等進行分析和論證，并根據交通流量進行預測。城市道路的橫斷面應考慮道路交通、生態、景觀、環境、防災減災、道路用地功能等因素，要形成一個良好的公共空間。

2.2.4 道路寬度設計

對于不同類型的城市道路而言，其寬窄程度存在一定差異，這就要求設計人員能夠根據自身工作經驗，結合具體環境以及交通需求來確定所需設置的寬度。一般來說，城市主干路人行道寬度應≥4m，次干路人行道寬度≥3.5m，支路人行道寬度≥3m，對于商業或公共場所集中路段、火車站附近路段人行道寬度則應控制在5m 以上。此外，為保障行人與機動車行駛過程中不會出現碰撞事故，對于城市道路橫斷面以及縱斷面都應做出必要的調整。一般情況下，根據設計速度及小客車、大型車區分車道類型的不同，機動車道寬度應保持在3.25～3.75m。同時，要根據不同區域內機動車與行人交通密度來確定合理的道路長度，并按照這一要求設置必要的交通信號與信號燈系統。

2.2.5 附屬設施規劃設計

對于市政道路而言，施工設計與布局規劃需要考慮市政基礎設施建設的整體性和系統性，道路設計應與道路附屬設施設計相結合，因此，要從實際情況出發，結合道路交通安全管理要求，制定合理的設計方案，保障交通安全。在道路設計中，小偏角是平面定線設計的一個重要組成部分，做好角度設計，能夠間接保障交通運行暢通性。為了提升市政公路質量，必須要加強對于小偏角位置路基路面結構形式選擇的重視程度，并結合具體情況制定完善有效的設計方案，同時還要合理控制好材料使用范圍，保障工程質量達標。對于部分施工難度比較大的地段，有關人員還要對道路施工細節部分進行設計和策劃，力求滿足小縱坡顯現，并與排水系統設計相協調，確保道路設計規劃實用高效。

2.2.6 道路節點的規劃設計

從整體角度來分析，市政道路系統是由各種不同功能道路有機組成的復雜道路體系。道路節點的數量要與城市規模相適應、相匹配，保證每一輛流向車輛能夠平穩地經過該節點，實現城市交通運輸暢通，因此，在對市政路網系統開展整體設計時，必須充分把握各交通方向之間的關系以及交通流量等情況，以此為依據實現城市道路網絡的有序構建。

3 市政道路設計存在的問題

3.1 設計理論與城市發展存在偏差

市政道路設計中常常會遇到設計理論與城市發展規劃相偏離的情況。由于城市道路規劃自身的整體特征，必須從區域的層次來考慮。目前，大部分的城市道路路段設計都是建立在已有路網的基礎上，因此，某些路段的設計僅從局部的觀點來進行，未能考慮到城市的整體布局，如果規劃設計不當，不僅對道路自身產生一定的影響，還將影響到城市發展的動態調節。當然，這些設計理論都是很有道理的，前提是所要設計的市政道路與整個區域的設計方案相符合，當城市道路設計與城市發展規劃有出入時，會產生一系列問題，就需要對市政道路設計進行修改。

3.2 設計內容缺少道路布局

市政道路缺乏規劃，會導致城市道路使用特性不合理。根據目前的道路使用狀況，城市道路的作用尚未完全發揮，一些鄰近的建筑和地區仍會對行人和交通造成一定影響。

3.3 設計項目缺乏效益分析

城市道路的設計，重視環保是可以理解的，如因重視對環境的影響而忽略了經濟效益也是不可行的。環保與經濟的均衡是設計過程中一種較為科學、合理的設計思路，比如：透水磚、綠化帶等生態基礎設施的投資，若雨水大，綠化帶、透水磚侵蝕嚴重，則要考慮到維修費用，以達到環保與經濟雙重效益的目的。

4 城市市政道路的設計思路

4.1 道路的設計要有美感

在城市道路的設計中，必須考慮到城市道路的美感。一個城市的街道就是一個城市的臉面和形象，如果沒有美觀的規劃，很可能會給人留下不好的印象，從而影響城市的形象，制約城市經濟的發展，因此，在城市道路的設計過程中，城市道路的美感也是一個重要的設計方向。一方面，在城市道路的具體設計中，要結合地域特點進行相應的設計。在此過程中，若能合理利用城市周邊的自然環境，將城市道路與周邊環境相結合，既能有效凸顯城市的整體面貌，又能減少道路建設的費用。另一方面，道路規劃要與生態建設協調推進，不能只為追求美感而忽視生態環境保護。受城市規劃理念的影響，許多城市在道路設計與規劃中都忽略了生態環境保護的重要性。在完善道路規劃方面，應重視生態建設和道路規劃長期協同，確保兩者協同發展。設計時應盡量選用環保型材料和可再生資源，積極完善道路綠化中的各項設施，最大限度地提高公路兩側綠化率。

4.2 道路設計要融合城市的特點

隨著我國城市經濟的發展，城市道路的現代化程度備受關注，會對文化特性和城市特性造成一定的影響，進而引發城市的“個性危機”。一方面，在人們基本物質需求滿足的同時，人們對精神生活的追求也越來越高。這不僅要求城市的現代化水平，同時也要求城市的文化和個性。設計人員不僅要滿足城市道路的現代化設計，還要注重城市環境的保護，注重文化遺產的保存，同時又要根據城市自身的特點進行個性化的城市道路設計，使市政道路既能滿足現代城市的要求，又能滿足人們的精神需求。另一方面，開展市政設計工作時要結合我國的社會實際狀況，選擇合適的設計方法來完成城市道路的設計。設計人員要結合近幾年城市經濟發展速度和基礎設施建設速度，結合城市未來的發展趨勢，開展長期規劃設計，使市政道路可以順應城市未來的發展潮流，以增強設計方案的合理性。

同時，城市道路規劃設計需要與城市總體布局相結合，遵循一定的道路網線結構模式。總體布局最為顯著的特征就是其能夠預先檢驗出區域道路結構與城市道路建設的適應性，包括道路交通網絡、市政基礎設施等內容，其主要目的就是為居民提供安全便捷的出行環境。在落實總體布局時，建筑布局一定要符合城市發展的方向，堅持從城市實際出發，遵循科學性、合理性原則，科學制定符合客觀經濟規律和社會要求的城市交通體系規劃方案，推進城市綜合布局，做好城市道路規劃設計，使城市道路的規劃設計更清晰明了。

5 城市市政道路設計過程中主要存在的問題及解決措施

5.1 盲道設計過程中存在的問題及解決措施

在城市道路設計中，由于相關設計人員對盲道的控制不到位，造成了盲道的設計不能達到預期的效果。其一，盲道與盲道間距不合理，盲道的設計沒有考慮到盲道的變化，在關鍵位置和區域應該有明確的指示，以方便視障人士辨認。其二，在設計盲道時，未形成特定的盲道網絡以保證盲道與戶外道路的有效銜接，并排除可能存在的安全風險。其三，盲道中的步道設計不合理，比如沿石坡道的設計不合理，有時還會有障礙物，這是由于總體設計存在缺陷，使整個系統的設計不夠完美。因此，一是要優化盲道指路磚的位置?？傮w來說，盲道指向路磚的設計，就是用來指示方向的，一般都是在很遠的地方，而盲道指向的地磚，也要盡量用圓形來區分。二是要在定向路磚的設計上，盡量將路磚的位置慢慢抬高，特別是在方磚的設計中，可采用一端高一端低的方法，方便視障人士辨認。

5.2 市政道路存在的坡道問題及解決措施

在城市道路上，斜坡的設計存在著兩個問題，一是坡道的設計是一個較大的斜坡，在某些特定的地段，通常會出現諸如人行橫道的斜坡，這是不可避免的。二是在設計斜坡時，沒有考慮到特定群體的具體需求，比如有些視障人士在斜坡上沒有相應的語音信息和輔助設施。為此，本文提出了三項改進措施：其一，在條件許可的情況下，適當減小斜坡。在天橋的設計中，采用梯形和斜坡組合形式，根據不同部位的高低差異而有差異，比如沿石的斜坡應盡量寬于路面。其二，一般步行的斜坡，其寬度要與人行橫道相等，斜度要與路面相等，既可以滿足不同的人群，又可以讓某些特定群體安全通行。其三，在各大路口增加語音提示，在高差大的路段設置單邊斜坡，以便于輪椅通行。

6 城市市政道路設計人員在設計過程中需要注意的要點

6.1 市政道路設計人員要注意更新設計理念

在城市道路規劃中，既要兼顧不同道路的設計要求，又要根據具體的情況做出相應的調整，以適應我國的交通需求。大部分的設計人員在設計時，只注重路面的寬度而忽視了道路的基本組織和施工中的品質問題。此外，在城市道路建設中，一些施工單位往往出于追求自身利益的目的，對工程質量缺乏責任感，導致道路在使用中經常會發生各種問題。對于施工中遇到的技術問題，設計者要及時處理，并與施工單位積極協調，提出相應的解決辦法，保證道路的設計和施工的順利進行。為此，必須通過對設計者思想觀念的更新、整體素質的提高以及運用科學、先進的技術手段來實現城市道路的設計。

6.2 市政道路設計人員要注重道路的功能性特點

在城市道路的設計中，根據功能對道路進行了分類，每一種道路都有自己的特色。在設計時，既要考慮到美觀和實用性，又要考慮到不同的功能以及服務對象。比如有一些專用道路，要反映出它的專用性能，能不能很好地服務于專用對象，符合它的交通特性的同時，還要符合它的環境特征。最關鍵的一點，就是要保證公眾的安全。其中，關鍵在于堅持人車分流的原則，合理規劃橫斷面設計，在穿越城市已建成區的路段，充分考慮道路兩側居民、單位的通行要求。在城市道路設計中，設計者要充分考慮其不同的功能特征，以保證道路的暢通與便捷。

7 結語

城市道路的設計是影響城市發展的關鍵因素。若設計不合理，不僅會影響到城市的交通，還會阻礙城市的現代化和經濟發展。近年來，隨著我國人口的增長，機動車的保有量越來越多，政府和有關部門須加強對城市道路的規劃與建設，在設計上要做到因地制宜，更科學、更合理地進行道路設計，才能有效解決當前城市交通擁堵的問題。同時，在規劃中應充分考慮到城市的人文特色和自然環境特征，從而在美化環境、豐富人們的日常生活中起到積極的作用。